Rantai jangkar Bagian komponen perangkat jangkar

Rantai jangkar merupakan elemen penting dari perangkat jangkar dan keseluruhan kapal secara keseluruhan. Rantai jangkar pertama muncul dua ratus tahun yang lalu. Sekarang desain rantai jangkar mengikuti standar dan menjalani tes mekanis.

Sejarah rantai jangkar

Selama berabad-abad pelaut menggunakan tali rami untuk jangkar jangkar. Kapal layar pada pertengahan milenium terakhir disimpan selama masa tinggal oleh jangkar kecil, dan kekuatan tali dari rami sudah cukup. Dengan berkembangnya pembuatan kapal, kapal laut dan, akibatnya, jangkar menjadi lebih berat. Agar cukup kuat, tali rami mencapai lingkar setengah meter, jadi Anda harus menggunakan ujung yang lebih tipis untuk menancapkan tali di tonggak atau untuk memperbarui drum spire. Selain itu, tali rami digosokkan pada jangkar jangkar dan dipotong dengan es untuk mengimbangi beratnya yang ringan, perlu untuk menumbuhkan batang anchor.

Akhir abad kedelapan belas dan awal abad kesembilan belas dikenal karena satu kasus penerapan rantai jangkar logam, yang telah membuktikan diri mereka selama badai dan saat istirahat es di Sungai Thames. Awal resmi penggunaan rantai logam adalah 1814.

Frigat Pallada, diluncurkan pada tahun 1832, merupakan kapal armada Rusia pertama yang dilengkapi dengan rantai jangkar.

Sudah pada tahun 1859, sebelum memasang kapal-kapal Armada Inggris, rantai jangkar mulai mengalami peregangan sesuai dengan persyaratan yang dikembangkan oleh Register Lloyd, dan pada tahun 1879 - juga pada saat istirahat.

Daftar Persyaratan Pengiriman

Terutama dengan kekerasan, armada Rusia mulai berkembang pada awal abad ke-20, dan klasifikasi kapal yang ada tidak memenuhi persyaratan keselamatan. Oleh karena itu, pada tahun 1913, masyarakat klasifikasi nasional "Daftar Rusia" dibentuk, yang dalam sejarah Soviet dikenal sebagai Daftar Uni Soviet, dan sekarang - Register Pendaftaran Laut Rusia (RS). Tugasnya meliputi pengukuran dan klasifikasi kapal dan struktur terapung, pemeliharaan register, pengawasan dan pengawasan teknis mereka.

Sesuai dengan persyaratan Register, kapal laut harus memiliki dua stasiun kerja dan satu cadangan jangkar laut. Dalam kasus ini, panjang masing-masing rantai harus setidaknya dua ratus meter, busur anchor cadangan disediakan. Dan juga dua penghubung dan ujung bracket. Perangkat jangkar kapal menyediakan mekanisme, kekuatan yang memungkinkan Anda memilih jangkar tidak lebih dari setengah jam. Elemen perangkat jangkar tunduk pada pengawasan Register.

Perangkat jangkar

Jangkar yang melekat pada rantai diberikan atau diangkat dengan menggunakan mekanisme dan perangkat khusus. Jangkar, rantai, sumbat, alat untuk mundur dari ujung rantai, bulu-bulu itu ada bersamaan dan merupakan perangkat jangkar kapal. Ia memiliki dua jangkar di sepanjang sisi yang terletak di haluan kapal. Sebuah winch dengan drive listrik atau hidrolik dipasang di hidung. Bagian utama dari winch adalah tanda bintang, di mana rantai link dililitkan. Desain winch juga termasuk drum, yang garis mooringnya luka.

Rantai dari jangkar melewati alur di papan tulis, kait pengikat dan sumbatnya, dililitkan pada sproket winch dan diamankan dengan ujung bebas ke kapal di kotak rantai.

Beberapa kapal dilengkapi dengan perangkat jangkar yang keras. Karena ada ruang terbatas di buritan, puncak menara digunakan untuk mengangkat satu atau dua jangkar yang keras. Ini adalah drum berputar dengan tanda bintang di bagian bawah, terpasang vertikal. Dalam gerak, motor ini digerakkan oleh motor listrik, yang bisa berupa drum atau di bawah dek. Sebuah rantai luka di sprocket. Foto menunjukkan perangkat spire, di mana 1 adalah drum, 2 sproket horizontal, 3 adalah rantai jangkar.

