Seperti mekanisme lain, mesin pembakaran internal cenderung memburuk. Hal ini terutama berlaku dari mobil produksi dalam negeri. Namun, ada cara untuk meningkatkan kehidupan mesin dan semua unsur-unsurnya. Hal ini tidak hanya dalam penggantian tepat waktu minyak, tetapi juga dalam penggunaan aditif khusus. Bagaimana aditif untuk mengembalikan mesin? Apa yang mereka istimewa? Semua ini dan banyak lagi - nanti dalam artikel ini.

ciri

aditif adalah zat yang ditambahkan ke bahan bakar atau pelumas dalam rangka meningkatkan karakteristik operasional dan teknis kendaraan. Hari ini, ada banyak jenis dana tersebut. Di antara mereka kita harus menyebutkan dengan aditif asap penekan, deterjen, antiwear, antioksidan dan mengurangi sifat.

Sebagian besar senyawa ini bertujuan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dari mobil dan untuk mengembalikan kinerja dinamis dan kekuatan sebelumnya.

Selain itu, aditif adat untuk membedakan metode aplikasi. Total ada dua jenis agen yang ditambahkan ke bahan bakar atau oli mesin.

Jenis pertama dari aditif berupaya dengan mengurangi konsumsi bahan bakar. Karena struktur khusus yang mereka meningkatkan kualitas bahan bakar dan angka oktan nya, dan kelebihan kondensat dihapus dari tangki. Ketika disuntikkan ke dalam campuran ruang bakar memurnikan katup buang, dinding ruangan, serta semua elemen bahan bakar sistem.

Aditif untuk pemulihan motorik biasanya tuangkan dalam oli mesin. Dalam sifat mereka mereka sempurna mengatasi dengan kotoran, lumpur dan pernis deposito akumulasi di dalam mesin. Juga, aditif ini mengurangi komponen mesin gesekan, membuat film berminyak lebih tahan lama dan abrasi-tahan, karena apa peningkatan performa mobil. Banyak produsen merekomendasikan untuk menambahkan zat-zat tersebut ke mesin untuk grinding bagian dalam kendaraan baru. Namun mereka sempurna mengembalikan lapisan cermet pada situs mesin usang. Semua ini membuat kerja mesin lebih koheren dan meningkatkan kehidupan kelompok silinder-piston.

struktur

Aditif mengurangi untuk mesin kompresi, yang ditambahkan ke oli mesin, dapat dibuat dari komponen yang berbeda. zat-zat tersebut dapat dibagi menjadi beberapa kelompok:

• Dana untuk secara metalplacking. Ketika aditif seperti menembus ke dalam ruang gesekan, mereka menciptakan lapisan cladding tambahan. Yang terakhir adalah mampu menyelaraskan semua cacat yang telah terbentuk pada permukaan bagian logam karena aus, piston dan bantalan poros engkol.
• Dana atas dasar bubuk mineral. Karena sifat mereka, mereka sempurna mengembalikan lapisan keramik logam pada bagian motor, dengan microdermabrasion memproduksi permukaan baja.
• Alat berdasarkan poliester dan parafin diklorinasi. aditif seperti kurang populer dibandingkan dengan dua jenis lainnya. Tapi pada tekanan tinggi dan suhu, zat ini dapat mengkonversi semua deposito di negara ionik. Dengan kata sederhana, mereka bertindak sebagai minyak pembilasan dengan menghapus semua jelaga dan kotoran dari permukaan elemen mesin pembakaran internal.

Prinsip operasi

Bagaimana aditif untuk mesin bensin? Prinsip operasi adalah sebagai berikut. Ketika disuntikkan ke dalam oli mesin aditif tersebut merupakan kristal cair cermet. Pada beban mesin yang lebih tinggi (peningkatan suhu dan tekanan), komponen ini bertindak sebagai mesin las, sehingga "menutup" semua lubang, retak dan ketidakrataan. Sebagai hasil dari aditif permukaan operasi menggosok elemen ditutupi dengan lapisan pelindung partikel keramik dan logam. Menurut penelitian, karena kehadiran zat ini dalam komposisi dari berbagai logam (nikel, platinum, tantalum, dan kobalt) daerah gesekan yang diolah dengan kedalaman 200 mikron.

