Rem belakang gendang: Penghapusan dan penggantian

Banyak kendaraan modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Tetapi juga masih memproduksi mesin, yang menggunakan drum rem belakang. Mekanisme ini digunakan dalam industri otomotif selama lebih dari satu abad. Seperti banyak unsur-unsur lain, sistem pengereman tersebut dapat memakai bawah, dan kemudian perlu untuk membongkar dan mengganti bagian-bagian ini.

disain

Drum rem belakang mewakili beberapa bagian. Ini adalah berputar drum yang dan bantalan rem. Saat pengereman menggosok terakhir melawan permukaan dalam drum berlubang. Dalam rangka pad bisa bergerak dalam desain memiliki mata air khusus. Mereka dikompresi atau didekompresi, tergantung pada apakah pengemudi menekan pedal rem atau rilis itu. Selama operasi pad sesuai rem silinder - ia bertekanan bekerja menekan cairan pad ke permukaan drum. silinder ini mungkin ada beberapa. Seluruh mekanisme dipasang pada papan rem cap.

Belakang rem drum mungkin memiliki desain yang berbeda - tape. Berikut pengereman dilakukan oleh strip logam fleksibel yang dikencangkan dan kompres drum. Dari sistem ini dalam industri otomotif telah lama ditinggalkan.

Drum rem: manfaat solusi

Salah satu keuntungan utama dari mekanisme ini adalah bahwa mereka tegas tertutup untuk setiap pengaruh lingkungan. Sistem pengereman ini sangat ideal untuk digunakan dalam kondisi yang keras atau ekstrim.

pad hampir tidak ada debu dan kelembaban, yang sangat meningkatkan kehidupan bagian. Juga, saat pengereman, sistem tersebut menghasilkan lebih sedikit panas, ini memungkinkan untuk menggunakan tingkat awal yang lebih murah dari cairan dengan titik didih rendah. Keuntungan lain adalah bahwa gaya pengereman dapat ditingkatkan tidak hanya karena diameter lebih besar dari drum rem, tetapi juga karena lebarnya. Dengan demikian, kontak bantalan patch dengan permukaan elemen menjadi lebih besar, yang secara signifikan dapat meningkatkan sifat pengereman.

drum rem belakang karena desain, dapat meningkatkan efisiensi kerja. drum berputar terus menerus dan ingin memimpin bantalan dari proses pengereman, seakan mengubahnya. Akibatnya, mengurangi upaya pedal.

konstruksi kontra

Untuk semua manfaatnya, seperti sistem pengereman memiliki kecepatan respon yang rendah, tidak seperti rekan-rekan disk. Juga, ada kesulitan tertentu dalam pengaturan, desain memiliki stabilitas yang rendah. Ketika dipanaskan belakang rem drum, hal itu terjadi bahwa kinerja blok "lengket", dan pengereman memburuk secara signifikan.

Pada suhu udara terlalu rendah tidak dianjurkan untuk menggunakan rem tangan. Hal ini terjadi banyak situasi di mana bantalan hanya membekukan ke drum. Karena kesulitan ini di kebanyakan mobil mahal modern mekanisme ini lebih memilih untuk meninggalkan.

drum rem belakang sering terlihat pada model low-end, di Runabout perkotaan, di mana mereka dipasang di bagian belakang. Juga, sistem ini dipasang pada kendaraan komersial.

Masalah: gejala dan penyebab

Sejak roda belakang yang terlibat dalam proses perlambatan jauh lebih kecil dari depan, pemilik mobil tidak segera dapat memahami bahwa kinerja mereka telah menurun. Selain itu, pengurangan yang paling efektif adalah bertahap dan lambat.

Masalah dengan rem bisa dirasakan saat pengereman energik - kendaraan berhenti lebih lambat dari biasanya. Pada kebanyakan mesin, kegagalan sistem ini terutama bergerak terlihat mundur jika perlu. Sistem pengereman depan, yang telah menjadi bagian belakang, tidak ada yang mau bekerja dan menghentikan mobil secara efektif. Leak minyak rem dapat menyebabkan pemadaman dari satu atau dua sirkuit rem - ini menyebabkan penurunan efisiensi pengereman 30-60%. Udara di drive hidrolik menyebabkan rasa kelembutan saat menekan pedal. Sebuah rem diterapkan hanya pada akhir kursus.

Jika drum pads miring, mata air rusak atau rak, pengemudi bisa mendengar suara menggaruk. Hal ini dapat menyebabkan kemacetan dan overheating drum. Hal ini juga dapat menyebabkan penurunan mesin bergulir atau konsumsi bahan bakar yang tinggi. Di antara masalah yang dihadapi sebagai drum-kebulatan.

kesalahan varietas

Di antara alasan paling umum untuk yang drum rem belakang kehilangan efisiensi tanpa pengurangan blok sumber daya, dan meningkatkan keausan drum itu sendiri. Di dalam, permukaannya dan meningkatkan lingkar permukaan. Ketika diproduksi secara bersamaan bantalan dan worktops, ada risiko bahwa piston memeras keluar dari silinder bekerja, roda akan macet atau kehendak rem kebocoran cairan dari sirkuit.

