Strut depan: perangkat dan variasi

mobil modern dapat memberikan kenyamanan maksimal bagi pengemudi dan penumpangnya saat mengemudi. suspensi mereka secara efektif menyerap guncangan sehingga interior hampir tidak ada pengalaman. Untuk perjalanan yang nyaman kita terbiasa banyak, tetapi hanya sedikit dari kita berpikir bahwa mesin ini menyediakan kelembutan a. Jawabannya terletak pada chassis, yang merupakan salah satu rincian yang paling penting - shock absorber. Ini adalah bagian yang tampaknya primitif ini menerima beban penuh, usaha dan stroke, yang ditransmisikan ke roda saat berkendara atas lubang.

Bahkan, desain shock absorber depan tidak berbeda dari belakang. Bahkan beban mereka anggap sama. Tidak peduli di mana shock absorber dipasang - depan, belakang - semua sama akan memastikan mitigasi dampak ketika mengendarai mobil.

Bagian depan strut, namun, seperti punggung, memiliki komponen-komponen berikut:

• perumahan dengan penambat lubang;
• piston dengan katup kompresi dan cincin dampak dan;
• silinder dan musim semi;
• menyegel elemen;
• Strut batang lengkap dengan lubang pengikat dan casing;

jenis

Saat ini, ada tiga jenis struts shock absorber. Minyak ini, gas-diisi dan gas-minyak.

Jenis pertama dari shock absorber adalah yang paling lembut dan mudah diakses. Umumnya perangkat tersebut selesai keluarga mobil kota. Gas-diisi dan strut depan gas-minyak dirancang untuk mobil dengan kemiringan sporty, sehingga mereka sering disebut satu kategori. Seperti untuk kenyamanan, rincian ini menyediakan bantalan kurang dari minyak. Tetapi struktur dan komposisi mereka menghilangkan kemungkinan minyak mendidih. Hal ini dicapai dengan adanya gas nitrogen. Pada lubang, mereka sangat sulit dan sebagian besar dioperasikan di jalan datar. Dan seperti di negara-negara CIS adalah roadbed - bukan, dongeng, semua mobil domestik dilengkapi dengan peredam kejut. Dan ini tidak hanya berlaku untuk mobil tapi juga truk.

Rata-rata strut depan minyak 30-40 persen lebih sedikit gas. Hal ini disebabkan permintaan yang besar bagi mereka. Kebetulan, gas strut depan shock absorber, selain kekakuan, memberikan beban lebih besar pada hub dan bearing. Oleh karena itu, hampir tidak ada driver membuat mereka pada mobil mereka.

kehidupan pelayanan

Biasanya, strut depan dapat berlangsung tanpa masalah 60-80.000 kilometer. Tapi ini hanya mungkin jika jalan yang baik dan lancar - misalnya, di jalan raya asing. Di Rusia, bagian ini hidup di 2 kali lebih sedikit - dari 30 sampai 40 ribu kilometer. Setelah periode ini, itu membuat tidak ada perbaikan, dan penggantian strut suspensi depan. Jika waktu tidak melakukan hal ini, beban akan meningkat tidak hanya di sendi bola dan hub, tetapi juga pada semua rincian lain dari suspensi. Mengabaikan peredam kejut pengganti, Anda tidak hanya mengorbankan kenyamanan, tetapi juga menjalankan risiko untuk masuk ke situasi darurat, seperti rak saling berhubungan dengan sistem rem.