VAZ-21053. Spesifikasi teknis, ulasan, foto, tingkat

VAZ-21053 "Zhiguli" - model perbaikan berdasarkan VAZ-2105. Rear-wheel drive sedan empat pintu ini dikembangkan di Togliatti, pada tanaman Volga. Bahkan, mobil ini diulang semua fitur dari "lima" tapi mesin lebih kuat, dan perbedaan dalam panjang tubuh. VAZ-21053, yang disajikan Foto telah lebih lama dari 17 milimeter.

Model murah "Avtovaz"

Pada tahun 2008-2009, mobil ini dianggap yang termurah di pasar Rusia. Untuk alasan konjungtur harga penurunan stabil, karena permintaan untuk mobil telah diabaikan. Ini tidak memberikan kontribusi untuk popularitas peralatan asketik dan kurangnya aksesoris yang membuat mobil sarana nyaman transportasi. Selain itu, model VAZ-2107 pada saat itu - pesaing langsung ke "lima". Sejak penyatuan itu hampir seratus persen, diputuskan untuk memproduksi hanya satu dari mereka - VAZ-2107.

VAZ-21053 - spesifikasi teknis

Informasi umum:

• Produksi - pabrik mobil Rusia, Volga di Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platform - VAZ-2101.
• Jumlah tempat - lima-seater.
• posisi kemudi - kiri.
• Isu - 1980-2009.

tubuh:

• Konstruksi - logam, dilas.
• Jenis - sedan empat pintu. Hood membalikkan pemulihan. The tutup bagasi engsel, tanpa pneumatik.

mesin:

• kapasitas silinder - 1452 cc / cm.
• Jumlah silinder - 4, in-line pengaturan.
• Diameter piston - 79 mm.
• Stroke piston panjang - 80 mm.
• ring piston - abu-abu besi cor, bagian atas cincin scraper - krom.
• Kapasitas - 71 liter. a. di 5600 rev / min.
• Torsi - 103/3400 Nm / r / min.
• Bahan bakar sistem pakan campuran - injector dengan beberapa injeksi (untuk VAZ-21053 injektor dipasang selektif diproduksi dalam batch kecil terutama pada mesin).
• Timing - biaya overhead camshaft, Cams nitrided pendinginan dikelantang.
• Jumlah katup per silinder - 2.
• Pelumasan - dipaksa di bawah tekanan.
• Bahan bakar - A-93 bensin, tanpa timbal.

gear box - Petunjuk empat tahap.

rasio roda gigi :

• 3,75 - Transfer pertama;
• 2.30 - kedua gigi;
• 1,49 - gigi ketiga;
• 1.00 - keempat (langsung) transmisi;
• 3.87 - gigi mundur;
• maju gigi - profil heliks, terlibat permanen;
• Sebaliknya gigi - langsung.

Semua transmisi disinkronkan. Grease KP - hypoid.

chassis:

• suspensi depan - independen, tuas, cross-stabilizer.
• Suspensi Belakang - tergantung, Pendulum, dengan stabilitas balok horisontal.

kemudi:

• Kemudi gigi - worm hypoid.
• Kemudi kolom - tubular, di geser bantalan.
• Setir - diperkuat serat karbon dengan dipoles.

Brake System:

• Mengemudi - hidrolik dual-sirkuit.
• rem depan - disc, non-ventilasi.
• Rem belakang - Drum.

kinerja:

• Kecepatan maksimum - 150 km / jam.
• konsumsi bahan bakar - oleh 100 kilometer dalam mode perkotaan - 9,5 liter, trek - 6,9 liter dalam mode campuran - 9,2 liter.
• Akselerasi dari nol sampai 100 km / jam - 17 detik.

Dimensi dan berat:

• panjang - 4130 mm;
• Lebar - 1620 mm;
• tinggi - 1446 mm;
• izin (clearance) - 175 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• lebar track dari roda depan - 1365 mm;
• lebar track dari roda belakang - 1321 mm; r
• Ukuran ban - 165/70 R13;
• Berat Kosong - 995 kg;
• berat kotor - 1395 kg;
• Kapasitas booting - 385 cc / cm;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 39 liter.

casis

Sebuah dasar untuk model VAZ-21.053 telah menjadi platform 2101. Perubahan desain tidak, kecuali untuk kurung permutasi saat menerbitkan versi ekspor dengan tangan kanan kemudi.

suspensi depan VAZ-21053 - dua unit independen (kiri dan kanan) terdiri dari tuas diprofilkan ekstrusi yang dipasang pada palang melalui semak-semak karet. tuas ekstremitas yang terhubung dengan pin putar dengan cara bantalan bola. Setiap sepasang lengan didukung oleh pegas helical baja, yang merupakan cincin atasnya masuk ke dalam soket khusus yang dipasang di dinding kompartemen mesin. Di tengah spiral hidrolik shock absorber set. Kedua Unit tuas saling berhubungan batang yang meredam getaran dan memberikan stabilitas lateral kendaraan.

