TLK-105: karakteristik teknis, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 dikenal sebagai salah satu yang terbaik off-road desain klasik. Namun, jika mobil adalah serbaguna, nyaman SUV, dirancang terutama untuk operasi perkotaan, maka ada versi yang disederhanakan untuk kondisi ekstrim. Selanjutnya, pertimbangkan TLK-105: karakteristik teknis, pemeliharaan, tuning.

fitur

Dilihat mobil - konfigurasi ini GX awal dan STD Toyota Land Cruiser J100, terisolasi dalam versi terpisah berdasarkan desain yang berbeda. Ini menghasilkan 1998-2006. Mobil telah mengalami restyling dari dua bersama-sama dengan model dasar (pada tahun 2003 dan 2005.). Sejak modifikasi ini dirancang untuk kondisi operasi yang sangat sulit, kita disederhanakan desain. Secara teknis, itu adalah versi penengah antara J80 dan J100, karena banyak komponen yang dipinjam dari 80-series: chassis, transmisi, mesin, suspensi dan tubuh - Land Cruiser J100.

Mobil itu hanya tersedia di Afrika, Australia, Amerika dan pasar Rusia Selatan.

Serta selama produksi, sekarang hal ini menjadi untuk off-road dan penggunaan ekspedisi. Di lain untuk membeli mobil tidak dianjurkan, apalagi sekarang versi sederhana ini pasar sekunder bernilai lebih dari konfigurasi J100 tertinggi.

Kekhususan operasi karena kebutuhan untuk diagnosis yang sangat akurat dari kendaraan tersebut saat membeli. Perlu diingat bahwa Toyota Land Cruiser J105 sebagai versi khusus memiliki porsi yang signifikan dari unit dimodifikasi. contoh disetel harus sangat hati-hati mengevaluasi: seberapa baik memiliki modifikasi yang dilakukan dan dimana komponen yang digunakan. Selain itu, pasar sedikit J105, sehingga menemukan mereka sangat sulit. Di sisi lain, 80 dan 100 seri sebelumnya dinikmati besar popularitas kriminal. Untuk J105 seperti biasanya.

bingkai

Desain frame dipinjam dari 80 seri. Tubuh adalah tetap untuk itu oleh dua belas sekrup.

tubuh

TLC 105 memiliki lima pintu station wagon yang sama, dan bahwa biasa Land Cruiser J100. Ini berbeda bumper dicat dan pintu dengan pintu belakang vertikal (kecuali versi untuk pasar Australia). panjangnya 4,89 m, lebar - 1.941 m, tinggi - 1849 m, wheelbase - 2,85 m Dengan ini chassis sedikit lebih lama .. Eksternal GX J105 sangat mirip dengan Land Cruiser J100, mengingat bahwa Australia menawarkan versi sederhana dari yang terakhir.

mesin

TLK-105 dilengkapi dengan dua mesin enam silinder yang dipinjam dari Land Cruiser J80:

1. 1Hz. mesin diesel 12-valve atmosfer dari 4,2 L yang digunakan J70 lebih lanjut. Mengembangkan 129 l. a. di 3800 rev. / min. dan 271 Nm pada 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Mesin bensin 4.5 liter. kapasitasnya 212 liter. a. .. Pada 4600 putaran / menit, torsi - 373 Nm pada 3200 r / min ..

Untuk menyederhanakan pembangunan unit kontrol mesin dihapus.

transmisi

Transmisi - 5-speed manual. Awalnya digunakan H55F, dan setelah restyling itu diganti dipinjam dari Land Cruiser J80 R151F. Rasio gigi dari pasangan utama - 4,3 untuk diesel dan 3,9: 1 untuk mesin bensin.

Drive - lengkap dengan poros depan dan pengurangan gigi terhubung secara kaku. Menjembatani lebih tebal daripada di 80-series, serta setengah-line, dan memiliki lima pin bukan enam. Rear Axle - jenis diturunkan (dengan hub), seperti Land Cruiser J100. Hal ini memungkinkan gerakan selama breakdown-nya.

TLK-105 memiliki hingga tiga perbedaan penguncian dipaksa tergantung pada konfigurasi. Dengan demikian, STD hanya mengunci diferensial tengah, GXR1 - mezhkolesnogo lanjut, GXR2 - dan as roda, dan dua lintas-poros.

Selain itu, yang terakhir dilengkapi dengan winch.

casis

The suspensi depan, tidak seperti Toyota Land Cruiser J100, tergantung pada 80-series. Akibatnya, mesin memiliki arahan yang lebih tinggi. Suspensi belakang - sensitif seperti yang dari J100 tersebut.

ABS dapat hadir hanya pada GX peralatan, dan kemudian hanya untuk pasar tertentu.

