Mobil Moskvitch 412 - keenam dalam model dalam keluarga besar "Moskow", diproduksi di tahun yang berbeda di pabrik MZMA dan AZLK. Singkatan dari nama peran penting yang dimainkan, mobil yang diproduksi biasa-biasa saja, kondisi keuangan di pabrik yang berat, uang untuk pembangunan tidak cukup. Setelah merilis truk seri GAZ-AA dalam 38-40 tahun tanaman segera setelah dimulainya Perang Dunia II dipindahkan ke produksi perintah militer, dan dengan akhir perang dimulai oleh mobil Moskvich-400 output, prototipe yang dianggap Jerman Opel Kadett K38.
Pada tahun 1954 MZMA perusahaan telah benar-benar lulus pada masalah pengembangan mobil domestik, Moskvich 401, yang dilakukan pada skala industri. Sejak saat itu mobil Uni Soviet tidak Moskvich-401 datang sangat berguna. 2 juta kopi telah dikeluarkan selama dua tahun. Setelah akhir produksi serial dari 401 model yang diluncurkan Moskvitch 402, yang dilakukan dalam dua tahun. Dan pada tahun 1958 berguling dari Peugeot 407, sebuah versi perbaikan dari model sebelumnya. Dan aku mengikutinya ke dalam produksi dan Moskvich 403, dengan tidak ada perbedaan yang signifikan, tetapi semua penambahan keluarga dari Soviet "Moskow".
Akhirnya, pada tahun 1964, pabrik mulai produksi MZMA mobil fundamental baru, Moskvich 408. Mobil ini dibedakan terutama oleh tubuh, dalam garis-garis besar yang belum bentuk bulat biasa. Tubuh Moskvich 408 itu bentuk cepat-terbang, itu menyerupai limusin Amerika dalam miniatur dan agak "dipaku ke tanah." Di dalam, mobil itu masih ketat, harus duduk tegak, tanpa kemampuan untuk bergerak. Tapi insinyur Soviet dari tahun enam puluhan dan tujuh puluhan bahkan tidak mempertimbangkan faktor-faktor seperti kenyamanan penumpang dan pengemudi di dalam kabin, belum lagi beberapa pendekatan ergonomi untuk pertanyaan itu.
Ketika pengembangan model berikutnya selesai pada tahun 1967, mobil baru Moskvich 412, yang karakteristik umumnya tidak berbeda secara signifikan dari model sebelumnya, menerima tubuh yang sama yang berada di 408. Namun, kinerja mengemudi dari dua model yang berbeda, mesin yang lebih kuat Moskvich 412 secara signifikan menambahkan dinamika mobil, kinerja kecepatan tinggi telah meningkat secara paralel dengan peningkatan kecepatan ditingkatkan sistem pengereman. mobil menjadi lebih kompetitif dibandingkan dengan mitra asing, tapi dia tidak memiliki cukup poin untuk operasi yang aman. Namun Moskvich-412 telah berhasil diekspor ke sejumlah negara dari kubu sosialis, dan jumlah yang cukup besar.
Untuk waktu yang lama pada tanaman AZLK, sudah berganti nama dari mantan MZMA, membuat kedua model Moskvitch 412 diproduksi dalam jumlah yang lebih besar. Unifikasi hampir seratus persen, dan perakitan mesin setiap hari dipercepat. Transmisi otomatis pada waktu itu tidak, dan Moskvitch 412 dipasang empat-speed manual gearbox, mobil selalu menjadi rear-wheel drive dengan pelat kopling kering, poros Cardan dengan salib jarum, hypoid planet poros belakang dan dua poros gandar dibedakan.
Total panjang bodi mobil Moskow 412 adalah 4252 mm, lebar 1552 dan 175 mm clearance. Dimensinya agak sederhana, tetapi dalam tahun-tahun seluruh industri otomotif telah difokuskan pada masalah mobil kecil, yang berarti bahwa mobil harus kompak. suspensi depan Moskvich 412 terjadi blok diam, dengan dua bantalan bola. Dari semua unit keluhan yang disebabkan hanya gearbox, yang sering rusak. Sisa dari mobil Moskvich 412, yang meninjau seluruh cukup baik, telah diakui sebagai yang handal dan modern.