Planing - apa itu? perahu fiberglass

Kebanyakan pemancing pemula dan amatir dari perjalanan air ketika memilih kapal pertama Anda di tempat pertama dipandu oleh potensi kekuatan. Kombinasi bahan dari mana kapal tersebut dibuat fitur berukuran kecil, dan banyak dari mesin dianggap sebagai evaluasi faktor sifat kinerja model utama. Dalam hal ini, keuntungan struktural dianggap terutama sebagai indikator ergonomi.

Bahkan, itu adalah unit perumahan memiliki nilai maksimum untuk pemotong mampu mengatasi jarak air. Hanya dalam kategori awal kapal menyebarkan disebut glider. Apa itu dengan titik operasi pandang? Secara fisik karena kemampuan kapal kecil dengan kurang tahan untuk bergerak di permukaan air. Di bawah pilihan ini untuk mempertajam model dan desain, dan material dari tubuh.

informasi umum tentang glider

Prinsip operasi dari kapal planing berdasarkan pengaruh diketahui dari kerikil datar banyak anak-anak yang membuat langkah-langkah tiba-tiba dengan kecepatan tinggi run. permukaan diratakan dengan massa kecil objek tidak hanya mengasumsikan indikator lebih kecil dari resistensi air permukaan, tetapi juga mendapatkan energi ekstra untuk bergerak maju, yang tergelincir. Pada glider laut prinsip dan dibangun ini. Apa itu dalam pembangunan kapal dan kapal? Pertama-tama, itu adalah bagian bawah datar yang menyediakan berenang dengan dukungan minimal dari unit daya. Tapi ada fitur struktural lain. Fakta bahwa kemungkinan harus membayar glider kerapuhan bagian bawah yang sama. Bahkan di Danau dengan penampilan gelombang kecil memiliki risiko merusak lambung. Untuk alasan ini, model mendapatkan planing hidung berbentuk V, yang memotong gelombang. Tapi ini terjadi tidak di semua versi.

mode planing

Merilis tiga jenis glider praktis. Format ini transisi navigasi perpindahan dan balap terbang air di mana kecepatan bisa mencapai lebih dari 20 km / jam. Dalam modus perpindahan, maksimum diharapkan "spot" basah dan hampir tidak akan digunakan dengan perahu. Ketika gerakan ini disertai dengan pembentukan gelombang tinggi. Rezim transisi ini ditandai dengan porsi hidung tinggi angkat, dan kecepatan rata-rata 17-18 km / jam.

Sebenarnya, planing penuh dalam mode olahraga adalah efek yang paling diinginkan yang dicapai dengan kapal Armada manajemen. Ini gerakan permukaan air, yang merupakan satu-satunya tekanan air kecepatan aktivator. Dengan kata lain, pencapaian meminimalkan resistensi terhadap gerakan - ini adalah glider olahraga. Apa itu untuk penggunaan praktis? Menggunakan mode ini bukan karena upaya untuk mendapatkan kapasitas daya tinggi atau fitur kapal berkecepatan tinggi baru. Pemilik berpengalaman menerapkannya untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. perahu terbang air mengangkat dari badan air dan itu adalah jauh di atas permukaan dengan resistensi minimal.

Perahu terbuat dari PVC

Salah satu bahan yang paling mudah diakses di segmen glider kecil polyvinyl chloride (PVC). Biasanya digunakan kain diperkuat, pilihan yang tergantung pada mode yang planing untuk menggunakan. Juga keuntungan dari polyvinyl chloride itu sendiri mungkin termasuk kemudahan dan fleksibilitas. Dalam hal kemudahan aplikasi praktis adalah pilihan terbaik, tetapi dalam hal perlindungan dari kerusakan, tentu saja, adalah bukan pilihan terbaik.

Namun, produsen tidak meninggalkan konsep ini dalam upaya untuk meningkatkan sifat kekuatan dari jaringan yang membentuk perahu PVC. Perencanaan dan organik dikombinasikan dengan PVC, karena massa kecil dari objek, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan kinerja yang cukup kuat dalam hal pengurangan hambatan. Disediakan operasi hati-hati dan menggunakan perekat yang sesuai daya tahan kapal tersebut hingga 10 tahun.

