Mesin KamAZ 740: perangkat dan perbaikan

Truk KamAZ mulai membangun tahun 1969. Untuk generasi baru dari truk insinyur telah menciptakan mesin diesel 4-stroke KAMAZ-delapan 740 V8. unit daya ini memiliki volume kerja 10.852 cm3, dan kapasitasnya adalah 210 tenaga kuda. Kemudian indikator kapasitas harus memperluas dari 180 hp ke 360. truk ini dilengkapi pneumatik penguat kopling, 5-speed synchromesh.

Perangkat unit diesel

Desain mesin ini, jika kita membandingkannya dengan operasi yang lain pada bahan bakar diesel, memiliki beberapa keunggulan. Unit ini memiliki ukuran yang relatif kecil, dan juga memiliki massa yang lebih kecil dibandingkan dengan YaMZ sama 238.

Torsi dari motor ditransmisikan ke unit utama dengan cara gigi spur. Dengan demikian, bekerja pada roda gigi drive waktu sistem, pompa dan kompresor, serta kemudi.

Mesin ini (Kamaz 740) memiliki berjalan baik bahkan pada suhu ambien yang sangat rendah. Hal ini dimungkinkan berkat daya baterai, starter dan unit pemanas sebelum memulai.

Spesifikasi mesin

Model propulsi disebut - diesel KamAZ 740. Silinder disusun dalam bentuk-V. crankshaft berputar ke arah yang benar. Silinder memiliki ukuran 120 mm, kedalaman - 120 mm. Mesin Kamaz 740 dengan volume kerja 10,85 liter. ditandai dengan tingkat kompresi yang tinggi - 17. Daya kW paspor adalah dari 154 ke 210. torsi maksimum - 650 kgf / m. konsumsi bahan bakar minimal adalah 165 liter, maksimum - 178 l. Pada setiap silinder satu katup inlet hadir dan masing-masing satu outlet.

Pertimbangkan Kamaz mesin 740, berbagai komponen perangkat dan sistem.

rumah mesin

Situs ini tidak apa-apa tapi bagian dari unit perumahan. Hal ini dirancang untuk pemasangan dan memperbaiki semua mekanisme dan sistem dasar. Blok silinder dibentuk dalam struktur cor monolitik. Item ini memiliki lubang teknologi dan saluran untuk pelumasan dan pendinginan.

Di bagian atas unit soket disusun di bawah lengan. Juga, perumahan ini dilengkapi dengan saluran dan rongga untuk bagian pendingin. Bagian bawah dari silinder juga berfungsi sebagai bah. Hal ini juga mengatur crankshaft. Carter memiliki dua lubang teknologi untuk pelumasan. Dalam node memiliki partisi dengan tulang rusuk khusus. Ini partisi dan dinding perumahan yang membosankan khusus, yang tutup tertutup. Rincian ini adalah pilar untuk crankshaft.

Unit ini dilengkapi dengan dukungan untuk camshaft, dan tappets diatur di sini waktu.

Lengan berfungsi sebagai panduan untuk piston. Bersama dengan head unit, mereka membentuk rongga khusus yang ruang bakar. Lengan terbuat dari besi cor khusus, dan mengeras oleh listrik.

Bagian atas dari pesawat diwakili oleh kepala silinder. Masing-masing dengan kepala sendiri. Bagian ini terbuat dari aluminium. Setiap kepala di dalam jaket pendinginan, yang pada gilirannya terhubung ke unit jaket. Juga, setiap kepala memiliki lubang pelumas, katup untuk inlet dan outlet, slot nozzle khusus.

Desain dan operasi sistem pelumasan

KamAZ mesin 740 dilengkapi dengan sistem pelumasan dari jenis gabungan. Tergantung di mana dan ditempatkan di kondisi apa menggosok bagian, minyak disediakan dalam berbagai cara. Sistem ini dapat disemprotkan, makan minyak di bawah tekanan rendah atau gravitasi untuk membiarkannya.

Perangkat ini memberikan minyak bertekanan ke bagian yang tergantung pada pemakaian dan beroperasi node terutama dimuat. perakitan ini terdiri dari instrumen utama dan perangkat di mana disimpan pelumas, penyaringan dan perangkat memasok, dan pendinginan minyak.

minyak mengalir dari penerima minyak pada palet melewati filter khusus dalam bentuk grid. Kemudian ia pergi ke pompa minyak. Debit pelumas bekas melalui saluran khusus dipasok ke filter oli, dan kemudian jalan raya. Selanjutnya, pelumas tekanan saluran pelumasan melewati kepala silinder dan blok silinder, dan kemudian ke node lain, seperti crankshaft, mekanisme distribusi gas, pompa bahan bakar dan kompresor.

