Pengadilan, Unit pengadilan. Teori kapal perangkat

Setiap pembuat kapal, yang berencana untuk memberikan barang dan lalu lintas penumpang harus menyadari bagaimana benar membuat pengadilan. Kapal-kapal perangkat - adalah ilmu yang memungkinkan Anda untuk mengantisipasi dan benar menilai perilaku kapal selama operasi di apapun, bahkan situasi yang paling sulit.

Apa kapal?

Kapal adalah struktur teknik yang rumit mengambang yang memecahkan sejumlah masalah - dari perekonomian nasional kepada publik dan khusus. Setiap alat apung terdiri dari sejumlah besar mekanisme dan unit, perangkat dan aparat, operasi terpadu dan stabil dan yang menciptakan kapal. Kapal-kapal perangkat rumit dan tunduk pada hukum-hukum fisika, dan didasarkan pada pengetahuan modern dan prestasi progresif. kapal modern disajikan dalam berbagai besar tergantung pada karakteristik desain dan karakteristik dasar. Pengadilan adalah self-propelled dan terbawa mengambang di atas air, di air dan di bawah air, dengan berbagai jenis perumahan.

Tergantung pada daerah navigasi kapal jatuh ke laut, daratan (yaitu, sungai dan danau) dan jenis campuran, yaitu orang yang membuat transportasi antara pelabuhan laut dan sungai. Tergantung pada jenis mesin, yang menghasilkan pergerakan kapal, adalah kapal terisolasi, perahu dan dizelehody. Mesin di pengadilan dapat sekrup, dengan mesin dari sayap, roda dayung, kapal bisa melanjutkan layar atau dayung.

Apa pengadilan sipil?

Kapal-kapal perangkat terlibat dalam transportasi sipil, dipikirkan sehingga untuk memastikan operasi normal dari dana, tergantung pada tujuan mereka. Yang paling populer kapal komersial - transportasi dan memancing. Transportasi kerajinan dirancang untuk pengangkutan penumpang atau barang, atau keduanya pada saat yang sama dan dibagi menjadi liners dan Trump. Memancing disajikan sejumlah besar spesies - memancing, penangkapan ikan paus, kapal pabrik, kapal pukat pabrik pengalengan ikan dan sebagainya.

sifat kinerja utama

Setiap kapal memiliki sifat teknis tertentu. Tergantung pada mereka, faktor-faktor seperti kemungkinan transportasi dan ekonomi, yang menunjukkan uji coba. pembuluh Aparatur tergantung pada parameter seperti:

• kapasitas beban: parameter ini mencirikan barang yang dapat membawa kapal tanpa mengubah desain pendaratan; kapasitas bersih mengacu pada berat total payload, yang membawa alat, dan bobot mati - itu adalah berat total dari semua kargo, termasuk jumlah bahan bakar, air boiler, berat bagasi dan kru, yaitu jumlah dari semua barang di atas kapal;
• perpindahan: jumlah semua berat konstan, yang mempengaruhi berat keseluruhan seluruh kapal;
• kargo: volume semua ruang kargo pada unit floating;
• butir tonase: adalah jumlah teoritis ruang kargo, yang tidak dianggap jumlah perumahan dan struktur internal lainnya;
• Kapasitas finish: indikator ini ditandai semua kapal ruang volume konvensional, membawa kargo dan penumpang;
• kecepatan perjalanan: dari indikator ini tergantung pada efisiensi ekonomi dari kapal dan daya dukung;
• daya jelajah: yaitu, jarak kapal bisa lewat pada kecepatan tertentu tanpa perlu mengisi saham;
• Manuver: parameter ini mengidentifikasi kemampuan kapal untuk melakukan manuver tertentu di tempat pertama untuk mengubah arah dan kecepatan;
• otonomi: indikator waktu dari kapal tanpa pengisian pasokan bahan bakar, air dan makanan;
• survivability, yaitu kemampuan kapal untuk keadaan yang tak terduga untuk menyelesaikan renang yang aman.

Stabilitas - indikator penting

Teori konstruksi kapal melibatkan perhatian pada stabilitas dari masing-masing peralatan mengambang. Di bawah pilihan ini merujuk pada kondisi di mana kapal adalah gerakan dalam posisi vertikal dan setelah meluruskan kecenderungan. Peran penting yang dimainkan oleh pemuatan benar dari masing-masing kapal karena kehandalan dan efisiensi. Kapal dapat mengubah keseimbangan di bawah pengaruh angin dan gelombang, stabilitas tergantung pada posisi apa yang metacentre sehubungan dengan pusat gravitasi. Metacentre benar - ini adalah titik di mana dua yang berdekatan lintas arah apung. stabilitas saat dampak pada perbaikan pengadilan selama pusat gravitasi tidak terletak di atas metacentre benar. Jika metacentre bawah, kapal tidak akan menjaga keseimbangan Anda.

