Bagaimana kopling di mobil?

Clutch - itu merupakan elemen struktural penting dari transmisi mesin. Mengapa? Hal ini dimaksudkan untuk pemutusan jangka pendek transmisi. Selain itu, membantu untuk koneksi lebih halus pada kecepatan switching. Juga, kopling mencegah elemen transmisi overload atau ragu-ragu. Hal ini terletak di antara gearbox dan mesin. Pada artikel ini, kami akan memberitahu Anda bagaimana grip dan bagaimana hal itu terjadi.

jenis cengkeraman

1. Gesekan. Ini mentransmisikan torsi dengan cara gesekan. Ini adalah jenis yang paling umum.

2. Hydraulic. Ini mentransmisikan torsi dengan cara aliran cairan khusus.

3. elektromagnetik. Ini mentransmisikan torsi menggunakan medan magnet.

Juga, kopling adalah:

- single-disc, dua piring atau multi-plate;

- kering atau basah.

Hampir semua mobil modern dipasang dengan disc kopling kering, yang perangkat memiliki berikut: garpu kopling, kopling OFF, rilis bantalan kopling, diafragma musim semi, disc kopling, pressure plate, perumahan kopling, roda gila.

Bagaimana kopling dengan drive tunggal?

Pada poros engkol mesin roda gila set, yang melakukan fungsi terkemuka disk kopling. Sebagai aturan, mesin modern dipasang dual-massa roda gila, yang terdiri dari dua elemen dihubungkan oleh pegas. Dalam hal ini, salah satu bagian yang terhubung ke piring drive, dan lain - dengan crankshaft. Dengan desain ini roda gila dua massa yang tersedia menghaluskan getaran dan tersentak dari crankshaft. Elemen-elemen struktural diatur dalam perumahan kopling yang diikat ke mesin melalui dua baut. Dalam kendaraan dengan transmisi otomatis biasanya tidak menempatkan kopling dengan satu disk dengan alasan bahwa prinsip operasi dari transmisi otomatis berbeda dengan mekanik.

Bagaimana kopling? Tekanan disc menekan drive slave ke roda gila. Dalam hal kebutuhan berhenti untuk memberikan tekanan pada dirinya. pressure plate dihubungkan ke pelat perumahan dengan cara mata air tangensial yang bertindak sebagai kembali mata air ketika kopling terputus.

Diafragma musim semi bekerja pada pressure plate. Oleh karena itu menyediakan kompresi diperlukan untuk transmisi efisien torsi. Diameter luar musim semi ini terletak di tepi tekanan disc. Pada bagian dalam diameter musim semi ada kelopak logam. Di ujungnya terkena bantalan kopling rilis. Pegas diafragma kopling tetap di perumahan dengan cara cincin dukungan atau spacer.

Perumahan, musim semi diafragma dan pressure plate merupakan satu kesatuan yang disebut keranjang kopling. Hal ini secara kaku dihubungkan dengan baut ke roda gila. Ada dua jenis keranjang:

• tindakan knalpot
• mendorong tindakan.

Knalpot gerobak ditandai dengan ketebalan kecil. Untuk alasan ini digunakan di ruang terbatas.

mendorong piring terletak antara tekanan piring dan roda gila. hub terhubung ke poros utama dari check point. Pada kedua sisi disc set lapisan gesekan didorong terbuat dari serat kaca. Mereka dapat menahan suhu sampai 400 derajat.

Bagaimana kopling dengan dua cakram

Kopling dengan dua disk mentransmisikan torsi lebih pada ukuran yang sama. Hal ini juga menyediakan layanan panjang kehidupan perakitan.

Pada artikel ini, kami memberitahu Anda tentang bagaimana bekerja kopling. Pada mobil dengan otomatis gear shift tahap berlangsung pada beberapa prinsip lainnya. Pada dasarnya mereka menggunakan kopling dua-disk.