Sepeda motor Honda VTX 1300: spesifikasi teknis dan ulasan

Siapa yang akan saya berpikir bahwa sepeda motor dengan mesin 1,3 liter bisa merujuk ke malokubaturnym. Namun demikian, dalam keluarga, yang terdiri dari dua helikopter, Honda VTX 1300 dianggap menjadi model muda. Dibandingkan dengan prototipe 1.8-liter, lebih mudah, lebih murah, dan, tentu saja, lebih aman di jalan. Pada saat itu, VTX 1800 terkejut motor-fans. Itu sepeda seimbang sempurna dengan mesin yang sangat baik yang temperamental melampaui batas-batas kelas. Karena itu, ketika ada versi 1.3-liter, banyak diobati dengan skeptisisme dan menyebutnya "ditebang." Mari kita cari tahu apa sepeda motor yang luar biasa ini, dan mengapa ia tidak bisa lepas dari bayang-bayang model yang lebih tua.

penampilan

Sepeda motor yang sangat mirip dalam penampilan. Jika Anda masuk ke rincian, adalah mungkin untuk dicatat perbedaan dalam konfigurasi sayap dan fakta bahwa eksterior terpengaruh tren Amerika dari 50-an sepeda motor. Model yang lebih tua memiliki bentuk dragsterskie, dan yang termuda - choperrnye klasik. Tapi secara umum, perbedaannya adalah diabaikan. Dan pengendara sepeda motor berpengalaman, bisa tidak terlihat. Mungkin untuk mesin dapat dibedakan dari satu sama lain, desainer dibebaskan Honda VTX 1300 dari knalpot besar, yang mengalokasikan versi 1.8-liter.

perangkat

Di sini juga, semuanya mengingatkan kita tentang asal-usul model. Bar terletak pada tangki sesuai dengan semua kanon. Sorot bekerja dengan baik. Dan dalam gelap semua instrumen sempurna dibaca. Kurangnya tachometer, jelas, karena kekhasan gaya. Namun, ia masih salah satu tidak ada yang mengganggu.

Tapi salah perhitungan utama - tidak ada pengukur bahan bakar. Meskipun model ini dirancang untuk perjalanan panjang di negara raya. Kabar baiknya adalah bahwa sistem pakan karburator memungkinkan Anda untuk secara manual beralih ke cadangan. Tentang motor overheated menunjukkan cahaya yang besar. Namun, untuk membawa sepeda ke negara perlu bekerja keras. sistem pendingin radiator tepi mengesankan melakukan pekerjaan mereka dengan sempurna.

Lihatlah speedometer untuk melihat kecepatan yang sulit. Untuk melakukan ini, Anda harus fleksibilitas benar, kelincahan dan keberanian. Yang penting, jangan lupa untuk mengikuti pada saat ini di jalan.

Finishing dan berat

Bagaimana untuk menyelesaikan helikopter cukup bednovato. Beberapa elemen brilian terbuat dari plastik bukan logam. Tapi di sisi lain, sepeda beratnya lebih dari 300 kilogram. Dan kelebihan zat besi jelas salah. Berat mengesankan ini membuat dirinya merasa pada saat parkir. Menggulung sepeda dengan tangan di tanah datar keras. Dan jika setelah ruam parkir perlu pergi ke belakang dan menurun lebih baik, mungkin, menunggu sampai kendaraan tetangga untuk menghapus dan bisa pergi tanpa bergulir. Secara umum, sepeda terlalu berat. Dan dalam kasus parkir buta huruf dapat membawa masalah serius.

di jalan

Honda VTX 1300 manuver pada kecepatan rendah tidak senang lagi karena beratnya. Gulung dalam kemacetan lalu lintas - tidak pengalaman yang paling menyenangkan. Dan mengingat fakta bahwa ia memiliki lebar tidak sopan, mencetak naik di kota pada saat itu ternyata hampir seperti sebuah mobil. Sebuah masalah serius dalam hal ini - "bertanduk" roda. Kita harus mencoba untuk tidak membawa kaca spion.

Namun, untuk mengatur ras kecepatan tinggi di lalu lintas kota - kasus netsarskoe. Unit kota melibatkan memaksakan mengemudi diukur. Namun, sebagaimana layaknya chopper ini, di jalan raya itu adalah lurus sempurna. Dia sangat percaya diri bergegas ke depan. Dan, tampaknya tidak ada satu dari kursus tidak tersesat. Sebuah penampilan yang solid memungkinkan Anda untuk menikmati di jalan hormat. Pada motor ini tidak harus "mengemis" untuk dilewatkan. pengendara yang bergerak keluar dari jalan.