Untuk memastikan J100 sama dengan roda pengukur TLK-105 dengan sasis depan sempit karena suspensi tergantung memiliki bentuk cembung. Pilihan STD dilengkapi roda dicap, GX - cor.

pedalaman

Toko TLK-105 memiliki kapasitas diperbesar, disederhanakan dan disingkat peralatan finishing. Yang pertama akan menyediakan tempat tambahan: kursi penumpang depan diperpanjang untuk dua orang, dan di bagasi sepanjang papan dipasang bangku ganda. Akibatnya, mobil bisa menampung hingga 10 penumpang. STD memiliki vinil pelapis. Listrik dan tidak ada airbag. GX dilengkapi dengan AC dan aksesoris listrik sederhana. Pelapis - kain. Mobil memiliki dua kompor. Dalam kasus apapun, Toyota Land Cruiser J105 interior lebih nyaman daripada versi yang sesuai dari 80 seri.

layanan

Karena struktur disederhanakan, J105 jauh lebih dapat diandalkan dan lebih mudah untuk mempertahankan dari 100 seri. Banyak kesalahan tidak terjadi karena memakai, tetapi karena operasi buta huruf atau pemeliharaan yang tidak memadai TLC-105: elektronik salon kesalahan, serangan balik dari kolom kemudi, rusak menangani dan kunci.

bingkai

Bingkai lebih tahan lama dibandingkan J80 tersebut. Namun itu adalah tunduk pada kerusakan korosi lasan, terutama di belakang, di daerah crossmember dan bantal mata air. Sejak konstruksi telah gagal, jatuh ke dalam air dan kotoran, sehingga Anda perlu untuk membersihkannya atau menuangkan minyak atau anti korosi.

tubuh

Titik utama dari kerusakan korosi tubuh - sayap, bingkai kaca depan, daerah di bawah bumper, bagian bawah bak belakang, dalam hal tubuh pemasangan, sandblasting daerah.

Kehadiran karat pada frame, dan pada tubuh sangat ditentukan oleh kondisi iklim yang akan beroperasi mobil.

mesin

Mesin yang sangat tahan lama. kehidupan mereka bisa lebih dari 700 ribu. Km. Namun ditandai dengan bahan bakar yang tinggi konsumsi 15-20 L untuk mesin bensin dan mesin diesel untuk 10-15.

Dalam 1FZ-FE hanya perlu mengikuti tingkat minyak, waktu untuk mengubah rantai timing dan menyesuaikan katup. Masalah utama - gangguan dari gulungan koil pengapian dalam tramblera. Perlu diingat bahwa dalam mesin untuk pasar Jepang dan Arab mengatur versi yang berbeda dari mesin, sehingga mereka tidak dapat dipertukarkan.

Diesel ringan dan juga sangat lemah sensitif terhadap kualitas bahan bakar, terutama dibandingkan dengan motor dilengkapi Common Rail. Bahan bakar peralatan injeksi bisa dinonaktifkan dengan hanya bahan bakar diesel berkualitas rendah sangat. Masalah utama - korosi kimia dan cracking kepala silinder. Dengan operasi yang tepat dari mesin membuat 500-800.000. Km.

transmisi

Dari masalah PPC percaya H55F. transmisi lain sangat handal. Dengan perubahan oli biasa (setiap 40-50.000. Km) adalah hampir sama dengan mesin. Bahkan grip membuat 150-200.000. Km.

Seringkali, ketika beroperasi dalam keadaan sulit yang rusak depan melintang diferensial dan pasangan utama. Selain menderita bagian slotted dari baling-baling depan. Meskipun perawatan yang tepat (isian sambungan universal dan memeriksa penyesuaian bantalan roda setiap 50 ribu. Km), kehidupan hub dan dorongan shaft lebih dari 200 ribu. Km. Pertama poros memakai hub belakang dan roda depan.

perbedaan penguncian bisa berubah masam.

transfer case lebih dari 500 ribu. Km. Masalah utama - korosi penutup saluran dan perumahan aluminium.

As roda depan ini diperlukan untuk memilah hanya 150-200.000. Km. Selain itu, mungkin bengkok atau bocor karena depressurization lasan balok.

casis

Ancaman terbesar ke sasis adalah tempat-tempat penyeberangan persimpangan. Dengan demikian, balok sumber daya mengurangi masuknya air dalam proses. Untuk mencegah kebocoran minyak segel diperlukan untuk membersihkan ventilasi udara. Selain itu, setelah mengatasi penyeberangan perlu salib shpritsevat, serta pada setiap MOT.

tuas Lifetime depan dan bola sendi - 60-80 untuk 150 ribu km, peredam kejut -. 150 ribu km, ring stabilisator -.. 40 ribu Km.