Mengunci dan mengikat elemen

Stoppers mengencangkan, mencegah etsa spontan dan tetap dalam ketegangan rantai dan jangkar di mangkuk. Mereka bisa stasioner atau portabel: rantai dan dek.

Menurut disainnya, sumbatnya adalah screw cams atau dengan penguncian link. Penghenti eksentrik dipasang pada kapal kecil. Rantai berhenti adalah busur pendek yang dilewatkan melalui braket jangkar dan dilekatkan pada sepatu di geladak dengan dua ujungnya.

Jangkar mangkuk yang berfungsi untuk membersihkan jangkar dan jangkar rantai bisa biasa, dilas atau dilemparkan untuk kapal pengangkut dan penangkap ikan; Terbuka dalam bentuk casting besar dengan palung pada kapal dengan kapal rendah; Dengan ceruk di sisi plating pada kapal penumpang, kapal navigasi es, memungkinkan untuk membersihkan anchor flush dengan kulit, sehingga mengurangi risiko kerusakannya.

Jenis dan desain armature

Saat ini ada empat jenis jangkar. Dengan bantuan jangkar jangkar, yang terletak di haluan, kapal tersebut dipegang di tempat. Berat maksimum mereka pada kapal induk mencapai 30 ton. Jangkar tambahan di buritan dimaksudkan untuk mencegah kapal memutar stasiun. Untuk retensi jangka panjang, benda mengambang, misalnya pelampung atau mercusuar, diperbaiki oleh jangkar "mati". Pengiriman dikirim oleh kapal khusus, disebut demikian. Kapal armada teknis untuk ekstraksi mineral.

Untuk hari ini di dunia ini dikenal lebih dari lima ribu jenis jangkar. Tapi jangkar laut terdiri dari empat bagian utama. Dasar keseluruhan konstruksi adalah poros. Pada poros, tanduk dengan cakar dipasang atau diayunkan, yang masuk ke dalam tanah dan jaga agar kapal tetap berada di tempatnya. Tegak lurus terhadap tanduk dan poros adalah batang, yang mengubah jangkar di bagian bawah setelah pencelupan dan mencegah tanduk dari berbaring secara horisontal. Pengikatan jangkar ke tali atau jangkar rantai disediakan oleh penjepit dan cincin, yang disebut pelek.

Unsur utama rantai jangkar

Elemen utama rantai jangkar adalah link yang dibuat dari batang pengelasan baja las dengan penopang besi cor atau pemuat beserta spacer yang terbuat dari baja bergulir lunak.

Jangkar jangkar anchor dihubungkan dengan menghubungkan staples, sederhana atau dipatenkan, yang paling umum adalah penjepit Kenter. Kawat gigi sederhana tidak diasuransikan terhadap pembukaan spontan. Selain itu, bila digunakan, link akhir busur dibuat tanpa penopang dan lebih besar dari pada sambungan konvensional.

Penjepit Kenterer mirip dengan link biasa, hanya bisa dilepas. Kedua bagian braket terhubung ke kunci dan dipegang oleh spacer, di mana stud dengan stopper timah disisipkan di sebuah sudut.

Putar, yang melindungi rantai jangkar dari memutar selama jangkar, biasanya merupakan desain dari swivel, link akhir yang sebenarnya, dan dua ikatan yang diperkuat di antara keduanya.

Taut bertulang - dengan penopang, berukuran lebih kecil dari ujungnya, tapi lebih besar dari biasanya. Braket jangkar dimasukkan ke dalam mata poros angker, juga menghubungkan ke ujung link putar dengan braket jangkar yang diputar ke sandarannya.

