Mengapa warung mesin saat Anda berhenti: penyebab dan solusi untuk masalah ini

Setiap pemilik mobil menghormati diri harus menjamin serviceability dari mobil dan tetap dalam kondisi baik. Tapi kadang-kadang ada masalah dengan peluncuran dan pengoperasian unit daya. Misalnya, mesin berhenti pemalasan. Apa penyebab dari fenomena ini, bagaimana melawannya? Semua ini akan dibahas dalam artikel kami hari ini. Sebelum menanggapi pertanyaan tentang mengapa mobil warung saat idle, kami mencatat bahwa semua masalah akan berhubungan dengan kesalahan dengan campuran pasokan udara-bahan bakar.

Jika ini adalah karburator?

Pada mobil tua dengan sistem asupan karburator dengan gejala crash seperti choke otomatis. Unsur "tenggelam" atau buruk disesuaikan. Jika warung saat idle VAZ-2106, masalahnya mungkin terkait dengan kebocoran selang vacuum dekat pangkal karburator. Kita tidak harus mengecualikan masalah dalam sistem pendingin. Jika mobil warung di menganggur, periksa thermostat. Ketika mekanisme katup yang rusak tidak memungkinkan mesin untuk cepat hangat sampai suhu operasi. Selama musim panas, mobil sering bisul.

Rincian dari sistem asupan

Karena mesin bekerja tidak perlu hanya bensin, tapi juga oksigen, dengan masalah omset berhubungan dengan intake manifold udara. masalah tersebut adalah karena kebocoran udara di lokasi yang hilir filter. Akibatnya, sensor aliran udara meter tidak mampu mengontrol proses, dan mobil warung di idling.

Injector sering dilengkapi dengan DFID. Anda tidak harus mendapatkan perhatian. Seringkali, sensor tercemar oleh 100-150.000 kilometer. Hal ini tidak dapat diperbaiki - hanya untuk diganti. Merupakan bagian murah ini, tetapi justru karena itu, dalam banyak kasus berenang idling. warung bermotor juga disebabkan oleh injeksi bahan bakar. Perlu untuk memeriksa status dari injektor. Jika tersumbat, revolusi dari crankshaft akan menjadi tidak stabil. jumlah yang berbeda dari campuran yang mudah terbakar, sehingga kerusakan mesin pembakaran internal ke dalam ruang pembakaran.

filter

Ketika berjalan di 10 ribu kilometer diperlukan untuk mengubah filter udara. Hal ini terletak di plastik atau logam perumahan (untuk injeksi dan karburator mesin, masing-masing). Jika elemen ini adalah sebagai berikut, seperti pada foto di bawah ini, harus diganti.

Tapi bukan hanya dibersihkan udara dalam sistem. Memperhatikan filter bahan bakar. Pada mesin diesel, mereka berubah setiap 15 ribu kilometer. Adapun mobil dengan mesin bensin, mereka dilayani setiap 50.000. Kapasitas elemen ini adalah 10 mikron. Jika Anda menggunakan bensin atau diesel engine berkualitas rendah, internal filter yang cepat tersumbat. Di dalamnya ada kertas berpori.

Di hadapan sejumlah besar elemen kotoran tidak mampu membersihkan bahan bakar lebih. Akibatnya, mobil tersebut tidak memiliki idling, mengulur-ulur. Tidak menyimpan bahkan fakta bahwa pompa beroperasi di bawah tekanan tinggi. Ketika berat tersumbat filter harus diubah mendesak. pengganti juga berfungsi sebagai tanda rugi daya dan kegagalan dari waktu ke waktu.

Perbedaan antara karburator dan injektor filter

Perlu dicatat bahwa tingkat tekanan dalam asupan sistem ini berbeda. Dalam mesin injeksi berkali-kali lagi. Oleh karena itu, Anda harus memeriksa dengan penjual jenis mesin yang Anda miliki ketika membeli filter bahan bakar baru. Hal ini terutama berlaku dari mobil, yang diinstal pada berbagai jenis sistem (misalnya, lama dan baru "sepuluh").

Ketika mesin injeksi pasokan filter karburator, ia hanya akan tidak mempertahankan tekanan. Semua kotoran masuk ke pompa injektor. Mereka menyumbat, sehingga mesin warung di idling. Adapun filter udara, untuk membedakan mereka dengan sangat mudah. Di mesin bensin, mereka memiliki bentuk bulat.