Rem sangat dimuat pada seperti mobil berat, sehingga cepat aus. Pada versi dengan 1Hz mereka lebih tahan lama.

elektronik

Elektronik lampu memakai tercepat dan generator (sekitar 150 ribu. Km). Terutama ketika sejumlah besar peralatan tambahan.

tala

J105 biasanya mendapatkan khusus untuk off-road dan penggunaan ekspedisi, di mana tidak cukup fitur standar. Oleh karena itu, tuning TLK-105 adalah sangat umum.

tubuh

medan Tune biasanya melibatkan pemasangan body kit listrik yang terdiri dari bumper dan ambang batas.

Selain itu, perlu untuk melindungi bagian bawah lembaran logam.

Untuk roda besar biasanya digunakan ekstensi lengkungan roda.

Hal ini diperlukan untuk menginstal winch.

Sering dipasang batang Ekspedisi. Hal ini biasanya ditempatkan lampu tambahan (banyak varian memiliki keterikatan khusus).

Beberapa rincian melengkapi versi untuk pasar tertentu. Dengan demikian, modifikasi arab memiliki tangga di atap, ikat roda cadang dan tangki bahan bakar lebih dari 50 liter di overhang belakang. Ada juga non-standar tangki tambahan volume yang lebih besar.

Terkadang membuat tubuh lift dengan memasang spacer.

mesin

Sangat umum tala dilengkapi modifikasi 1Hz TLK-105 diesel agak lemah untuk seperti mobil berat, terutama jika Anda melengkapinya dengan peralatan tambahan. Jadi sering turbiruyut. Untuk tujuan ini, turbin dari 1HD-T atau paus siap. Dalam hal apapun, Anda membutuhkan kinerja sistem bahan bakar dan pelepasan dimodifikasi. Hal ini juga diinginkan untuk mengatur intercooler. Selain itu, ada persepsi dari kebutuhan untuk menggantikan piston. Selain itu, kadang-kadang dipasang kepala silinder 24-katup dari 1HD-FT.

Pilihan lain - Swap 1HD-FT, yang mungkin lebih mudah dan lebih murah.

Kinerja 1FZ-FE untuk banyak orang.

Dalam kondisi dingin adalah preheater sangat topikal. Selain itu adalah mungkin untuk menginstal filter bahan bakar dipanaskan, dan tangki pemanas dan jalan raya.

Untuk mengatasi penghalang air diperlukan snorkeling.

Untuk mencegah air memasuki casing harus dihapus bernapas lebih tinggi di persimpangan tempat penyeberangan.

Karena kenyataan bahwa tuning offroad biasanya ditetapkan pluralitas peralatan tambahan yang membutuhkan energi kendaraan dilengkapi dengan baterai kedua.

transmisi

Untuk transmisi menawarkan banyak perwujudan dari uap utama dimodifikasi (sampai 4,88: 1). Versi dengan set lengkap penguncian perbedaan dipasang mereka.

Dengan meningkatnya tenaga mesin harus diganti dengan kopling.

casis

Penuh tala kit untuk suspensi meliputi mata air, peredam, jet perpecahan traksi dan jarak-board atau jarak kit. Lift kit memberikan peningkatan fit dari 2 sampai 6 inci. Castor perakitan terdiri saylentbloki tuas jembatan dengan diubah aperture pusat diperlukan untuk mempertahankan kontrol, karena lift jarak berubah. Ada dihitung nilai tertentu dan mengangkat pilihan disesuaikan. Lain perwujudan - sudut keluaran pengaturan pin untuk pabrik dengan memanfaatkan papan jarak (spacer) pada lampiran belakang lengan tertinggal. Sejak saham dorong "Panhard" akan menyebabkan pergeseran jembatan, menggunakan split dan nadstavlennye traksi. Selain itu, kebutuhan untuk menginstal spacer antara anti-roll bar dan tubuh.

Karena stroke suspensi meningkat mungkin harus memperpanjang garis rem dengan memasang spacer atau penggantian.

Ketika memilih roda off-road, menyadari bahwa ukuran optimal pilihan menemukan untuk 35 inci. Mereka memungkinkan Anda untuk menyelamatkan nyawa pasangan dan CV sendi utama. Saat memasang roda besar (sering menggunakan 37- dan 38-inci) secara signifikan mengurangi elemen data sumber daya sebagai jembatan. Dalam kasus apapun, roda besar memerlukan peningkatan clearance 32- dan 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Seringkali mesin dilengkapi dengan perubahan tekanan dalam sistem ban termasuk kompresor dan penerima.

pedalaman

Siap untuk kasus serangan biasanya dilengkapi dengan sebuah stasiun radio, dan forwarding - tidur di bagasi.

Lantai sering mengganti lembaran aluminium untuk memfasilitasi pemurnian.