Semakin antibeku atau "Antifreeze"? Apakah mungkin untuk mendapatkan di jalan "Antifreeze" dengan antibeku?

Sangat sering, pengendara pemula tidak hanya menekankan pentingnya khusus untuk sistem pendingin mesin mobil, tetapi umumnya tidak tahu tentang apa yang harus dilakukan dalam kasus diisi dengan mobil mereka sendiri. Sikap ini adalah mencolok dan membingungkan. Setelah semua, pilihan yang tepat tidak hanya tergantung pada kondisi teknis mobil, tetapi juga kesehatan Anda sendiri. Hari ini kita akan berbicara tentang apa yang terbaik anti-freeze atau "Antifreeze" dibandingkan satu sama lain.

prasejarah

Pada prinsipnya, sengketa seperti itu bisa muncul hanya di negara kita, segera setelah kami telah berlatih klasifikasi seperti dari jenis cairan. Kenyataan bahwa "Antifreeze" - antibeku yang sama, tetapi buatan Rusia. Karena itu, banyak pengendara yang ekstrim waspada kinerjanya, lebih memilih untuk tidak mengisi bagian ini mahal dan berkualitas tinggi mobil.

Hal ini adil untuk mengatakan bahwa risiko "benjolan" pada palsu dalam kasus ini, dan kebenaran adalah cukup besar, tetapi antibeku palsu asing sedikit kurang. Jadi pertanyaan itu sendiri tentang apa yang antibeku terbaik atau "Antifreeze", jika dibandingkan dengan kualitas, tidak sangat benar. Hal ini bodoh untuk membandingkan cair yang sama. Bisa agak pereinachit topik ini: lebih baik (atau lebih buruk) pendingin Domestik dibandingkan dengan rekan-rekan luar negeri?

Untuk menjawab pertanyaan ini, kita perlu tahu bagian teoritis. Tentu saja, untuk mempelajari semua tentang antibeku dan antibeku dari bahan tersebut tidak bisa singkat, tetapi informasi yang paling penting yang dapat Anda dapatkan secara pasti.

informasi operasi umum

Sebagaimana dibuktikan oleh hampir semua ahli otomotif, tidak kurang dari 20% dari semua kegagalan mesin terkait dengan cairan pendingin secara langsung, dan lain 44% - secara tidak langsung. Itu sebabnya pilihan yang tepat akan membantu untuk menjaga banyak uang sebagai overhaul mesin - sebuah peristiwa yang sulit untuk dikaitkan dengan sangat murah (terutama pada kurs saat ini).

Biasanya, semua cairan pendingin dalam strukturnya termasuk senyawa etilena glikol (jarang propilen glikol), serta air dan sejumlah besar aditif yang tujuan utamanya adalah untuk mencegah proses korosi. Dan di sini "inti": Berbeda dengan campuran sebenarnya produsen yang berbeda hanya di set, dan komposisi aditif, yang digunakan dalam proses produksi.

Pada prinsipnya, mereka merupakan produsen rahasia dagang utama, karena zat ini bergantung pada semua properti yang dijual oleh mereka.

Apa yang harus dibimbing di tempat pertama?

Untuk menjawab pertanyaan tersebut, semakin baik anti-freeze atau "Antifreeze" untuk mobil Anda, penting untuk membaca petunjuk atau buku layanan, di mana produsen wajib memberikan informasi lengkap tentang jenis yang disukai pendingin dan nuansa penggunaannya. perusahaan Barat sering menentukan merek tertentu antibeku, yang harus digunakan dalam mobil mereka. Mereka pergi melalui seluruh spektrum penelitian dan tes, dan karena itu dijamin tidak membahayakan mesin Anda.

Tapi cukup dari lirik. Hal ini penting untuk mengetahui apa yang antibeku terbaik atau "Antifreeze", jika kita membandingkan cairan ini dengan satu sama lain. Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus tahu bahwa senyawa ini diproduksi di tiga teknologi yang berbeda.