Desain rantai jangkar

Rantai jangkar, seperti apapun, terdiri dari link, namun desainnya tidak begitu sederhana. Tautan dirakit menjadi segmen dengan panjang tertentu, yang disebut busur perantara. Menurut standar armada Rusia, panjang busur adalah 25 meter, di Inggris, di mana ukuran panjang di meter diambil menjadi 27,43 meter atau 30 meter. Busur ke panjang rantai yang diinginkan dirakit dan dihubungkan satu sama lain oleh kaitan Kenter. Metode perakitan ini memudahkan untuk menghilangkan area yang rusak dan mengubah panjang rantai jangkar jika perlu.

Busur akar, yang dipasang dalam kotak rantai, diakhiri di satu sisi dengan braket ujung, dan di sisi lain diperkuat dengan permen karet. Busur Zhvakogalsovy adalah ujung pendek, yang satu tetap dalam kotak rantai dan dengan kaitan di ujung rantai lainnya. Foto menunjukkan bahwa Anda dapat melepaskan ujung kait lipat. Desain ini memungkinkan satu orang untuk segera melepaskan kapal dari rantai jangkar.

Busur jangkar (running end) juga berbeda dalam desain dari intermediate. Ini termasuk putar. Dan busur itu diakhiri dengan penjepit, yang jangkarnya terpasang.

Ukuran rantai jangkar

Ukuran dasar yang menentukan ketebalan dan karakteristik rantai adalah kalibernya. Calibre - diameter batang dari mana link dibuat, atau akhir link, tergantung pada metode pembuatannya. Melalui kaliber, dimensi lain dari hubungan yang membentuk rantai diungkapkan. Bobot meteran jangkar rantai jangkar juga dihitung tergantung pada kaliber yang menggunakan koefisien: untuk rantai panjang - 2, tanpa penopang - 2.2, dengan penopang - 2.3.

Panjang rantai tergantung pada jenis kapal dan dimensinya. Ini harus jauh lebih besar dari kedalaman laut di tempat parkir, karena, pertama, berat bagian rantai yang terbaring di bagian bawah membantu jangkar berbaring di bagian bawah dan menahannya di sana, dan kedua, gaya yang bekerja pada jangkar saat bertengger di bagian bawah, Sebaiknya tidak diarahkan ke atas, tapi secara horisontal.

Kapal angkatan laut biasanya memiliki rantai jangkar yang terdiri dari 10-13 cluster dalam kaliber 80 sampai 120 mm, yang tergantung pada ukuran anchor anchor. Jika gauge lebih dari 15 mm, link dibuat dengan buttress - jembatan melintang, yang meningkatkan kekuatan link lebih dari 20%.

Selain meter khusus, tanda warna digunakan pada perangkat jangkar. Jumlah dan warna (putih atau merah) dari link berwarna bergantung pada jumlah meter tergores atau busur yang membentuk rantai. Foto itu menunjukkan bahwa seratus empat puluh meter rantai itu terukir, seperti di kedua sisi bahan pokok merah Canter, dua link dilukis dengan warna putih. Untuk menentukan panjang rantai dalam kegelapan, benzena dari kawat anil lembut diletakkan di atas penopang yang terakhir sebelum dilukis.

Parameter rantai jangkar

Parameter utama rantai jangkar adalah kaliber, kategori kekuatan, tekanan mekanis pada air mata dan massa teoretis teoritis. Menurut parameter desain, hubungan rantai jangkar adalah dengan penopang dan tanpa itu.

Menurut karakteristik kekuatan, yang bergantung pada metode kaliber, material dan manufaktur, rantai jangkar bisa normal, naik atau tinggi. Rantai bisa berbeda dan dengan cara pembuatan link dan struts.

Kepatuhan terhadap standar produksi merupakan prasyarat bagi pembuatan rantai jangkar. Sebagai contoh, jangkar rantai GOST 228-79 - produk dengan spacer, yang terbuat dari baja karbon dan paduan, telah menyetujui sifat mekanik, memiliki tingkat kekuatan tiga kategori dan kaliber dari hubungan utama dengan penyangga dari 11 sampai 178 mm.

Kualitas mekanisme, rakitan dan bagian individu dari perangkat jangkar, termasuk rantai, tidak hanya keandalan dan keamanan kapal, namun juga jaminan keamanan, dan terkadang kehidupan orang-orang di dalamnya.