Pesawat "TU-204": ulasan. Pesawat terbang sipil

"Tu-204" adalah jet penumpang jarak menengah. Mesin ini dikembangkan dalam 80 tahun di Departemen Desain Tupolev. Dengan bantuan penciptanya dimaksudkan untuk menggantikan usang sementara "Tu-154". Ada berbagai modifikasi dari pesawat: VIP-versi, penumpang, barang dan khusus. Pesawat "Tu-204" memenuhi semua standar keselamatan, emisi dan kebisingan, sehingga model ini dapat dioperasikan di seluruh dunia. Lebih lanjut tentang ini nanti.

disain

Pesawat "Tu-204" - sebuah kantilever monoplane skema normal. sayapnya menyapu cukup rendah. Nya dua mesin turbojet yang dipasang pada tiang khusus. lokasi mereka berada di bawah sayap. Hal ini memberikan model gaya yang khas. Pada akhir setiap sayap diatur sayap. Hal ini membantu mengurangi induced drag dan meningkatkan angkat. Selain itu, mereka dilengkapi dengan flaps double-slotted. Ini adalah elemen penting. Juga, bilah di sini. Mereka mengatur sifat bantalan dari pesawat. Mereka terletak di sepanjang tepi terkemuka sayap. chassis ini memiliki tiga kaki dan strut hidung. Struktur powerplant termasuk RB211-535E4 atau 2 turbofan "PS-90A"

cerita

Setelah pesawat sipil Rusia "Tu-154" pesawat dimanfaatkan untuk 2 tahun terakhir, pada tahun 1973 di Departemen Desain Biro mulai bekerja di luar masa depan untuk menggantikan model ini. Awalnya, diusulkan untuk meng-upgrade dalam "Tu-154" dan mengembangkan berbagai konfigurasi, dan berbagai skema baru. Setelah semua, para ilmuwan telah membuat pilihan dalam mendukung model yang trimotored berbadan lebar, yang mereka sebut - pesawat "TU-204".

Proyek disetujui oleh Pemerintah pada tahun 1981. Namun, selama proses ini, para desainer memutuskan untuk meninggalkan mesin ekor. Kemudian merevisi draft. Akibatnya, hal itu menjulang tanggal yang dijadwalkan oleh pesawat.

Dalam perkembangannya, para ilmuwan secara aktif menerapkan teknik desain yang inovatif, menggunakan komputer elektronik. Dalam rangka untuk memilih konfigurasi aerodinamis yang optimal dalam pipa khusus tertentu, mereka harus memeriksa puluhan model. Selanjutnya, untuk mengurangi berat badan dan meningkatkan kekuatan unit dilakukan aplikasi dari bahan komposit. share mereka dalam berat dari model tersebut adalah tidak kurang dari 14%.

Ketika desain selesai, pesawat "TU-204" mulai memproduksi secara komersial di Ulyanovsk Aviation Industry Complex dinamai Ustinov D. F. Ini adalah fakta yang benar. Sebuah pesawat pertama "Tu-204", ulasan yang positif, dibangun di Moskow pada masyarakat dengan ASTC produksi yang berpengalaman signifikan. A. N. Tupoleva dan UAPK.

uji

Proses ini melibatkan 2 prototipe. sistem khusus di papan model dipraktekkan di banyak berdiri.

Pada awal Januari 1989 ada penerbangan awal dari pesawat tersebut. Pesawat "Tu-204" lepas landas dari lapangan terbang "Ramenskoye". Berdasarkan hasil tes dibuat dalam desain perbaikan tertentu. Dan itu telah meningkat teknologi produksi. Dalam hal ini, perhatian dibayar untuk memastikan bahwa pekerjaan sistem digital yang baru. Ketelitian di daerah ini telah menyebabkan hasil positif. Spesialis telah dikembangkan 23 pilihan board sistem kontrol otomatis menggunakan roda kemudi. Setiap telah diuji untuk keandalan dan berbagai tes penerbangan. Semua ini diperlukan waktu yang lama. Selain itu, pada saat itu mulai kesulitan ekonomi di negara bagian. Hal ini menyebabkan fakta bahwa dana untuk program berkurang. Akibatnya, persyaratan meningkat untuk mendapatkan dokumen yang diperlukan dan uji.

Dalam 90 pembiayaan anggaran dari proyek ini benar-benar berhenti. Hal ini menyebabkan berhenti pengujian sertifikasi, dan pesawat "Tu-204", yang masih diperlukan untuk menjalani studi pemeliharaan, diharapkan di sayap.