Silinder kelebihan pelumas dihapus dengan cara cincin minyak, dan kemudian pergi melalui alur piston di. Jadi dilumasi dukungan dari pin piston di bagian atas kepala.

Dari jalur utama minyak dipasok ke thermo sensor. Jika katup terbuka, yang meliputi kopling fluida, dan kopling kemudian diolah. Jika dalam posisi tertutup dari cairan pembersih sentrifugal dipasok ke dalam panci filter.

Jika pelumasan tidak mencukupi, listrik berkurang, serta bagian menderita keausan meningkat, overheat mesin, mencairkan bantalan dan piston bisa macet.

sistem tenaga mesin KamAZ 740

Pada saat yang sama, kami review tidak berakhir di sana. Kami telah mempertimbangkan mesin KamAZ 740 itu sendiri, perangkat dan sistem pelumasan. Sekarang, berkenalan dengan sirkuit listrik.

Nodes makanan dimaksudkan untuk menyimpan bahan bakar, dimurnikan, dan kemudian penyemprotan ke dalam ruang bakar sesuai dengan mode operasi dari unit daya.

KamAZ mesin 740 dilengkapi dengan power supply unit pemisahan jenis. Ada dibagi pompa injeksi dan injektor. Sistem ini terdiri dari sebuah tangki untuk menyimpan bahan bakar diesel, filter bahan bakar, pompa tekanan rendah, pompa bahan bakar dan saluran bahan bakar.

Bagaimana cara kerjanya?

Dari tangki bahan bakar melalui pompa untuk memompa bahan bakar untuk lulus filter. Maka jaringan toplivoprodov minyak tekanan diesel rendah dipasok ke pompa injeksi. Setelah tekanan tinggi pompa pompa bahan bakar diesel di bawah bagian tekanan tinggi, didasarkan pada mode operasi motor, melalui nozel dan ke dalam silinder ruang bakar. Injector, pada gilirannya, semprot campuran. minyak solar berlebih jatuh kembali ke dalam tangki melalui katup.

Sistem pendingin mesin 740 Kamaz

Pendinginan direpresentasikan sebagai sistem tertutup dengan pendingin cair dan sirkulasi paksa.

Pada prinsipnya, operasi skema sistem tidak berbeda dari biasa untuk semua merek mobil. Jika ada desain dari mesin KamAZ 740 dan di sana Anda dapat melihat lebih detail.

Pendingin bersirkulasi di bawah pengaruh pompa sentrifugal. antibeku pertama masuk ke rongga jumlah kiri silinder, kemudian melalui tabung - di rongga yang tepat. Campuran itu kemudian dicuci dengan liner silinder, kemudian melalui lubang - rongga kepala silinder.

Kemudian mengalir pendingin panas ke termostat, dan kemudian radiator atau pompa air. mode suhu diatur oleh termostat dan cengkeraman hidrolik.

Kegagalan mesin utama

Di antara para pemilik mesin mobil kesalahan utama KamAZ 740 dianggap penurunan tajam, dan lonjakan daya, meningkatkan konsumsi pelumas dan bahan bakar. Juga populer adalah kesalahan dalam asap knalpot yang tinggi. Tidak jarang dan penurunan tekanan dalam sistem pelumasan.

Unit mungkin pemalasan tidak stabil, kadang-kadang ada yang berbeda suara lain di node yang berbeda. Pada dasarnya kesalahan terkait dengan crankshaft. Dapat bocor pendingin.

Jika unit digunakan pada kapasitas penuh, dan banyak lagi - jika tidak ada mesin layanan yang tepat KamAZ 740 perbaikan tidak bisa dihindari. Tapi setelah overhaul mesin dapat bekerja lagi dengan kekuatan penuh, dan mungkin bahkan lebih baik.

pada harga

Hari ini, unit ini masih bisa dibeli. Mesin KamAZ 740 harga akan, tergantung pada konfigurasi dan kapasitas 550 000 rubel untuk model dengan kapasitas 240 liter. a. hingga 600 000 rubel untuk model dengan kapasitas 320 liter. a. Tentu saja, Anda dapat membeli dan jauh lebih murah. motor kota pasar saat ini menawarkan banyak pilihan dengan harga yang lebih rendah.

Jadi, kami menemukan semua fitur dari mesin "KAMAZ".