Perbedaan mengurangi aditif dari orang-orang yang ada dalam minyak

Mungkin masing-masing dari kita telah mendengar bahwa oli mesin telah datang dari pabrik dengan set lengkap aditif yang berguna. Tentang itu begitu keras dan bangga menyatakan produsen global. Dalam hal ini perusahaan tidak dianjurkan untuk mencampur minyak dengan bahan-bahan lainnya. Itu seharusnya dapat mengubah komposisi pelumas. Namun, menurut para ahli, antara mengurangi aditif dan orang-orang yang telah terjadi dengan oli mesin, tidak memiliki kesamaan apa pun. Mari kita lihat mengapa.

Fakta bahwa aditif, yang mengklaim produsen minyak, adalah komposisi yang membentuk sifat dari minyak itu sendiri. Apa artinya? Minyak adalah salah satu aditif yang solid. Tapi seperti produsen bahan pelumas untuk menyembunyikannya tidak menguntungkan, mereka terus untuk mengiklankan produk mereka, yang "sudah memiliki paket yang seimbang aditif."

Diri mereka sebagai aditif produsen mengacu tribosostavom produk mereka yang bahan pelindung dan restoratif. Dan mencampurnya dengan minyak cukup aman dan bahkan bermanfaat untuk mesin. Aditif - ini hanya nama tribosostava populer.

Seberapa efektif aditif untuk mengembalikan mesin?

Baru-baru ini salah satu avtoportalov diterbitkan oleh hasil dari salah satu dopan mesin mobil terkemuka VAZ-2110. Sebelum percobaan dilakukan pada peralatan dan tenaga metering kompresi mesin khusus. Ini adalah sebagai berikut: dikembangkan Mesin berkapasitas 61 tenaga kuda, tingkat kompresi adalah 8 kgf / cm ^2. Setelah 2 pengukuran jarak tempuh ribu kendaraan telah dihapus lagi. Hasilnya mengesankan. Daya motor maksimum meningkat sebesar 20 persen (sampai 74 tenaga kuda), dan rasio kompresi dalam silinder meningkat dari 8 sampai 12 kgf / cm ^2.

Juga, peralatan menunjukkan bahwa kerugian gesekan menurun 60 persen. Dengan demikian, aditif untuk pemulihan bermotor benar-benar menghasilkan hasil.

Aditif untuk Engine "XADO" - ulasan driver

"XADO" - produsen dalam negeri pelumas, yang lebih dari 20 tahun keberadaannya, telah mendapatkan popularitas tidak hanya di CIS, tetapi juga di luar negeri. Saya harus percaya perusahaan ini? Jawaban tegas untuk pertanyaan ini adalah tidak. Ada banyak umpan balik, baik positif maupun negatif. Setelah menganalisis sejumlah besar pendapat, kita dapat menarik kesimpulan sebagai berikut.

Para pendukung "XADO" produk adalah mereka yang telah benar-benar digunakan satu atau jenis lain dari aditif. Dalam review tersebut, setidaknya ada penjelasan parsial dan analisis produk yang digunakan, serta kesan penggunaannya.

Lawan adalah mereka yang oleh dan besar tidak menggunakan produk "XADO" dan meninggalkan pendapat Anda berdasarkan emosi. Informasi spesifik ulasan tersebut tidak hanya berisi gambar imajiner dan kabur dari produk.

Hebatnya, aditif untuk mesin "XADO" sebagai laporan pengguna, hampir tidak ada salahnya. Artinya, itu adalah produk yang paling aman dan efektif yang dapat dipercaya.

Di antara keuntungan utama aditif "XADO" harus menekankan kualitas tindakan. Pengemudi menekankan bahwa bahkan setelah 200-300.000 kilometer mesin tersebut bekerja dengan benar, tidak troit dan tidak merokok.

