Truk di Rusia

Trucking di Rusia terutama 4 jenis transportasi :

- kereta api

- mobil

- udara

- pipa

transportasi kereta api telah berhenti menjadi monopoli. Munculnya Pertama Perusahaan Freight dan Perusahaan Freight Kedua telah membawa persaingan di industri kereta api. Kedua perusahaan milik 400 000 mobil, sekitar 40% dari pasar. perusahaan besar lainnya yang sebagian besar afiliasi (operator logistik) dari produsen besar (NLMK, Rosneft, Severstal, dan lain-lain). transportasi kereta api tetap di posisi terdepan di bidang transportasi kargo di seluruh Rusia. Dalam pengangkutan lebih dari 3000 km hampir tidak ada alternatif.

pasar transportasi jalan tetap sangat kompetitif. negara yang lemah mengatur daerah ini, terutama bergerak di bidang infrastruktur. Mereka menghabiskan ratusan miliar rubel, tetapi merasa sukacita mengemudi di jalan raya Anda tidak bisa di mana-mana. Kehadiran puluhan ribu pemain kecil membawa kedua manfaat dan menghambat pembangunan.

pro:

- tingkat persaingan yang tinggi adalah suku bunga rendah

-lebar truk geografi

kontra:

- Rendahnya tingkat margin kontribusi membawa rendahnya tingkat kualitas layanan

ketergantungan -strong pada harga bahan bakar diesel

pasar penerbangan menunjukkan pertumbuhan yang stabil, integrasi dengan masyarakat internasional membuat aturan sendiri dan pengiriman kecepatan tinggi membenarkan harga tinggi yang sama. Selama lisensi tahun lalu untuk udara domestik regional itu telah kehilangan lebih dari 70 perusahaan, pangsa pasar kadang-kadang tidak seseorang hanya mengambil. hambatan untuk masuk dalam bisnis ini sangat tinggi, dan payback membutuhkan waktu 10-15 tahun.

Bergerak tumbuh dan transportasi maritim. Pembangunan pelabuhan baru, upgrade tua, ada berkembang dengan baik infrastruktur logistik. Hal ini terutama dalam dua arah: ekspor mineral (produk olahan) dan pertumbuhan impor produk dalam wadah. kontainer angkutan potensial dari Cina ke Eropa melalui Rusia sangat tinggi, tetapi dalam prakteknya tidak berkembang. Tapi transportasi sungai tidak sepatutnya dilupakan, dan perkembangannya bukan prioritas bagi negara. Dan sia-sia! Setelah semua, ini adalah pilihan yang paling layak secara ekonomi pengiriman, dan paling ramah lingkungan. Ketika mengangkut kargo kebesaran di wilayah Federasi Rusia transportasi alternatif sungai sering tidak ditemukan.

Menurut saya hasilnya dapat disimpulkan sebagai berikut: pertumbuhan dan perkembangan kualitatif pasar barang tidak merata, sehingga semua pelaku pasar harus melakukan segala upaya untuk mengurangi ketidakseimbangan ini.