Spesifikasi Honda VTX 1300

Di sinilah letak perbedaan utama antara Honda VTX 1300 oleh kakaknya. Meminjam semua atribut eksternal dari keluarga, sepeda kehilangan kepalanya. Menghapus mesin 500 cc, para desainer telah membuat perangkat dengan karakter khas yang cerah tanpa individualitas dalam sepeda motor, yang, adalah dan akan menjadi satu set besar.

Tampaknya berpikir bahwa helikopter cukup 75 tenaga kuda. Tetapi jika Anda ingat "senior" VTX, yang meninggalkan tanda hitam di trotoar setelah dimulai tiba-tiba, mempercepat sampai 100 km / jam dalam 3,8 detik dan secara harfiah "terbang" dari tangan, maka segala sesuatu jatuh ke tempatnya. Mulai dari lampu lalu lintas di cermin tidak bisa melihat titik, dan mobil besar. Dan beberapa dari mereka bahkan mengelola untuk pergi tingkat dengan sepeda. Ketika menyalip kepercayaan diri yang hilang, yang merupakan model yang lebih tua.

Kurangnya 30 Nm juga sangat terlihat. Pada dasarnya kekurangan traksi, tapi ketika duduk di belakang penumpang atau jalan masuk ke kenaikan berlarut-larut, pembicara tidak sama seperti yang kita inginkan. Mulai di gigi dua sulit: berkedut bermotor. Dan sebagai akibat dari mengulur-ulur. transmisi fleksibel, yang bisa pergi semua jalan, baik, jadi selalu harus bekerja dengan kotak.

Anda harus membandingkan

Pada prinsipnya, semua hal di atas hanya berlaku bila dibandingkan dengan motor prototipe. Setelah semua, jika kita tidak memperhitungkan versi Honda VTX, pasar sepeda motor 1300 terlihat sangat berwibawa. Dalam kategori harga dan massal menjadi salah satu dinamika terbaik. Hal ini dapat tersebar ke 200 km / jam. Ini adalah ruang untuk indikator helikopter. Tentu saja, biker sejati tidak akan membubarkan mobil untuk kecepatan seperti itu, karena tinggal di sadel akan sangat sulit.

rem

Entah bagaimana, menghapus 20 tenaga kuda, para desainer memutuskan untuk melikuidasi dan rem. Sistem gabungan digantikan oleh yang terpisah. Sebuah depan terlepas satu disk. Semua ini terpengaruh jarak pengereman. Dengan karakteristik ini sulit untuk tetap tajam jika diperlukan. Hal ini diperlukan untuk harfiah menekan pedal rem belakang, dan untuk semua jari untuk menekan tuas depan. By the way, pedal yang sama terletak di luar zona dari akomodasi yang nyaman kaki. Jadi, mulailah untuk menghentikan sepeda motor perlu berat untuk menjadi prematur. Tentu saja, semua ini dapat digunakan untuk.

Fitur manajemen

Kepatuhan dengan kanon gaya memiliki dampak negatif pada manajemen. Namun, dibandingkan dengan helikopter lain, kontrol mesin cukup baik. Pada gilirannya, ketika sepeda motor yang berat bersandar, itu berjalan seperti di atas rel, yang membawa banyak kesenangan biker. Mengemudi di jalan negara berliku akan menjadi ekstasi terus menerus, jika tidak satu nuansa - bahkan sederhana menikung ada risiko untuk menangkap pijakan kaki. Sebuah sepeda tinggi polisi berbohong dan melakukan menempel bawah. helikopter Element - panjang, jarak lurus. Oleh karena itu, pada prinsipnya, fakta bahwa itu menempel di sudut-sudut, Anda dapat memaafkan desainer Jepang. Nah, bagian bawah yang rendah, tampaknya, karena kekhasan desain.

penangguhan

Karena frame besar terbuat dari baja berbentuk tabung, sepeda memiliki pendaratan klasik yang panjang. garpu depan utama memiliki stroke 130 mm dan respon yang baik. bumper belakang krom telah menerima dalam perjalanan 41 mm. Mereka termasuk sistem katup internal, yang meningkatkan kenyamanan perjalanan. Namun, penanaman masih keras.

Suspensi memungkinkan, tanpa mengurangi kecepatan, untuk mengatasi lubang kecil. Hal utama adalah untuk tidak terlibat dan memastikan bahwa mengejar baik tidak muncul besar. Karena maka garpu depan yang lembut dapat dengan mudah memberikan kerusakan. Tapi suspensi belakang jauh lebih sulit untuk mendapatkan pekerjaan di seluruh kursus. Secara umum, bagian yang baik, untuk helikopter.