Di antara kekurangan banyak driver mengatakan harga terlalu tinggi dari produk. Dan memang, "XADO" membuatnya aditif sangat mahal untuk mesin. Harga untuk tabung bahan satu desyatimillilitrovy adalah sekitar 300 rubel. Untuk kursus penuh pemulihan, Anda perlu membeli setidaknya 5 botol tersebut, yang akan dikenakan biaya 1500 rubel.

"Suprotec"

Kami telah mempertimbangkan tidak semua aditif untuk mesin. Ulasan driver juga menekankan efisiensi berarti "Suprotec". merek dagang ini telah lama dikenal untuk pengendara karena kualitas dan keamanan produk untuk restorasi mesin pembakaran internal. Juga "Suprotec" menghasilkan tribosostavov untuk transmisi dan gearbox.

Dilihat oleh ulasan, aditif ini tidak hanya embeds microcracks, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar. Sebagai menunjukkan praktek, kendaraan efisiensi meningkat sebesar 10-15 persen. Namun, hanya menyangkut dana-dana yang dituangkan ke dalam tangki (yang tidak aditif pelindung untuk mesin). "Suprotec" (ulasan driver juga mencatat titik ini) berupaya dengan tugas baik di musim panas dan di musim dingin. Oleh karena itu, mampu bersaing dengan produksi merek dalam negeri "XADO".

Tapi ini bukan semua keuntungan yang keunggulan dari "Suprotec" aditif untuk mesin. Ulasan juga menyoroti harga pasar yang rendah dari produk. Harga satu tabung aditif volume "Suprotec" dari 90 mililiter adalah 1500 rubel. Ini hampir 2 kali lebih rendah dari tribosostava serupa dari perusahaan "XADO".

Liqui Moly

aditif yang sangat baik untuk diesel (dan bensin juga) membuat perusahaan Jerman "Liqui Pray." Ini memproduksi produk serbaguna yang diarahkan pada pengurangan konsumsi bahan bakar total dan restorasi permukaan logam dari kelompok silinder-piston. aditif memenuhi semua persyaratan modern dan standar, dapat digunakan untuk sebagian besar pasar mobil global.

Aditif Liqui Moly. peluang

1. meningkatkan angka oktan bensin untuk 6 unit. Artinya, bila dicampur dengan A-92 bahan bakar akan memenuhi standar A-98.

2. Mencegah risiko mesin ketukan.

3. Meningkatkan kapasitas dan operasi performa mobil.

4. Mengurangi risiko jelaga pada busi.

5. Mengurangi toksisitas gas buang.

Biaya aditif "Liqui Moli 'sangat demokratis. Untuk botol trehsotmillilitrovy Anda hanya perlu membayar 400 rubel.

Mana yang lebih baik?

Berdasarkan atas, aditif terbaik untuk mesin - sebuah "Liqui Pray" dan "Suprotec". Dengan kinerja mereka, mereka tidak kalah dengan produk dari "XADO" pada biaya saat yang sama kurang. Namun, untuk memilih jenis merek terserah Anda. Ketiga perusahaan telah menunjukkan reputasi yang baik di pasar dan menawarkan pelanggan yang benar-benar produk berkualitas tinggi. Satu-satunya perbedaan adalah harga.

kesimpulan

Jadi kita tahu fitur apa memiliki aditif pelindung dan regeneratif untuk mesin. Akhirnya, kami mencatat bahwa ketika memilih tribosostavov tidak harus percaya mitos tentang bahaya mobil mereka. studi internasional telah menunjukkan bahwa produk pelindung dan restoratif benar-benar memenuhi properti-properti, yang dinyatakan oleh produsen.

Tapi minyak mesin, sebaliknya, sering tidak efektif dan hanya dapat mengurangi gesekan antara dinding silinder melalui film tipis. komposisi restoratif mungkin tanpa intervensi eksternal untuk menghilangkan endapan dan microcracks yang telah terbentuk karena operasi panjang kendaraan. Dan mereka tetap efektif sepanjang tahun.