• Tradisional. Dalam hal ini aditif digunakan dibuat atas dasar garam anorganik asam (yaitu, silikat, nitrit, nitrat, fosfat dan sejenisnya. D.).
• Karboksilat (OAT). Jika Anda pandai kimia, Anda akan melihat bahwa dalam kasus ini digunakan, sebaliknya, garam asam organik (karbonat, tepatnya).
• Hybrid. Dalam hal ini, pendingin yang dihasilkan atas dasar paket aditif organik, yang hadir dalam komposisi sejumlah kecil silikat dan / atau fosfat.

Jadi apa antibeku yang lebih baik, mengapa? Dan sekarang kita sampai pada yang paling penting. Domestik diproduksi dengan cara tradisional, sementara impor yang dibuat oleh teknologi karboksilat. Dengan demikian, untuk memahami kekuatan dan kelemahan mereka, perlu untuk mengetahui karakteristik komposisi yang sama. Kami akan menganalisis delapan fitur utama yang muncul dengan operasi sehari-hari dari setiap kendaraan bermotor.

Mengganggu atau menghalangi?

By the way, apakah mungkin untuk mendapatkan di jalan "Antifreeze" dengan antibeku? Jika Anda hati-hati membaca informasi yang diberikan di atas, Anda harus sudah tahu jawabannya. Tidak, itu tidak layak dilakukan. Selain itu, melihat warna yang berbeda jenis anti-freeze dari produsen yang berbeda. tip lain. Sebelum mengubah antibeku (atau "Antifreeze") bilas dengan mesin air suling. Komposisi baru dapat diisi hanya setelah sistem pendingin akan menguras cairan benar-benar bersih.

Campuran bahkan dari satu perusahaan, tetapi memiliki warna yang berbeda, mengganggu ketat tidak diperlukan. Tetapi bahkan komposisi dari produsen yang berbeda, namun warna yang sama, dapat atasnya dengan satu sama lain. Tidak ada bencana dalam hal ini tidak akan terjadi. Jadi Anda lihat jika Anda bisa mendapatkan di jalan "Antifreeze" antibeku.

Prosedur penggantian pendingin

Itu selalu berguna untuk mengulangi prosedur untuk mengganti cairan pendingin.

• Kami menempatkan mobil sehingga bagian depan memiliki kemiringan sedikit ke bawah.
• Buka steker dan mengalirkan cairan di muka kontainer terentang dengan leher lebar.
• Sistem pendingin dicuci dengan air suling biasa yang diinginkan untuk menambahkan campuran pembersih khusus. mengisi air, berputar semua topi dan colokan. Setelah itu Anda perlu mulai mobil dan menyalakan pemanas penuh kabin ledakan. Berikan bekerja selama sedikitnya sepuluh menit.
• Solusinya menghabiskan dibuang, prosedur ini diulang dua atau tiga kali.
• 2/3 mengisi komposisi penerima antibeku, dan meninggalkan tabung terbuka, menjalankan mesin kendaraan. Ini akan menghapus dari sistem anda semua kantong-kantong udara. Kami menunggu semua sama sepuluh menit, atasnya dengan anti-beku ke tingkat yang diinginkan, tutup tangki.

pendinginan Efisiensi

Pada pandangan pertama, teknologi konvensional baik yang mekanis melindungi logam dari korosi. Bagaimana? Komposisi ini membentuk lapisan 0,5 mm tebal, yang, menetap pada permukaan bagian, mencegah pengembangan proses korosi.

Itu hanya konduktivitas termal dari film ini begitu buruk bahwa pendinginan mesin dapat dikurangi dengan 50%, yang tidak baik. Sederhananya, negeri "Antifreeze" sering dapat berfungsi sebagai isolator yang sangat baik! mesin mulai panas secara teratur (meskipun tidak kritis), dan ini menyebabkan penggunaannya dalam kondisi yang merupakan teknologi murni tidak disesuaikan. Dia memakai keluar lebih cepat, secara dramatis meningkatkan konsumsi bahan bakar dan tetes kekuasaan.

cair karboksilat dalam hal ini adalah jelas dalam memimpin. Mereka juga membentuk lapisan pelindung, tapi ketebalannya tidak lebih besar dari 0,0006 mm (60 angstrom). Film ini memiliki hampir tidak berpengaruh pada proses menghilangkan panas dari mesin, tetapi karena ia tidak terlalu panas. Jadi mana yang lebih baik: antibeku atau "Antifreeze"? Bagaimana memilih antara dua jenis cairan dapat benar-benar hanya mengandalkan fitur ini? Tentu saja tidak.