Seperti telah disebutkan, karena fakta bahwa di tahun 90-an situasi ekonomi di negara itu telah memburuk secara dramatis, uji terbang anggaran hampir dibersihkan. Dalam rangka untuk menyelesaikan pekerjaan di atas, para ilmuwan harus mengambil langkah-langkah yang luar biasa. Misalnya, mereka sepakat untuk membawa kargo untuk remunerasi. Pada tes yang sama dilakukan secara paralel ke komersial. Hal ini memungkinkan kita untuk bekerja untuk menyelesaikan pembiayaan proyek. Setelah upaya yang tekun, para ilmuwan dapat memperoleh sertifikat yang diperlukan pada tahun 1994.

eksploitasi

Pada akhir Februari 1996 dilakukan penerbangan pertama dari komersial baru atas dasar pesawat kata. Pesawat "Tu-204" terbang "Vnukovo Airlines" dari ibukota ke Mineralnye Vody.

Diasumsikan bahwa "Tu-204" harus diganti dengan "Tu-154". Namun, penurunan mendadak dalam pendanaan industri penerbangan telah menyebabkan gangguan dalam finalisasi pesawat terbang, dan itu telah mengurangi tingkat produksi. Hasilnya - sejumlah kecil model perusahaan penerbangan, tingginya biaya suku cadang dan pemeliharaan, sering downtime. Semua ini menyebabkan penurunan daya saing pesawat mengatakan, terutama dibandingkan dengan Barat Airbus-320 dan Boeing-737, telah terbukti lebih ekonomis untuk beroperasi dan lebih murah.

Di tahun 2000-an, menghasilkan tidak kurang dari 10 model setiap tahun. Sebagai aturan, pelanggan mereka instansi pemerintah.

Dari saat telah mulai produksi massal, yaitu pada tahun 1990, kami melihat cahaya 75 pesawat "Tu-204" variasi yang berbeda. Pada Februari 2013 aktif dioperasikan total 50 unit udara dari keluarga ini.

prospek

Awalnya, dalam hal ini, pesawat "Tu-204" sangat beruntung. Menurut rencana awal dari desainer, itu membuat besar, dan itu adalah untuk produksinya membangun merek pabrik baru yang berlokasi di Ulyanovsk. Namun, seperti disebutkan di atas, setelah runtuhnya Uni Soviet dengan kebutuhan industri penerbangan mulai mencurahkan jauh lebih sedikit uang. Ekonomi pasar telah menggantikan rutin. Akibatnya, "Tu-204" pesawat telah berubah produsen barat Digunakan mesin. Selain itu, model dalam banyak hal usang dari waktu ke waktu. Salah satu alasan bahwa itu tidak lagi digunakan, adalah bahwa awak "Tu-204" terdiri dari 3 orang, sementara sebagian besar pesawat modern hanya perlu 2. Hal ini memerlukan adanya biaya tambahan untuk pemeliharaan pilot.

Yang memproduksi sekitar 10 model ini tahun. Pada saat yang sama, sebagai suatu peraturan, mereka populer di Arktik, "Rusia" dan Angkatan Udara. Karena kenyataan bahwa pabrik-pabrik pesawat Ulyanovsk dan Kazan tidak bisa memproduksi secara massal dan layanan khusus, pesawat "Tu-204" tidak memiliki permintaan yang besar di sebagian besar perusahaan. Namun, menurut para ahli, model terbaru dari "MS-21" dalam posisi untuk bersaing dengan kapal asing "737". Menurut informasi terakhir, operator besar, seperti Red Wings dan "Transaero" sering melaporkan bahwa mereka tertarik untuk membeli unit udara dari jenis tertentu. Hal ini menunjukkan bahwa lebih populer adalah pesawat "Tu-204", ulasan pakar yang menunjukkan bahwa terlalu dini untuk menentukan peringkat untuk kasus tahap aviakonstruktorskogo masa lalu. KLA dan Departemen Perindustrian untuk berinvestasi dalam jumlah yang cukup besar dalam proyek-proyek ini, yang ada hanya di atas kertas. Ini termasuk "MS-21", dijadwalkan untuk rilis pada baris hanya pada tahun 2020.

