Berapa jarak berhenti?

Jarak pengereman - ini adalah jarak yang bergerak dalam arah yang asli memindahkan kendaraan dari awal sistem rem dan berhenti lengkap. Hal ini penting untuk tidak membingungkan konsep ini dengan gagasan jarak berhenti. Jarak berhenti - itu adalah jarak yang akan mendorong kendaraan dari saat kesadaran akan pengereman driver yang diperlukan dan kendaraan berhenti. Itu adalah definisi pertama kita tambahkan waktu yang dibutuhkan oleh pengemudi untuk bereaksi, dan waktu termasuk dalam sistem pengereman - dan yang kedua. Kedua konsep ini terkait erat dengan setiap kendaraan, yang memiliki rem.

jarak pengereman tergantung pada banyak faktor. Sebagai contoh, untuk sebuah mobil dari faktor-faktor tersebut adalah sebagai berikut:

• parameter trotoar (primer, aspal, beton);

• kualitas dan tingkat keausan tapak (ban musim panas di jalan musim dingin meluas ke rintangan musim panas dan musim dingin terdekat di genangan air pada display dan aquaplaning ada);

• kondisi cuaca (kering, hujan, salju);

• rem sendiri negara (apakah bantalan yang baik, apakah arus hidrolik dan sejenisnya);

• ada atau tidak adanya sistem anti-lock (ABS mencegah roda dari penguncian saat pengereman dan memungkinkan penggunaan yang efisien gaya gesekan dan untuk mempertahankan kontrol atas kontrol);

• tingkat beban kendaraan (kendaraan transportasi lebih berat, sehingga memiliki inersia besar);

• kecepatan awal (faktor yang paling penting, jarak berhenti secara langsung berkaitan dengan kuadrat kecepatan mobil).

Seperti dipahami dari atas, jarak pengereman - keputusan tegas, pendekatan teoritis dan empiris dapat menentukan yang sangat tidak akurat. Biasanya, panjang jalur dihitung kecepatan awal kendaraan ketika membuat kecelakaan. Bagi pengemudi, sebaliknya, penting untuk mengetahui berapa banyak akan memperlambat mobilnya dengan kecepatan itu.

Sepeda motor pengereman jarak biasanya lebih besar dari mobil, karena, pertama, itu adalah kurang dari dua roda, yaitu kontak roda patch dengan jalan kecil, dan kedua, ada dua rem, depan dan belakang. Keduanya memiliki aplikasi khusus mereka sendiri dan tidak bisa hanya "memperlambat di lantai." Ketika membuat pengereman darurat untuk mengendalikan sepeda jauh lebih kompleks daripada mobil, dan sebagian besar refleks pengemudi akan ditempati oleh pertanyaan: "Ini tidak akan dibunuh?" Daripada, "Bagaimana menghentikan lebih cepat?". Ini tidak berarti bahwa pengendara akan pastikan untuk menekan pejalan kaki, dalam banyak kasus, ia hanya akan melakukan perjalanan.

jarak pengereman kereta - umumnya masalah terpisah. Semua kendaraan rel dapat bergerak baik maju atau mundur, sehingga tidak penyaradan atau terbalik. insinyur tidak perlu untuk mengontrol arah gerakan, hanya kerja dari sistem pengereman. Pada saat yang sama, koefisien gesekan rendah, massa besar dan jarak yang rel akan melewati komposisi-benar berhenti, seringkali lebih dari satu kilometer. Sangat sering, meremehkan kereta khusus ini mengarah ke tragedi.

Penting untuk diingat bahwa pengemudi kendaraan apapun harus memilih kecepatan yang aman dari gerakannya. Lebih baik untuk memahami dengan jelas apa yang akan menjadi jarak berhenti dari menonton kemudian, seperti yang diukur.