Bagaimana perahu?

pengaturan umum dari kapal secara umum sebagai berikut. Unsur utama adalah perumahan yang terdiri dari kulit luar - itu adalah dasar untuk bagian bawah dan sisi. Di atas perumahan adalah dek tertutup, di mana mungkin ada beberapa, tergantung pada jenis kapal. Dek atas memiliki panjang dari sisi ke sisi dan dari haluan ke buritan nya - pada itu diatur ruang untuk tujuan yang berbeda. Jika dek panjang - dari sisi ke sisi, maka disebut suprastruktur jika hanya menempati bagian dari kapal - kabin. Beberapa kapal di dek atas masih pendek dari dek untuk mendapatkan pekerjaan - dapat perahu, berjalan dek. dek bahkan lebih tinggi memiliki arti khusus, misalnya, ruang radio atau pos kontrol pusat.

Digunakan untuk plating baja lembaran ketebalan yang berbeda, sementara itu terletak pada frame batin, yang disebut kapal cepat. Ini termasuk frame struktur melintang, stringer balok membujur, balok mendukung dek. Deck bisa menetas cut dan cut-out, yang harus kuat - untuk melakukan mereka lembaran baja trim dan persegi.

Bagian bawah kapal yang paling modern, ganda, dengan lantai internal. desain pintar ini berkaitan dengan sarana keamanan. Di dasar ganda dapat disimpan bahan bakar cair, air tawar, air pemberat, yang menyelaraskan kapal dan menenggelamkan lebih dalam ke dalam air. Di dalam perumahan dibagi menjadi kompartemen oleh sekat melintang, yang dicapai karena kekuatan melintang dan kapal tenggelam.

Ini mencakup sejumlah penting perangkat elemen kapal. Diagram menunjukkan bahwa dalam kendaraan yang mesin, baling-baling dan kemudi. Thruster - sebuah perangkat yang mempengaruhi konversi energi mekanik dari mesin dalam gerakan kekuatan kapal. Rudder diperlukan untuk kemudi, sedangkan dalam versi modern itu berubah. Pertimbangkan fitur dari beberapa sistem untuk kapal lebih.

Fitur membentuk lambung

Teori perangkat kapal berdasarkan fakta, apa beban jatuh pada dirinya. lambung kapal berada di bawah pengaruh hidrostatik kekuatan tekanan, yang tumbuh dengan meningkatnya kedalaman. Karena tekanan kapal air laut bertindak beban transversal dan beban dari alat volume sendiri, serta daya apung. Akibatnya, bentuk perumahan tergantung pada kapal jenis dan tujuannya, serta tonase volume yang diperlukan memegang, jumlah deck, stabilitas melintang dan kecepatan. Selanjutnya, bentuk perumahan tergantung pada tujuan kerajinan transportasi dan karakteristik operasional.

bahan langsung

Kapal - proses yang melelahkan, yang memainkan peran setiap detail. bentuk tubuh modern sangat berbeda dari orang-orang yang awalnya. Pertama dan terpenting, perubahan yang dilakukan dalam bahan dan teknologi. Jika awalnya sarana mengambang dirancang dari kayu, kemudian secara bertahap diganti logam, baja. Peran penting yang dimainkan oleh desain ringan sambil mempertahankan kekuatan. Menggunakan las untuk menghubungkan elemen mungkin untuk secara signifikan mengurangi jumlah elemen struktur dan membuat mereka lebih ringan dan dengan demikian tahan lama.

alat apung modern dari baja ringan dan bagian baja cor, paduan ringan dan plastik. Selain itu, plastik banyak digunakan tidak hanya untuk produksi bagian, tetapi juga dalam penciptaan kapal kecil, seperti memancing atau olahraga atau sekoci.

kulit terutama luar

Kulit luar adalah lambung kulit terluar, di mana tekanan air jatuh. Hal ini tergantung pada kekuatan tubuhnya. Kulit luar - lembar individu ini bergabung satu sama lain dengan pengelasan. Ketebalan lapisan ini bervariasi dan tergantung pada panjang kapal, ketinggian dinding samping, serta dari curah hujan, dan jarak antara frame - rusuk perumahan, di mana bentuk kapal tertentu. pengaturan kapal laut menjadi seperti yang satu dan kapal yang sama mungkin memiliki ketebalan cladding yang berbeda pada daerah yang berbeda. stress test yang lebih besar bagian tengah kapal, sehingga ada ketebalan lembar lebih besar dari pada ekstremitas. Dikenakan amplifikasi set bawah haluan dan buritan kapal, karena pengaruh pitching.