Deskripsi karakteristik teknis dari pesawat "Tu-204"

Dalam hal ini, pertimbangkan hal berikut:

• Kru - 3 orang.
• Dua mesin turbofan - "PS-90A".
• Menggesek daerah / sayap adalah 42,0 m / 184,17 m².
• Ukuran panjang / tinggi dari pesawat - 46,0 / 13,9 m.
• Berat lepas landas (max) / kosong - 94-600 kg / 58-300 kg.
• Payload - 21000 kg.
• Kecepatan jelajah adalah 830 km / jam.
• Ceiling praktis - 12-100 m.
• jangkauan maksimum 2.900 km.
• Kehadiran dorong 16.140 kg.
• Berat: maksimum take-off / landing - 94,6 t / 47 m; pemodelan pinggir 58,3 m.
• beban diperbolehkan komersial - 21 ton.
• Penerbangan jangkauan hingga 3700 km.

modifikasi

Saat ini, ada beberapa variasi dari udara unit ini. Masing-masing pendiri tersebut bekerja secara menyeluruh untuk mendapatkan hasil yang diinginkan. Berikutnya, melihat mereka sedikit lebih.

"Tu-204"

Seperti yang sudah disebutkan di atas, berat lepas landas dari kasus dasar adalah 94,6 m. Pertama kali pesawat ini "TU-204" yang foto yang tersedia di sini, naik Agustus 1990 (dijadwalkan penerbangan) 17 di udara. Selain itu, kargo telah dikembangkan versi model. Skema pesawat "TU-204" adalah maksimal diuraikan desainer. Payload dari teknik ini tidak melebihi 30 ton.

"Tu-204-100"

Perwujudan ini memiliki mesin "PS-90A" dan avionik Rusia. Efektivitasnya cukup tinggi. Ini adalah fakta yang signifikan. cabin "Tu-204-100" dapat menampung 210 penumpang. Sertifikasi pesawat ini berlangsung di musim dingin 1995.

"Tu-204-200"

Model ini merupakan modifikasi "dari TU-204-100". Dilengkapi dengan pesawat ini dengan tangki tambahan untuk bahan bakar, yang diperlukan untuk rentang yang lebih besar. Selain itu, orang yang ahli Ulyanovsk tanaman "Aviastar" dibangun hanya satu unit dengan mengatakan nomor papan RA-64.036. Sekarang model diproduksi di Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" dan "Tu-204-220" yang masing-masing modifikasi "Tu-204-100" dan "Tu-204-200". Mereka dilengkapi dengan avionik barat dan mesin RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - buatan Inggris Rolls-Royce. Inovasi ini dibuat untuk memperluas sifat konsumen dari model, yang pertama kali terbang pada bulan Agustus 1992. Overseas maskapai pengiriman charter di Mesir Kairo Aviaton dilakukan pada pesawat ini sejak tahun 1998. Setelah itu, pesawat Tupolev ini, yang memiliki foto dalam teks, dikirim ke China. Kokpit model ini dibuat dalam versi bahasa Inggris. Ini memfasilitasi pengiriman ke negara-negara lain. udara unit mengatakan untuk pertama kalinya dalam sejarah pesawat Rusia telah disertifikasi sesuai dengan standar Eropa tertentu.

"Tu-204-300"

Model ini (sebelumnya - "Tu-234") disingkat menjadi 6 meter dibandingkan dengan definisi dasar badan pesawat. Pesawat ini dapat menampung tidak lebih dari 162 penumpang, tapi awalnya diantisipasi hunian 142 kursi di pesawat "TU-204-300" dibagi sebagai berikut: 8 kelas bisnis dan 134 - ekonomi. Pengenalan ini penting. Ini menggarisbawahi gaya yang unik dari modifikasi ini, "Tu-204". Tempat terbaik, tentu saja, akan berada di kelas bisnis. Unit ini dirancang dalam tiga variasi. rentang penerbangan mereka adalah 9250, 7500 dan 3400 km. Akibatnya, "Tu-204-300" diakui sebagai pesawat pertama dengan dua mesin, yang dapat membuat penerbangan dari ibukota Rusia ke Vladivostok tanpa gangguan. Batas berat take-off dari pesawat itu 107,5 ton pada peralatan dari model ini adalah :. avionik Domestik "KSPNO-204 'dan dua motor" PS-90A ". Untuk pertama kalinya, "Tu-204-300" terbang ke udara pada bulan Agustus 2003, setelah itu dilakukan demonstrasi di kedirgantaraan acara "MAKS-2003". Bersertifikat dia 2005/05/14, diadakannya produksi serial yang telah didirikan di Ulyanovsk pabrik "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Ini pesawat sipil digunakan untuk transportasi administrasi untuk jarak yang tidak melebihi 9600 km. Model ini hanya mengakomodasi 26 penumpang. Pengisian bahan bakar - 42 ton.

"Tu-206"

Pesawat masih mengembangkan ahli. Sangat menarik bahwa dalam alat tersebut digunakan sebagai bahan bakar gas alam cair. pesawat ini mulai memproduksi atas dasar pesawat tersebut sebagai "Tu-204-100". Salah satu masalah utama dalam hal ini adalah penempatan kontainer gas untuk yang membutuhkan volume yang cukup besar.