Fitur fiberglass perahu

Awalnya memecahkan masalah daya tahan memungkinkan perencanaan perahu fiberglass. Hal ini tidak nyaman dalam penanganan fisik dan transportasi, tetapi di "lapangan" berperilaku dengan martabat. Tentu saja, jika Anda membandingkannya dengan aluminium, Anda akan menemukan banyak kesalahan, tetapi sebagai anggaran dan keputusan yang lebih atau kurang serius untuk memanfaatkan sepenuhnya dari fiberglass perahu membenarkan diri mereka sendiri. Ini keuntungan tak terbantahkan termasuk dan penampilan - yang hanya biaya refleksi matahari pada tubuh. Adapun perencanaan, material dalam beberapa hal lebih efektif daripada aluminium dan jaringan model.

Pembatasan dalam penggunaan glider fiberglass

Hampir semua model glider rentan terhadap eksploitasi di perairan dangkal. Hal ini juga kontraindikasi pada fiberglass parkir panjang dengan menghadapi pantai hidung. Tidak seperti beberapa campuran PVC, fiberglass adalah racun. Dan tidak sangat dasar, dan diperlukan lapisan pelindung berupa mantel gel dan resin terutama ester. Oleh karena itu perlu untuk meminimalkan frekuensi kontak langsung dengan tubuh seperti itu. kondisi khusus memerlukan perahu fiberglass dan rencana penyimpanan. Sekali lagi, kata gelcoat ditandai dengan kemampuan untuk mengumpulkan kelembaban yang selama pembekuan memiliki struktur perumahan pengaruh yang merusak. Oleh karena itu, digunakan secara teratur setidaknya seminggu sekali harus kering perahu, dan penyimpanan jangka panjang di periode musim dingin untuk mengatur hanya di kamar dipanaskan.

Dimana digunakan glider?

Berbagai aplikasi adalah glider luas. penyelamatan ini perahu kecil, dan lapangan olahraga, serta kapal penumpang dengan kapasitas kecil. Kondisi yang penting bagi pelaksanaan rezim ini adalah beban rendah. Hal ini tidak selalu mungkin untuk bahkan nelayan pergi keluar untuk meminimalkan area kontak dengan permukaan air karena tidak benar dihitung distribusi beban. Yang penting, itu dipraktekkan dan glider udara. Apa itu dalam praktek? Paling sering itu adalah sebuah kapal yang dilengkapi dengan baling-baling pendorong. aksesoris seperti digunakan dalam keamanan, kebakaran, penyelamatan, dan beberapa model pos dan perahu.

Apa yang menentukan efektivitas terbang air?

Terlepas dari bahan untuk setiap glider menyediakan faktor-faktor yang sama yang berkontribusi terhadap pelaksanaannya. Kondisi dasar untuk memasuki mode ini adalah berat badan rendah. Rasio potensi kekuatan dari berat kapal harus sedemikian rupa sehingga objek bisa mengatasi hambatan gelombang, yang terbentuk pada saat-saat trim peningkatan pakan. Selain itu, gaya hidrodinamik retensi mempengaruhi sangat bentuk tubuh. Perahu-planing tradisional bawah datar yang berbeda dan moncong meruncing.

kesimpulan

Pendahuluan terbang air di meluasnya penggunaan kapal kecil disebabkan keinginan cukup logis untuk biaya bahan bakar yang lebih rendah. Planing Format navigasi menghilangkan kontak intim dari objek dengan ombak, sehingga menghilangkan kebutuhan untuk menghubungkan dan kapasitas moshchnostnymi mesin. Namun perlu diingat, dan beberapa kekurangan dari rezim ini. Fakta bahwa kapal kecepatan cahaya dalam sebuah glider tunduk cepat aus di bagian bawah, dekat dengan buritan. Karena itu, misalnya, fiberglass yang sama dan model PVC memerlukan perbaikan rutin. Jika dalam kasus PVC dan kemungkinan risiko kain dipotong dasar di air dangkal, maka dalam plastik memiliki cakupan dampak tabrakan negatif dengan berpasir kecil dan partikel berbatu. Namun, bangunan modern dalam bentuk pelapis dari resin ester yang sama memberikan kualitas tinggi perlindungan mekanis.