desain suspensi belakang terdiri dari pendulum mengikuti lengan yang menghubungkan bagian bawah tubuh dengan sinar jembatan. Mereka juga bagian dari pegas ditambah dengan peredam kejut. Stabilitas melintang kendaraan menyediakan balok-stabilizer khusus, terletak di belakang poros belakang.

sistem pengereman

Pada model VAZ-21.053 untuk membangun hidrolik dua sirkuit yang efektif. Dari tekanan rem silinder utama diterima di roda depan dan belakang pada skema yang terpisah. Salah satu pipa menghubungkan silinder dengan bagian depan kiri dan roda kanan belakang, dan lain - roda belakang kiri dengan kanan depan. Pemisahan ini memberikan pengereman jika salah satu dari kontur.

bantalan rem cakram depan unventilated, didorong oleh caliper yang mencakup rem cakram di kedua sisi. Piston dilengkapi dengan stempel karet-cincin khusus, biasing mereka ke posisi semula setelah setiap aplikasi rem.

rem belakang, jenis gendang, terdiri dari dua bantalan mengatur diri sendiri dikutip dalam status operasi dari silinder hidrolik. Dalam posisi awal di bawah tindakan pengembalian sepatu mata air. Desain mekanisme rem tangan juga termasuk, dikendalikan dari kabin. Lever "rem parkir" dalam kabin, antara kursi depan.

mobil kompak VAZ-21053, foto dan deskripsi

Sejak tahun 1999, pasar otomotif di Rusia mulai penurunan tajam yang disebabkan oleh default 1998 harga. Model VAZ-21053, yang mesin yang tersisa banyak yang harus diinginkan dalam hal waktu parameter dan karakteristik lainnya, juga menderita kondisi pasar ketidakstabilan. Toko yang menjual mobil, satu demi satu menolak untuk pasokan. Permintaan untuk VAZ-21053, spesifikasi yang belum diperbarui selama bertahun-tahun, ia adalah seorang moderat, sejak tahun 2000 dan sampai penutupan produksi pada tahun 2009. Setelah pada bulan November 2008 dihapus dari produksi mobil kecil "Oka", "Lada-2105" dan semua modifikasi yang telah menjadi mobil termurah di pasar Rusia.

Program daur ulang

Mesin ini permintaan tidak digunakan, dan produsen telah mulai menderita kerugian. Situasi ini bahkan setelah pengenalan program daur ulang, ketika pemilik mobil tua yang diterima dari negara 50.000 rubel sebagai kompensasi untuk smelter-nya. Selama periode ini model "Avtovaz", termasuk VAZ-21053, berada kembali dalam permintaan. Harga naik, dan kemudian mulai keseimbangan antara biaya sertifikat daur ulang dan nilai pasar dari mobil. Ini berlanjut sampai penghapusan model dari jalur perakitan (2009).

Mobil yang sama menarik pembeli, meskipun beberapa? Pertama-tama, ketersediaan suku cadang dan komponen, yang biaya relatif murah. Selain itu, VAZ-21053 yang menarik untuk Rusia adalah kemungkinan perbaikan dan pemeliharaan mereka sendiri (di garasi, di tempat, atau hanya "di lapangan"). Keadaan ini berjajar rendah pada permintaan mobil, tapi prestise di pasar dunia jatuh putus asa. Mobil berhenti bahkan menyelesaikan aksesoris yang paling penting datang ke titik bahwa pada awal 2009, dengan counter harian panel instrumen dihapus dari kilometer.

Terhenti

Model VAZ-21053, serta "kakak," untuk semua waktu pembuatan tidak dapat ditingkatkan. tahun eksterior tetap karakteristik berjalan tidak berubah juga tetap tanpa perhatian dari sektor engineering "Avtovaz". Pada desain perbaikan interior, pikir tidak ada. Akibat dari kelalaian ini dan penurunan permintaan, yang berakhir dihentikan.

biaya

Harga VAZ-21053 untuk saat rilis tidak naik di atas rata-rata. Hari ini mobil terdaftar sebagai cara murah transportasi. Biaya mesin bervariasi dari 50 000-130 000, tergantung pada tahun pembuatan. Dalam prasyarat ini adalah kondisi teknis yang baik sebagai kriteria untuk kelangkaan VAZ-21053 tidak berlaku.

ulasan

Ulasan dari model VAZ-21053 tidak pernah antusias. Pemilik mencatat kekurangan dalam sistem distribusi gas. Terutama banyak keluhan yang disebabkan camshaft belt drive, yang sering rusak. Pada saat mesin dipasang pada mesin dari merek "VAZ-03" dan "VAZ-06" dengan rantai drive, klaim tersebut tidak.

Jika ada ulasan positif dari pemilik mobil, mereka berhubungan dengan perbaikan dan pemeliharaan mesin: semua konsumen memiliki harga yang relatif rendah dari suku cadang dan kemungkinan perbaikan di garasinya.