"Tu-214"

Model ini merupakan modifikasi dari "TU-204". Maksimum berat take-off dari unit ini telah meningkat menjadi 110,75 ton, dan ukuran payload -. Untuk 25,2 ton modifikasi pesawat kargo telah disertifikasi sesuai dengan standar Rusia "AP-25", yang diselaraskan dengan Barat FAR-25 dan JAR -252. produksi serial didirikan di Kazan aviaobedinenii mereka. S. P. Gorbunova. Pertama model ini butuh tempat pada tahun 1989. Mereka mulai streaming pesawat ini Uni Soviet penerbangan sipil pada tahun 1997 saja. Artinya, setelah runtuhnya Uni Soviet. Pada bulan April 2010, pesawat mulai memproduksi secara eksklusif spetskomplektatsii. Tetapi untuk menciptakan itu dalam versi komersial dihentikan, karena tidak menguntungkan. Meskipun akuisisi kepentingan dalam ditentukan operator besar agregat - "Transaero".

"Tu-204SM"

Ini adalah pesawat sangat ditingkatkan "Tu-204". Dibandingkan dengan "TU-204-100" berat lepas landas maksimum nya jauh meningkat. Juga dalam model ini ditingkatkan avionik. Karena itu, jumlah kru dikurangi menjadi dua orang, mengurangi kursi di pesawat "TU-204" dan meninggalkan kapal tanpa on-board engineer. Hal ini dilakukan sesuai dengan model praktek internasional untuk kelas ini.

Selain itu, pesawat "Tu-204SM" telah mengalami beberapa perubahan.

1. Modernisasi turbofan "PS-90A2." Hal ini disertai dengan penurunan biaya siklus hidup dan meningkatkan perbaikan dan unit sumber daya yang ditugaskan dan elemen utama (sisi panas - 10000 siklus dan dingin - hingga 20.000).
2. Diperbarui APU "TA-18-200". Dalam kasus ini, meningkat ketinggian awal dan berjalan. Diperkenalkan peralatan baru, yang melakukan fungsi yang diperlukan sesuai dengan persyaratan calon dan saat tertentu ICAO dan kontrol Eropa.
3. Upgrade chassis. Pertimbangan desain yang diperhitungkan semua aspek yang sesuai dengan badan pesawat sumber daya.
4. kabin telah diperbaiki.
5. Mengurangi awak 2 pilot.
6. Ini telah dikembangkan dan sedang menunggu sistem manajemen instalasi unit obschesamoletnymi (EMS). Juga, meningkatkan pemeliharaan dan diagnostik.
7. Sistem dimodernisasi: Energy Saver, hidrolik, bahan bakar dan pendingin udara.

Pada akhir Desember 2010 jatuh pada uji terbang "TU-204SM." Hal itu dilakukan oleh uji coba memang layak Viktor Minashkin. Proses ini berjalan lancar. Namun, semua tes yang ditentukan pesawat diperbarui dilakukan dengan sedikit keterlambatan. Pada konferensi pers direktur umum tanaman penerbangan Sergey Dementiev mengatakan kepada penonton bahwa uji terbang dari model ini telah dijadwalkan pada 17 Desember 2010. Namun, ia menekankan bahwa bekerja pada perakitan pesawat jenis ini harus diberikan jadwal.

"Aviastar-SP", perusahaan memiliki hingga 2016 rencana untuk memproduksi 44 pesawat "Tu-204SM" kapal, ditujukan untuk Red Wings Airlines perusahaan besar. Menurut informasi awal, pembiayaan proyek ini dialokasikan setidaknya $ 1,8 miliar.

Pada pertengahan Januari 2012 di Ulyanovsk perusahaan pembuatan pesawat terbang yang terkenal dengan nama "Aviastar-SP" yang dibuat oleh Wakil Perdana Menteri Rusia. Menurut Dmitry Rogozin, sertifikasi pesawat "Tu-204SM" jenis penumpang baru akan berakhir pada Juni, dan dari tengah tahun kita bisa bicara tentang produksi serial tersebut.

hasil

Setelah membaca di atas, salah satu justru dapat memiliki gagasan tentang apa pesawat dijelaskan, dan beberapa variasinya ada. Secara keseluruhan pesawat Tupolev sepenuhnya memenuhi standar tertentu. Saat ini, unit udara dari keluarga menikmati permintaan yang cukup besar. karakteristik teknis dan kinerja perangkat jenis ini berada pada tingkat yang tepat. Namun, pengembang tidak berhenti dan terus meningkatkan jenis pesawat.