Deck dan underdeck

Deck - elemen penting dari setiap kapal. Perangkat eksternal kapal dari titik konstruktif pandang yang sama, di mana dek - tumpang tindih ini di perumahan memanjang secara horizontal. Dek paling atas dianggap utama - itu membentuk pengadilan amplop umum. Semua deck, terletak di bawah utama, kita perlu meningkatkan luas digunakan kapal. Deck, dilengkapi di atas disebut add-ons. Lantai dek utama dapat dari ketebalan yang berbeda - tergantung pada panjang kapal dan tinggi sisi-sisinya.

Fitur dari perangkat kemudi

Perangkat kemudi kapal melakukan tujuan utama - untuk melawan kekuatan eksternal, yaitu angin, arus, yang dapat menyebabkan penyimpangan dari jalannya kapal. Pada zaman kuno, bukan kemudi digunakan dayung berayun di buritan, maka mereka mengubah kemudi diartikulasikan, yang ditempatkan di dek utama. Hari ini ada beberapa jenis kemudi - biasa dan penyeimbang ke busur pendorong. Setang juga aktif dan pasif: masa lalu membiarkan Anda memutar kapal selama gerakan air dalam kaitannya dengan lambung. kemudi aktif memungkinkan Anda untuk memutar sebagai bergerak dan kapal berharga.

aparatur kapal kemudi pasif termasuk kuk dengan transmisi, mesin kemudi, kemudi. Kapal-kapal tua tetap kontrol single-layer, dan saat ini digunakan kemudi profil terutama keriting. roda aktif melakukan fungsinya bahkan dalam hal kapal tanpa gerak, yang merupakan jangkar. kemudi aktif secara luas digunakan dalam peralatan kapal pabrik, kapal penangkapan ikan paus dan perbaikan.

Untuk meningkatkan kemampuan manuver, kapal sering digunakan perangkat thruster. Mereka dipasang di haluan atau buritan kerajinan melintang di dalam terowongan, yang juga dua baling-baling. berarti tambahan ini dibutuhkan untuk mengoperasikan kapal pada kecepatan sangat rendah. Perangkat kemudi dipilih tergantung pada tujuan yang kapal digunakan: satu kemudi kelompok mempengaruhi pelestarian stabilitas tentu saja, yang lain membantu memastikan kemampuan manuver yang baik.

Jangkar - elemen penting dari

Kapal aparat penahan diperlukan untuk menjaga sarana mengambang dalam posisi bila diperlukan untuk menahan faktor eksternal seperti seperti angin, gelombang, arus. Pengadilan berbaring di jangkar di jalan atau dalam mengantisipasi pintu masuk ke pelabuhan, serta dalam situasi darurat. anchor modern disajikan dalam berbagai dan dibagi menjadi kelompok-kelompok. Misalnya, Rod jangkar batang, jangkar, jangkar dan jangkar Trotman Balai melengkapi kapal olahraga atau fasilitas pelatihan berlayar.

Jangkar kapal perangkat beroperasi sebagai berikut: ketika kembali jangkar jatuh ke bawah, dimana terjadi kapal penarik. Jangkar saat berkendara menempel "kaki" untuk bagian bawah. Untuk mengambilnya, menggunakan rantai jangkar: menimbulkan jangkar ke permukaan bawah, mengangkatnya dari tanah. anchor panjang rantai tergantung pada tekanan angin, gelombang kejut dan akan mengurus semua kekuatan eksternal ini. Penahan perangkat yang paling umum yang terletak di haluan kapal, di mana menempatkan dan mesin kerek, yang berjalan pada drive listrik atau hidrolik.

Sejumlah rincian penting

Pengadilan perangkat penahan perlu memastikan bahwa kapal bisa berdiri di dermaga sementara di pelabuhan. Mooring dicapai dengan tali tambat - mereka diambil dari kapal ke pantai diagonal. Hari ini, unsur-unsur ini terbuat dari plastik tahan lama. Ketika mendekati kapal ke pantai dengan mereka dikeluarkan tali tambat.

Perangkat umum dan pembuluh ditampilkan berbagai sistem kapal dalam bentuk pengeringan dan ballast sistem, pemanas dan pendingin udara. Masing-masing memainkan peran: mempromosikan drainase yang dialokasikan mengumpulkan di bagian bawah air laut ballast yang dibutuhkan untuk drainase dan isi dengan tangki air laut, dan sistem lain tergantung pada keamanan dan kenyamanan pengoperasian setiap kapal.