Waktu penggunaan pendingin

Para ahli mengatakan dengan keyakinan bahwa hampir 90% kasus, jika itu adalah antifreezes dalam negeri, sebagai aditif digunakan terutama silikat dan nitrit. Silikat dalam hal ini, ditambahkan untuk memastikan perlindungan dari aluminium, sedangkan nitrit efektif terhadap erosi kavitasi.

Tentu saja, komposisi pendingin yang optimal seimbang. Tapi jika itu terjadi bahwa beberapa komponen biaya, "Antifreeze" cepat kehilangan semua sifat-sifatnya, dan karena itu kurang dilindungi terhadap mesin overheating serta korosi. Faktanya adalah bahwa karena suhu tinggi dan faktor lainnya, silikat dan nitrit hampir sepenuhnya mengendap dalam 30-35.000 kilometer. Dengan demikian, cairan pendingin setelah periode ini semua sifat-sifatnya hilang hampir seluruhnya.

Cair dibuat atas dasar garam organik, praktis tidak mengurangi kualitas mereka selama masa operasinya. Aditif hampir tidak mengendap, solusi selama periode penggunaan praktis homogen. Jadi, banyak antibeku asing dapat beroperasi secara normal selama dua tahun (tidak kurang dari 100 ribu kilometer).

Tapi! Memajukan peringatan pengendara pemula, bahwa penggantian cairan pendingin ( "antifreeze" atau antibeku) harus dilakukan secara tepat waktu, dan tidak setelah komposisi berubah menjadi sesuatu yang menjijikkan.

Perlindungan aluminium dan paduan aluminium pada suhu tinggi dan beban tinggi

Bukan rahasia bahwa semakin pentingnya industri otomotif modern yang melekat pada penggunaan aluminium dan paduan. Secara khusus, bahkan mesin yang dihasilkan dari bahan-bahan tersebut. Saya harus mengatakan bahwa cairan pendingin kami sangat buruk dikombinasikan dengan aluminium, karena mereka praktis tidak melindungi substansi dari kehancuran di suhu ekstrim dan beban.

Para peneliti menemukan bahwa pada suhu di atas 105 derajat celcius "Antifreeze" praktis berhenti untuk melindungi aluminium. Sebenarnya, karena fitur-fiturnya telah lama digunakan oleh produsen dari semua merek mobil terkemuka.

Sebaliknya, senyawa karboksilat di daerah ini menunjukkan kinerja tertinggi. Spesialis melakukan berbagai tes pada korosi dinamis dalam lingkungan yang berbeda, menemukan bahwa berkualitas tinggi antibeku memungkinkan operasi mesin terbuat dari paduan aluminium dengan 45-60% lebih lama.

Istilah pompa cair operasi

Hal ini diketahui bahwa penyebab kegagalan pompa cairan utama adalah kavitasi hidrodinamik. Secara sederhana, formasi ini dari berbagai gelembung gas dalam cairan dan mekanisme runtuh cepat mereka dari permukaan bekerja. Akibatnya, setiap bahan kedua dikenakan hidrodinamik serangan ini, yang berkontribusi pada degradasi cepat dari logam. Seiring waktu, rongga terbentuk dan bagian gagal.

Tapi dalam hal ini saya ingin merekomendasikan untuk tidak "memimpin" di produsen proklamasi. Hukum fisika tidak bisa menipu, dan karena itu perbedaan antara antibeku dan "Antifreeze" Praktis tidak ada. Tidak ada perlindungan antibeku meningkat dalam hal ini, tidak dapat memberikan.

pelindung motor terhadap liners kavitasi

efek merusak dari suhu tinggi dikenakan kavitasi sebagai kapal mesin mobil silinder. Dalam hal ini memanifestasikan dirinya "Antifreeze". Kita telah mengatakan bahwa itu bentuknya tebal film pelindung, yang jauh lebih efektif untuk mencegah kehancuran logam.