Pada kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi karena korosi dapat terjadi pelemahan "menempel" atau perusakan mata air. klem kekuatan secara signifikan dapat menurun karena melemahnya kabel rem tangan. Jarang, tetapi hal itu terjadi detasemen lapisan gesekan sepatu. Dalam hal ini, kami sarankan mengganti bantalan rem drum belakang.

pemecahan masalah

Jika permukaan silinder yang bekerja di sana jejak cair, itu merupakan indikasi kontak dengan sistem udara. Untuk diagnosis yang akurat perlu untuk pergi ke stasiun layanan, di mana ada stand khusus, yang memungkinkan untuk menghitung efektivitas setiap mekanisme. Drum rem untuk bekerja dengan baik, Anda perlu waktu mereka untuk melayani, untuk memeriksa pekerjaan mereka. Ini cukup untuk tiba-tiba berhenti dari kecepatan 60-80 km / jam. Tes ini harus dilakukan sebagai waktu.

Menghapus drum rem belakang bila diperlukan

Penggantian Drum tunduk ketika cacat atau permukaan daripadanya memiliki melalui retakan dan penyok. Terlepas dari deformasi mekanisme, permukaannya dapat menjadi output (meningkatkan diameter internal komponen). Rem belakang gendang (WHA 2101-2107) memiliki diameter 200 mm. Jika ukuran melebihi 201,5 mm, item tersebut harus diganti.

Penggantian rem VAZ 2101-07

Proses penggantian harus dilakukan pada mesin bergaul, dengan rem tangan harus dilepaskan. Hal pertama yang Anda butuhkan untuk menghapus roda dari mana ia akan dibongkar gendang.

Selanjutnya, dengan menggunakan kunci inggris atau Allen kunci inggris unscrewing pin panduan yang memegang drum dan dijamin untuk hub roda. Ketika mereka akan berpaling dan tarik Corps Drum - ia harus menarik diri. Jika rem belakang gendang (VAZ-2107 khususnya) tidak dapat dihapus, yang sangat sering terjadi, kemudian kencangkan kedua baut M8 ke dalam lubang yang mereka rebus. Membungkus mereka butuhkan merata. Akibatnya, item akan menyerah pada penghapusan.

VAZ 2108-099

Untuk menghapus rem belakang drum VAZ model 2108-099, perlu terlibat gigi satu, serta untuk membangun bar terus-menerus di bawah dua roda depan mesin. Adalah penting bahwa dia dibebaskan tuas rem tangan. Kemudian menghapus kendaraan roda dan mekanisme rem dari kotoran dimurnikan.

Pemurnian buka dua pemasangan pin diterapkan pada hub roda sedikit WD-40 dan kotoran bersih dan korosi. Bila menggunakan karet atau polimer pukulan palu cahaya untuk mengencangkan hub pening. Jika item tidak mau menyerah, kemudian menggunakan pin atau baut M8 dapat dikompresi gendang.

VAZ-2110

rem belakang drum yang VAZ-2110 dapat memberikan pemilik masalah dalam proses penggantian atau penghapusan. Detil dibongkar hanya asalkan mobil baru. Pada mobil tua proses penghapusan memerlukan masalah. Untuk bekerja membutuhkan sebuah palu yang kuat, kepala dalam 7 mm, dan derak. Langkah pertama adalah memecahkan baut memegang roda belakang. Setelah mobil didongkrak, mereka akhirnya dilipat dan benar-benar menghapus roda. Sekarang berputar kancing pada drum. Hal ini paling baik dilakukan ketika mobil masih berdiri di atas roda. Anda juga dapat menerapkan rem parkir. Kemudian, dari sisi palu terbalik mengetuk gendang dengan hub roda. Jika Anda tidak pergi, kemudian pin untuk membantu - mereka kacau pada lubang yang sesuai dan pengetatan secara merata menghidupkan dibongkar.

Dengan cara yang sama ditarik pada mobil Korea rem belakang gendang ( "Nexia" tidak terkecuali). Dalam beberapa kasus perlu menggunakan kekuatan, tetapi lebih sering setelah pengobatan dengan WD-40 adalah besar kontak tempat drum dihapus.

"Reno Logan"

Jika mobil VAZ kekerasan digunakan untuk membongkar unsur rem, dalam kasus "Logan" menggunakan metode yang berbeda. Pertama hal gigi pertama bergerak di pos pemeriksaan. Kemudian sesuai chocks di bawah dua roda depan. Berikutnya dieksekusi pembongkaran dop, jika mereka berada di roda. Ketika topi dihapus, lembut knock out dari topi hub dan menghapusnya.

Setelah melonggarkan baut roda dan mur hub. mesin harus ditempatkan di tanah. Kemudian angkat bagian belakang mesin dan menghapus roda. Sekarang Anda dapat melonggarkan mur hub ke akhir - ketika sebuah drum baru juga harus dibeli dan kacang baru.

Dengan pin kopling dilepas drum rem belakang ( "Dacia Logan" tidak terkecuali), dan bersama-sama dengan itu dan bantalan. Dalam kendaraan ini, mekanisme yang tidak terpisahkan dengan hub. Demikian juga dihapus dan item kedua. Jika dipasang drum tua, perlu untuk menggiling dari manik-manik di permukaannya. Juga dibawa ke mekanisme adjuster posisi operasional dan mengurangi pad rem pemasangan pisau.

Saat memasang rem belakang "Renault Logan" drum ruang disk yang harus memutar mur dengan kekuatan 175 Nm. Setelah instalasi, Anda harus membuat kesenjangan penyesuaian untuk ini beberapa kali memeras pedal rem. Dalam proses ini Anda akan mendengar klik - ketika kesenjangan disesuaikan, itu akan berhenti.

Dengan demikian dilakukan pembongkaran rem drum untuk layanan atau penggantian. Seperti yang Anda lihat, proses ini dapat dijalankan dan dengan tangannya sendiri, menghemat uang dalam layanan bengkel.