"Toyota-Prius-Hybrid": pemilik ulasan, spesifikasi, dan konsumsi bahan bakar

Salah satu tren teknologi yang paling penting dalam industri otomotif global adalah pengenalan "hijau" teknologi. Bahkan sistem keamanan yang efektif dan mutakhir elektronik asisten pucat latar belakang pada manfaat yang membuka konsep listrik dan hybrid. Hal ini tidak hanya untuk meminimalkan tingkat pencemaran lingkungan. Kegagalan atau setidaknya mengurangi konsumsi bahan bakar konvensional bermanfaat bagi pengendara sendiri yang mungkin mengandalkan penghematan yang signifikan. Benar, kata "ekonomi" masih enggan untuk menggabungkan dengan harga untuk model hemat energi. Sebagian besar proposal di kelas ini tersedia untuk konsumen Rusia selama 2-3 juta rubel. Dalam konteks ini, pilihan yang sangat menarik dari mobil ini sebagai "Toyota-Prius-Hybrid", sebuah foto yang disajikan di bawah ini.

Model dengan tag harga awal menyajikan 1,2 juta. Tentu saja, biaya tersebut tidak dapat dianggap pengendara massal terjangkau, tetapi pengurangan konsumsi bahan bakar selama operasi jangka panjang akan membenarkan investasi. Lebih-lebih karena pembeli mendapatkan bukan hanya model dengan pembangkit listrik yang tidak biasa dan mobil Jepang yang berkualitas dengan sedikit premi.

informasi umum tentang model

Fashion untuk hibrida dan model listrik dari produsen muncul di awal 2000-an. Tentu saja, beberapa perkembangan di daerah ini ada sebelumnya, tetapi implementasi dalam konsep terjadi hanya dalam 15 tahun terakhir. Pada gilirannya, produsen Jepang telah menjadi salah satu pelopor di segmen itu dengan merilis model hibrida pada awal tahun 1997, bagaimanapun, pasar mobil global muncul hanya tiga tahun. Itu disimpan perangkat yang sama - "Toyota-Prius-Hybrid" pada tahun 2000 di bawah tenda terdiri dari empat komponen: mesin tradisional pembakaran internal, motor listrik, baterai tegangan tinggi dan motor-generator. Seperti dapat dilihat, model memadukan unsur-unsur konfigurasi yang berbeda dari pembangkit listrik, termasuk mesin pembakaran internal klasik, dan baterai.

Dalam hal eksterior mobil dapat dikaitkan dengan kelas Golf. Sementara produsen besar berusaha untuk menyediakan tanaman hibrida hanya versi mewah mahal, Jepang memilih untuk menutup untuk kelas macam konsumen. Sebenarnya, ini dan karena harga yang relatif terjangkau mobil "Toyota-Prius-Hybrid", ulasan tentang pemilik yang sangat menguntungkan dalam kaitannya dengan rilis 1,2 juta rubel. Tapi, mereka mencatat, dan kekayaan peralatan opsional dalam versi yang lebih mahal dari 2 juta rubel .

Prinsip operasi dari versi dasar

Insinyur menawarkan dua pendekatan untuk menerapkan desain hybrid. Dalam perwujudan pertama, gerakan dan kontrol dari mesin dilengkapi dengan motor listrik dan mesin pembakaran internal memasok baterai. Pilihan kedua menyediakan untuk digunakan setara dengan kedua generator. Dua generasi pertama dari model Jepang menunjukkan kelayakan dan efektivitas menggabungkan kedua konsep. Untuk memahami cara kerjanya, "Toyota-Prius-Hybrid" dalam versi klasik, ada baiknya mempertimbangkan pembangkit listrik Synergy Drive. Kompleks ini mencakup mesin bensin pembakaran internal 78 liter. a. dan baterai dioperasikan motor listrik untuk 68 liter. a. Bersama-sama, ini memastikan dampak maksimum. Mengelola potensi tersebut dapat menggunakan empat mode. Ketika memulai instalasi mesin pembakaran internal terputus, dan fungsi utama dari mesin penggerak mengambil alih motor. Dengan meningkatnya situasi kekuasaan berubah: aktivitas baterai berkurang, dan datang di unit bensin.

