Mengetuk dalam mesin: Penyebab dan Konsekuensi

Setiap pengendara dari waktu ke waktu kita mendengar ketukan selama operasi mesin. Apa yang menyebabkan suara ini, dan apakah mungkin untuk menentukan dengan telinga persis bagian mana yang rusak?

penyebab umum

Secara umum, ketika yang normal pelumasan dan pendinginan ketukan di mesin terjadi karena fakta bahwa antara bagian-bagian yang terkait, clearance meningkat. Biasanya suara ini terdengar baik ketika kesenjangan menjadi sekitar tiga kali lebih besar dari nilai nominal. Begitu kesenjangan meningkat, tingkat keausan komponen mesin meningkat dan mengetuk menjadi lebih keras.

Kadang-kadang situasi di mana mengetuk terjadi pada mesin dan normal untuk ukuran kesenjangan. Dalam hal ini, dapat disebabkan oleh faktor-faktor seperti beban mesin besar, misalignment dan jamming salah satu bagian, mengurangi viskositas minyak karena terlalu panas atau dilusi dengan cairan lain (misalnya, ketika bahan bakar memasuki minyak).

Menentukan suara

Katakanlah sekaligus - untuk menentukan mesin mengetuk di telinga terkadang sangat sulit bahkan untuk motorman berpengalaman. Tapi hukum umum masih ada.

Jika ada ketukan secara teratur, Anda harus test drive dalam mode yang berbeda. Seperti diketahui, parameter modus operasi mesin adalah kecepatan rotasi poros engkol dan beban yang meningkatkan sebagai pembukaan katup throttle. Jika peningkatan jumlah lilitan suara mesin diperkuat, itu mungkin, masalah harus dicari dalam plunger dan waktu.

Dengan peningkatan beban meningkatkan tekanan dalam silinder dan, dengan demikian, meningkatkan beban pada bagian yang bergerak dari mesin - terutama kelompok piston. Oleh karena itu, kehadiran cacat tumbuh lebih kuat dengan meningkatnya beban dalam mekanisme engkol dari ketukan di mesin.

Sekarang mari kita coba untuk menentukan "berdebar" item pada mengetuk nada. Jika mesin tersebut idling , Anda mendengar bunyi, yang kemudian, dengan peningkatan kecepatan, menjadi lebih keras dan lebih sering, "mengetuk" poros engkol, yang dipakai sisipan menghubungkan batang atau bantalan utama atau jurnal poros. Alasannya mungkin pengganti sebelum waktunya minyak atau minyak filter.

Gedebuk dari mesin "dingin" yaitu, mulai dingin, mungkin menunjukkan keausan bantalan camshaft. Biasanya, ketukan seperti berlangsung tidak lebih dari beberapa detik sampai minyak mendapat pada bantalan. Jika ketukan kemudian menghilang, dengan camshaft masih mungkin untuk perjalanan hingga 50.000 km. Kemudian mengetuk menjadi terdengar bahkan ketika memulai mesin hangat, dan kurangnya perhatian ke motor mengarah pada fakta bahwa konsumsi bahan bakar meningkat, memburuk Startability dari unit daya, dan juga ada endapan kokas di kursi katup. Penyebab bantalan memakai camshaft mungkin minyak kualitas bantalan kerja yang buruk minyak rendah atau tidak ada, masuk ke dalam minyak atau air kotoran.

mesin logam ringan mengetuk terjadi dengan meningkatnya rotasi dapat mengindikasikan ledakan. Jadi kita sebut fenomena dimana bahan bakar membakar ratusan kali lebih cepat dari kondisi normal. Setelah ledakan, gelombang kejut, yang selama gerakan piston turun puluhan kali tercermin oleh piston dan kepala silinder, menyebabkan sehingga ketukan yang sama. Selain untuk mengetuk ketukan dapat mengindikasikan penurunan tenaga mesin, gemetar unit selama operasi, overheating dari kepala silinder. Penyebab ledakan adalah penggunaan pembentukan deposit bahan bakar oktan rendah di ruang bakar, kegagalan katup EGR. Hasilnya menjadi kerusakan detonasi untuk piston dan ring piston.