Kazakhstan: bandara (fasilitas utama, status terkini, prospek)

Beberapa negara berada sehingga mereka merupakan hub transportasi penting yang menghubungkan negara bagian atau bagian dunia. Kazakhstan juga milik mereka. Bandara ini merupakan elemen penting dari jaringan penerbangan. Selanjutnya, bandara utama negara ini, situasi saat ini di daerah ini dan prospek pembangunan dipertimbangkan.

Pentingnya penerbangan di Kazakhstan

Karena wilayahnya yang luas, transportasi udara sangat penting bagi Kazakhstan. Di wilayahnya ada 22 bandara utama, 14 di antaranya adalah internasional. Penerbangan di sini sangat penting baik untuk negara itu sendiri maupun untuk seluruh dunia, karena melalui lalu lintas penumpang dan kargo antara Asia dan Eropa, Amerika Serikat.

Bandara utama

Bandara terbesar adalah Alma-Ata. Terletak di bagian tenggara Republik Kazakhstan. Bandara ini didirikan pada tahun 1935. Maskapai ini menyediakan bagian terbesar dari perjalanan penumpang dan kargo domestik dan internasional. Apalagi arus penumpang bertambah setiap tahunnya. Pada tahun 2015, jumlahnya mencapai lebih dari 4,9 juta orang. Koneksi dengan 55 kota di seluruh dunia melalui penerbangan reguler disediakan oleh bandara ini di Kazakhstan. Almaty memiliki dua landasan pacu yang cocok untuk pesawat terbang manapun. Pada tahun 2012 ia dikenal sebagai yang terbaik di CIS.

Terbesar kedua dalam hal lalu lintas udara dalam negeri di Republik Kazakhstan adalah Bandara Astana. Terletak di bagian utara negara ini. Ini didirikan sebelumnya oleh Alma-Ata, pada tahun 1930 lalu lintas penumpang di sini juga tumbuh setiap tahunnya. Pada 2015, indikator ini menjangkau lebih dari 3,3 juta orang. Bandara ini memiliki satu landasan pacu, cocok juga untuk pesawat jenis apapun.

Bandara terbesar ketiga adalah Aktau, terletak di barat daya negara itu. Terlepas dari kenyataan bahwa kota, di mana letaknya, kecil, signifikansinya industri menyebabkan kemunculan bandara yang sangat besar di sini pada tahun 1983. Perputaran penumpangnya pada tahun 2015 berjumlah sekitar 0,9 juta orang dan juga terus bertambah. Selain itu, pesawat udara Republik Kazakhstan ditempatkan di sini. Bandara itu termasuk kelas B. Ia memiliki satu jalur yang mampu menerima pesawat dari semua jenis.

Situasi saat ini

Pada tahun 2013, sebagai subdivisi JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" didirikan sebuah perusahaan manajemen bandara khusus bernama LLC Airport Management Group. Dia menerima saham di enam bandara di Astana selama tujuh tahun, termasuk Astana. Berdasarkan cek, situasi keuangan sulit sebagian, terutama yang regional, telah ditetapkan. Ini termasuk, misalnya, bandara Petropavlovsk. Kazakhstan selanjutnya akan mengalihkan lima fasilitas lagi ke Airport Management Group.

Direktur umum perusahaan ini, Claude Badan, menganggap kekuatan sistem transportasi udara Kazakhstan menjadi peningkatan tahunan lalu lintas penumpang sebesar 10%. Pada saat yang sama, masalahnya, menurutnya, terdiri dari ketidakkonsistenan banyak indikator dengan standar ICAO dan rendahnya pendapatan bandara dari kegiatan komersial non-aeronautika, yang kurang dari 5%.

Selain itu, Kazakhstan memiliki posisi yang menguntungkan untuk penerbangan transit yang menghubungkan Eropa dan Amerika Serikat dengan Asia, namun potensi ini kurang digunakan. Selain itu, prinsip "langit terbuka" tidak bekerja di sini, memungkinkan penerbangan ke perusahaan asing tanpa batasan dan persetujuan.

Prospek

Untuk meningkatkan efisiensi bandara dan airlines secara umum, rekonstruksi mereka direncanakan. Pada tahun 2020, 167 miliar tenge akan dialokasikan untuk tujuan ini, dan 20 miliar lagi pada tahun 2030. Dalam periode 2015 sampai 2017, bandara Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda akan direkonstruksi. Program restorasi mereka mencakup pembaharuan terminal penumpang, landasan pacu dan infrastruktur dengan total sekitar 99 miliar tenge.

Rencana paling luas untuk Astana, yang sebagian karena diadakan pada 2017 pameran EXPO di ibukota Republik Kazakhstan. Bandara ini rencananya akan ditingkatkan tidak hanya secara teknis, tapi juga dalam hal pelayanan. Pertama, terminal penumpang baru akan dibangun dengan kapasitas 4 juta orang per tahun, yang akan meningkatkan jumlah lalu lintas penumpang menjadi 7 juta orang per tahun. Terminal operasi akan ditransfer ke penerbangan domestik. Untuk mempermudah berlakunya bea cukai dan pengendalian paspor sudah menerapkan sistem manajemen baru. Selain itu, diharapkan bisa meningkatkan kualitas makanan baik di bandara maupun di pesawat terbang, sekaligus mengurangi harga di kafe dan pertokoan. Akhirnya, direncanakan untuk memperbaiki hubungan transportasi dengan kota dan mengatur berfungsinya taksi.

Kazakhstan berencana untuk merekonstruksi satu sama lain dengan cara yang sama, namun pada skala yang berbeda. Banyak dari mereka yang sudah dalam proses update.

Sekarang pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan sistem multimodal untuk pengangkutan barang, yang selanjutnya akan meningkatkan arus mereka di antara benua-benua.

Akhirnya, adalah mungkin untuk memperkenalkan prinsip "langit terbuka" di bandara Astana dan Kokshetau. Ini akan membuat ketidaknyamanan bagi operator lokal, namun akan meningkatkan pendapatan bandara.