Prinsip operasi dari generasi ketiga

Meskipun kenaikan daya, model generasi ketiga telah membedakan tingkat tinggi efisiensi bahan bakar. Versi memiliki 1,8-liter "empat", skema yang didasarkan pada siklus Atkinson. Sebagai perangkat yang diantisipasi, "Toyota-Prius-Hybrid" juga menerima baterai yang diaktifkan sesuai kebutuhan. Untuk karakteristik generasi ketiga adalah disebabkan juga menggunakan pompa listrik untuk pendinginan dan meningkatkan sistem sirkulasi pembuangan. Berkenaan dengan modus drive, dalam hal ini diasumsikan tiga cara. Modus pertama (EV) dirancang untuk gerakan dalam kisaran rendah kecepatan untuk sambungan baterai. Ini diikuti dengan modus ditingkatkan, memungkinkan untuk meningkatkan sensitivitas pedal gas untuk drive karakter olahraga. Tapi yang paling ekonomis adalah Eco Mode, di mana rasio paling rasional dikeluarkan energi dan kekuatan kendaraan selama permintaan gerakan.

parameter teknis dari model

Dalam semua fitur internal dari platform mengisi dan struktur kendaraan utama dibuat sesuai dengan skema tradisional. Dalam hal ini, eksterior terlihat cukup biasa yang, pada gilirannya, memberikan mobil rasa lain "Toyota Prius hybrid." karakteristik teknis dari model adalah sebagai berikut:

• Tubuh hybrid - hatchback 5-pintu.
• Panjang - 445 cm.
• Lebar - 172,5 cm.
• Tinggi - 149 cm.
• Bagasi kompartemen - setidaknya 408 liter.
• Wheelbase - 270 cm.
• Kembali track - 148 cm.
• track depan - 150,5 cm.
• Pembersihan - 14,5 cm.
• Suspensi - semi independen di depan dan belakang semi-independen.
• Gearbox - lurus planet.
• Rem - disc.

Fitur baterai

produsen menggunakan baterai NiMH dari Panasonic dan perusahaan, yang memberikan garansi 8 tahun. Bahkan, berkat elemen-elemen ini dan menyediakan biaya modifikasi yang efektif mobil "Toyota Prius hybrid." karakteristik teknis dari baterai yang digunakan adalah sebagai berikut:

• Kapasitas - 6-21 Ah.
• Waktu untuk biaya penuh - 90 menit.
• Berat - 45-80 kg, tergantung pada versi.
• Jumlah modul dalam baterai - 28-40.
• Jumlah segmen dalam modul - 6.
• tegangan segmen - 1,2 V.
• Total tegangan - 206-288 V.
• daya baterai pengganti - maksimal 4,4 kWh.

fitur teknologi operasi

Dalam pandangan mayoritas pengendara perbedaan utama dari model hybrid adalah efisiensi mereka. Namun demikian, ada nuansa lain dari operasi, yang memiliki "Toyota-Prius-Hybrid." Prinsip operasi, khususnya, menyebabkan tingkat yang cukup tinggi dari kontrol otomatisasi, apa yang harus kita siap. Sebagai contoh, komputer onboard secara otomatis mengontrol parameter mesin, sehingga memastikan kinerja baterai yang optimal. Dengan demikian, dalam kendaraan berhenti saat, sistem akan mengaktifkan pengereman regeneratif karena yang baterai diisi secara otomatis.

Penawaran dan solusi yang berguna lainnya, termasuk sensor Distance Control, ketegangan otomatis sabuk pengaman, penyesuaian kursi dan penyesuaian optimal sensitivitas pedal di dalam mobil "Toyota Prius hybrid." Ulasan dan pemilik menghargai kerja asisten cerdas yang memungkinkan Anda untuk taman dengan mudah, menggunakan rear-view camera.

konsumsi bahan bakar

Bahkan terhadap anggota lain dari segmen hibrida dari model Jepang menunjukkan kinerja yang baik dari perekonomian. City car di versi dasar mengkonsumsi sekitar 8 liter, sementara di luar kota dan bahkan kurang - 5,5 liter. Selanjutnya, dalam hal mesin emisi polutan yang digunakan Jepang jauh melampaui standar "Euro-4". Dalam hal ini, generasi ketiga bahkan kurang konsumsi bahan bakar. "Toyota-Prius-Hybrid" dalam kinerja ini ketika mengemudi melalui kota menunjukkan tingkat konsumsi 4,9 liter, dan di jalan - 4,6 l. Pencapaian ini dimungkinkan tidak hanya karena pembangkit listrik. Untuk menutupi konsumsi bahan bakar dari mesin meningkatkan daya, insinyur telah menggunakan paduan aluminium tugas berat dalam pembangunan. Hal ini dimungkinkan untuk mengurangi berat hybrid, yaitu 1,5 m.

kinerja dinamis

Lebar penyebaran "hijau" teknologi di industri otomotif terhalang oleh dua faktor menghambat permintaan. Di antara mereka, seperti yang disebutkan di atas, harga, serta kinerja kecepatan yang sederhana. Namun, pabrikan Jepang itu mampu menyingkirkan kekurangan ini, yang dibuktikan dengan respon dinamik: "Toyota-Prius-Hybrid" berbeda kecepatan maksimum yang layak - 170 km / jam dan akselerasi yang baik - hingga 100 km / h "Cina" dipercepat selama 11 detik.