"Nulevik"

Jika mesin menggunakan filter yang nol hambatan dengan lebih banyak polusi dapat menyebabkan masalah dalam pengoperasian mesin. Tapi biaya elemen pembersihan 7-10 kali lebih tinggi dari normal. Oleh karena itu, gunakan semprotan khusus untuk pembersihan. Filter diproses setiap 10 ribu kilometer. Setelah aplikasi harus menunggu sampai diserap, dan selama 5 menit untuk mencuci keluar "nulevik" air. Sebelum instalasi, benar-benar kering. Jika tidak, ketika Anda menjalankan lonjakan mesin ambil.

pompa

Jika mobil warung saat idle, alasannya mungkin terletak pada pompa tekanan rendah. Pada mesin injeksi terendam dan disimpan di tangki bahan bakar. Pada mesin karburator elemen aktif yang terletak terpisah dari tangki dan berhubungan dengan jenis mekanik. pompa tersebut digerakkan oleh pegangan. Artinya, itu menciptakan tekanan yang dibutuhkan dalam sistem. Tetapi jika saluran bahan bakar tersumbat, perendaman dan pompa mekanik tidak beroperasi pada kapasitas penuh. Akibatnya, mobil warung di idling.

Jika mesin tidak mulai, perlu untuk memeriksa kekuatan untuk unit. Lihatlah sekering dan relay. Jika pompa injeksi mesin ramai bila Anda memutar kunci kontak, itu berarti bahwa itu tidak bertenaga. Pada mobil penumpang itu terletak di bagian belakang, kanan (di bawah sofa penumpang). Jika ini adalah powerplant diesel, perlu untuk memeriksa pompa bahan bakar tekanan tinggi. Pada suhu rendah terakumulasi parafin - partikel diesel beku. Ada masalah dengan motor berjalan, kecepatan sering "berenang." Tidak harus dikecualikan, dan kerusakan mekanis. Mungkin rusak cam drive.

elektronik

Jika kendaraan warung saat idle, perlu untuk mendiagnosa komputer onboard. Ketika terjadi kesalahan dalam pemrograman yang tidak tepat pencampuran. Karena itu, motor mulai kerusakan. Hal ini terjadi ketika peralatan listrik lainnya (seperti AC). Keluar dari situasi ini - elektronik unit kontrol reintegrasi.

catalytic converter

Dengan meningkatnya standar lingkungan untuk mobil diesel mulai memasang disebut diesel particulate filter, dan bensin - katalis. Mereka dirancang untuk jangka waktu tertentu operasi (sekitar 150 ribu km). Seiring waktu, inti tersumbat. Unit ini tidak dapat menghasilkan output normal dan pemurnian gas buang.

Keluar dari situasi ini - arester katalis pengganti dan reintegrasi dari unit elektronik. Tetapi pada saat yang sama knalpot mobil standar Anda akan jatuh ke "Euro 1" nilai-nilai. Di Uni Eropa pengoperasian kendaraan tersebut dilarang. Tapi jika Anda mengemudi terutama di CIS, itu adalah solusi optimal untuk masalah ini. Karena biaya filter katalis dan diesel particulate baru dimulai dari 40 ribu rubel.

katup resirkulasi

Mesin mungkin kios di pemalasan karena kesalahan EGR. «P1406» kesalahan ditampilkan saat diagnosis komputer di layar. Hal ini menunjukkan bahwa katup "terjebak" dalam posisi terbuka atau tertutup. Mobil warung saat idle dan menunjukkan tren yang lemah pada tinggi. Seiring waktu, plak ini terakumulasi katup. Hal ini diperlukan untuk membongkar unit dan membersihkannya. Tapi jika ketika Anda menginstal ulang gejala kambuh, tetapi akan diganti.

Mutlak Sensor Tekanan

Mekanisme ini mengukur vakum di manifold untuk menyesuaikan jumlah campuran pakan. item yang rusak memasuki mesin menyesatkan. ECU berpikir bahwa mesin beroperasi di bawah beban yang jauh lebih rendah atau lebih besar daripada sebenarnya. Dengan demikian, unit kontrol menghilangkan sejumlah bahan bakar. Mesin mulai kios. Out situasi - mengganti sensor tekanan absolut. Jadi, kami menemukan alasan mengapa mobil warung di idling.