Honda VTX 1300: ulasan

Seperti yang diharapkan, sepeda telah menerima tinjauan yang beragam dari pemilik. Mari kita mulai dengan desain. sepeda stylish dan elegan mampu menarik melirik. Ini berutang sayap yang mendalam, setang lebar dan besar-besaran keranjang kopling penutup. Pada umumnya, tuning Honda VTX 1300 tidak diperlukan. Ini hanya dapat merugikan citra motor klasik.

Sekarang sedikit tentang pendaratan. Jadi, sangat rendah, yang memungkinkan, pertama, untuk duduk di belakang kemudi orang berukuran, dan kedua, percaya diri mengendalikan motornya ke bawah. Tapi "bahu lebar" sepeda motor bisa menjadi masalah yang nyata bagi mereka yang ingin mengelabui lalu lintas perkotaan. Kursi besar, tetapi tidak sangat nyaman. Oleh karena itu, setelah perjalanan panjang, banyak mengeluh kelelahan. Cermin yang dibuat tidak cukup baik dan kadang-kadang review adalah jelas tidak cukup.

Sudah waktunya untuk membahas pandangan dari pembangkit listrik. mesin, menurut pendapat pemilik, itu hidup sampai dengan harapan. Untuk volume, ia mendorong sepeda yang baik dan terus menjaga momentum. PPC bekerja cukup jelas, tanpa tersentak. Tentu saja, jika kita membandingkan model lama, motor ini agak lemah karakter. Tetapi orang yang membelinya, awalnya harus dipahami. Karena perangkat ini dirancang untuk naik kurang dinamis dan lebih ekonomis.

Karena basis panjang, dan bingkai agak kaku, cara mengemudi sepeda ini sangat spesifik, tapi itu adalah masalah kebiasaan. Sebuah roda besar membantu suspensi untuk menangani penyimpangan minor. Untuk tingkat cakupan jelas sepeda motor mendapat nilai tertinggi - jelas fokus lampu beam, dan cahaya yang baik. Rem, meskipun kalah dengan kakaknya, tapi dibandingkan dengan yang lain "teman sekelas" melakukan pekerjaan mereka cukup baik.

Di antara salah perhitungan jelas pemilik perusahaan Jepang mengatakan panel instrumen terletak pada tangki, dengan speedometer kecil tidak nyaman. Tetapi tidak adanya sensor tingkat bahan bakar rendah di dalam tangki dan menyebabkan semua kemarahan. Anggota yakin: ada penyakit sepeda satu, dengan yang lebih mudah diterima daripada untuk melawan - pada kecepatan 40-50 km / h hits kemudi. Tapi seperti kecepatan tidak sangat "berjalan", biasanya menutup mata.

Mereka yang memutuskan untuk pergi pada perjalanan panjang, hal ini berguna untuk membeli beberapa aksesoris untuk Honda VTX 1300. Ini tentang kaca depan dan lengkungan punggungnya. Bersiaplah untuk fakta bahwa perbaikan yang berguna seperti dapat mempengaruhi keanggunan sepeda. Seperti ulasan, sepeda ini cukup handal dalam operasi. Di antara kegagalan adalah semua orang. Sebagai aturan, tidak ada yang kritis. Dalam hal apapun, Anda bisa mendapatkan suku cadang. "Honda" menawarkan cukup produk yang berkualitas, sehingga sepeda dapat dipercaya. Ini direkomendasikan awal untuk mempersiapkan mobil untuk musim ini, sehingga Anda tidak menghabiskan berharga hari yang hangat di garasi. Mengubah bagian habis ( "Honda"), memeriksa semua cairan, Anda dapat yakin bahwa musim ini akan berlangsung tanpa kejutan menyenangkan.

kesimpulan

Hari ini kami bertemu dengan sepeda motor Honda VTX 1300. Konsumsi bahan bakar (sekitar 7 liter), desain menarik, baik kualitas naik - adalah keuntungan utama dari model. bikers teliti mengatakan bahwa itu lebih rendah daripada kakaknya. Tapi itu jelas. Setelah awalnya sepeda motor diposisikan sebagai versi ringan dengan segala konsekuensinya. Namun demikian, dibandingkan dengan kompetisi dia lebih dari layak. Harga ini "kuda besi" di pasar sekunder untuk waktu yang lama disimpan pada tingkat tinggi dan berkisar 300-400 ribu rubel, tergantung pada kondisi dan model tahun.