Bagian dari sebuah hybrid kinerja tinggi karena desain yang ringan, namun tidak mengesampingkan dampak dari fitur teknologi dari model. Misalnya, torsi tinggi bermotor memberikan respon yang cepat, dan kurangnya CPR tradisional untuk mengoptimalkan interaksi antara pengemudi dan propulsi. Juga jangan lupa tentang sistem elektronik, yang melengkapi SUV untuk mobil "Toyota Prius hybrid." Ulasan dari pemilik berbicara tentang manfaat praktis dari asisten dalam proses gerakan. Mereka tidak hanya memberikan kontribusi untuk keamanan, tetapi juga memfasilitasi kontrol hybrid.

Rencana untuk pengembangan lebih lanjut dari hibrida

Dalam pengembangan versi baru dari perusahaan difokuskan pada beberapa daerah. Yang paling penting saat ini adalah untuk meningkatkan kualitas aerodinamis model. Bekerja pada ini bagian dari kesepakatan dengan desainer yang merancang eksterior. Generasi pertama dari pencipta berhasil mencapai hasil yang signifikan dalam pengurangan koefisien drag, yang hari ini di model optimal "Toyota Prius hybrid." Prinsip operasi atas dasar alternatif sumber pasokan juga akan dikembangkan, termasuk dengan mengorbankan panel surya. Insinyur secara aktif terlibat dalam merancang cara untuk menginstal mereka di atap. Diharapkan bahwa karena unsur ini mobil akan dapat memberikan pekerjaan dari sistem iklim.

umpan balik positif dari pemilik

Sebagian besar ulasan positif dari model ini adalah karena keuntungan yang disediakan unit daya. Dibandingkan dengan mesin bensin konvensional, mobil ini jauh lebih ekonomis untuk beroperasi. Dan itu tidak hanya dalam mengurangi biaya bahan bakar untuk pyatidverki sebagai "Toyota Prius hybrid." Ulasan dari pemilik menunjukkan bahwa model ini tidak begitu sering membutuhkan perubahan minyak dan menghilangkan pemeliharaan starter dan generator, yang tidak hanya tersedia di bawah tenda. Selain itu, kendaraan ditandai kelebihan dalam hal peralatan perangkat opsional terbaru.

Perlu dicatat manfaat kendaraan dari sudut pandang operasi di Rusia. Apa yang sangat bagus untuk pemilik mobil domestik: bahkan salju parah tidak mempengaruhi kinerja crossover "Toyota-Prius-Hybrid." Pemilik ulasan musim dingin mengkonfirmasi bahwa mulai mesin dan hanya membutuhkan pemanasan interior untuk perjalanan nyaman tanpa masalah.

ulasan negatif

Tentu saja, tingginya biaya banyak mendorong jauh dari seperti pembelian. Meskipun dibandingkan dengan hibrida lainnya, pilihan ini mungkin yang paling terjangkau, namun mobil ini lebih mahal daripada setara bensin. Ada juga kritik tentang masalah daur ulang baterai hibrida menghabiskan, tetapi masalah ini lebih peduli dengan kelompok-kelompok lingkungan daripada pemilik mobil.

kesimpulan

Di pasar Rusia tidak ada model di segmen mobil "hijau", yang bisa membuat perkembangan penuh dari kompetisi Jepang. Tidak heran ulasan tentang "Toyota-Prius-Hybrid" untuk sebagian besar nuansa positif. Mobil berbeda tabungan dalam operasi dan pemeliharaan, tetapi menyediakan hampir semua fungsi yang tersedia untuk model bensin biasa. Tentu saja, pembelian harus mempersiapkan sejumlah besar uang, tetapi hibrida untuk penggunaan jangka panjang tentu akan membayar untuk diri mereka sendiri. teknologi baru yang mahal, tapi manfaat transisi ke kendaraan yang lebih maju sulit untuk melebih-lebihkan.