Stabilitas komposisi dan sifat

Silikat, yang digunakan dalam produksi "antibeku" untuk memiliki kebiasaan yang tidak menyenangkan untuk bergerak di negara gel. Fosfat yang sama, yang juga merupakan bagian dari jenis ini pendingin cenderung mengendap pada siklus sering pemanasan dan pendinginan. Bersama-sama dengan semua gel membentuk sebuah "campuran neraka", yang benar-benar menyumbat radiator dan mencegah operasi normal dari sistem pendingin mesin mobil. Sebaliknya, komposisi cairan berdasarkan terkarboksilasi benar-benar tanpa kelemahan.

Kompatibilitas dengan plastik dan elastomer

Dalam sistem pendingin mesin modern besar-besaran digunakan plastik, elastomer, karet dan silikon item. komposisi karboksilat tidak memiliki bahan-bahan pada pengaruh negatif. Namun, berkualitas tinggi "Antifreeze" juga tidak merusak karet, plastik dan silikon, sehingga dalam hal ini senyawa yang praktis sama.

Hal ini juga dibuktikan oleh studi jangka panjang dari produsen mobil domestik dan asing, yang tidak mampu untuk mengidentifikasi setiap perbedaan yang signifikan di daerah ini.

Jadi mana yang lebih baik: "antibeku" atau antibeku, dan bagaimana untuk membedakan mereka? Secara umum, semua sederhana. Untuk kendaraan yang lebih tua dengan mesin besi cor khusus ada perbedaan. Mungkin, dalam hal ini lebih tepat "Antifreeze" (karena harga rendah). Visual, perbedaan senyawa ini tidak mungkin, itu harus hanya mengandalkan integritas produsen. Dan oleh karena itu kami merekomendasikan membeli cairan hanya di toko-toko khusus.

Tidak ada yang salah akan digunakan sebagai pengganti antifreeze "Antifreeze", tetapi untuk membayar lebih untuk minuman keras murah, dijual di bawah kedok lebih mahal, itu selalu menyenangkan.

Beberapa cara untuk membedakan

Namun, beberapa metode masih ada. Sebagai contoh, beberapa "ahli" disarankan untuk mencoba rasa dari komposisi: diyakini bahwa "Antifreeze" manis dalam komposisi memiliki banyak etilen. Itu hanya menggunakan cara ini kita akan sangat disarankan, karena semua cairan untuk pendinginan mesin beracun (untuk berbagai derajat). Bagaimana lagi yang Anda membedakan "Antifreeze" atau antibeku? Bagaimana saya tahu yang diisi ke dalam tangki?

Jika Anda bisa menuangkan sejumlah kecil komposisi dalam beberapa pot, melakukannya dan melihat proses: dalam "tekstur" "Antifreeze" lebih seperti minyak sayur, sedangkan anti-freeze hampir semua tampak seperti air biasa. Ingat bahwa komposisi warna apapun tidak mengatakan karena tergantung hanya pada pewarna yang dapat menambahkan (yang digunakan oleh penjual produk palsu).

Dengan demikian, dalam banyak kasus menyebabkan antibeku. Hal ini terutama berlaku dari mobil baru yang dirilis dalam beberapa tahun terakhir. Di sini kita telah hampir menjawab pertanyaan dari apa yang lebih baik: "antibeku" atau antibeku (dan mengapa). Masih untuk memperjelas beberapa rincian kecil.

Peduli lingkungan

Berikut komposisi karboksilat menunjukkan hasil terbaik. Dan itu tidak begitu banyak dalam komposisi kimia mereka, tetapi dalam logika dangkal. Mereka perlu mengubah lebih jarang, dan oleh karena itu kerusakan lingkungan diterapkan jauh lebih sedikit. Akhirnya, ya, dalam hal kimia campuran karboksilat masih jauh lebih baik karena mereka lebih mudah untuk mendaur ulang, sehingga mereka tidak menyebabkan kerusakan lingkungan.

Jadi, Anda tahu apa yang lebih baik: antibeku atau "Antifreeze", apakah mungkin mengganggu campuran tersebut, serta karakteristik mereka. Kami berharap bahwa rekomendasi kami adalah berguna bagi Anda.