Driveshaft, "Gazelle": perbaikan dan penggantian

PTO poros merupakan bagian dari sistem transmisi untuk kendaraan dengan penuh atau penggerak roda belakang. Elemen ini digunakan untuk mengirimkan torsi dari kotak sebelum atau sama pengalihan kasus ke as roda belakang atau depan. poros Cardan pada "Gazelle" juga melakukan fungsi ini. Mari kita lihat strukturnya, serta belajar bagaimana mempertahankan dan memperbaikinya.

Dari sejarah poros baling-baling

Val dikenal dengan nama penemu baling-baling, yang bekerja pada penciptaan. Ini adalah spesialis Italia di kedokteran dan matematika - Girolamo Cardano. Ini adalah pertama kalinya ia datang dengan mekanisme pada engsel, dimana hari ini adalah mungkin untuk menghubungkan bagian-bagian yang berputar dan majelis.

Para ahli-ahli sejarah percaya bahwa universal joint pertama diciptakan oleh Leonardo da Vinci. titik yang sangat menarik adalah bahwa penulis perkembangan ini ingin menjadi orang lain. Ini adalah Robert Huk, tapi patennya, ia tidak bisa mendapatkan hak. Dia dikeluarkan nanti.

Menggunakan desain di dalam mobil menjadi tahun 1898. Yang pertama adalah Lui Reno. Hal ini sederhana namun pada saat yang sama drive yang sangat efisien, yang saat ini hampir satu-satunya pilihan yang tersedia untuk transmisi torsi. Hari ini, hampir semua jenis kendaraan yang menggunakan poros baling-baling.

"Gazelle": unit poros

Elemen ini telah menjadi bagian dari driveline. Hal ini, pada gilirannya, terdiri dari poros menengah, dukungan menengah, poros disesuaikan dan tiga engsel. Kami menganggap masing-masing.

poros penggerak

perakitan ini dibuat sebagai pipa berongga yang terbuat dari baja paduan. Keunikan dari poros - pipa dengan dinding tipis. Pada bagian ujung belakang betis adalah tetap pada poros yang memiliki splines luar. Bagian ujung depan poros memiliki steker khusus. plug melalui engsel khusus yang melekat pada setiap plug bergerak. Pada bagian ini terdapat lubang splined internal dan gryazeotrazhatel diterapkan.

garpu depan

Detail ini dipasang di perpanjangan KP perumahan belakang. Dia bergerak dengan splines yang dipotong pada poros sekunder. Ketika dipicu suspensi belakang, propshaft ( "Gazelle" atau "Valdai", tidak masalah) dapat dipindahkan secara longitudinal. Dalam rangka untuk secara maksimal mengimbangi gerakan-gerakan ini, betis dapat dipindahkan sepanjang bagian splined poros sekunder dari transaxle. Koneksi ini secara permanen dilumasi dengan minyak, yang terletak di PPC crankcase.

support lanjutan

Elemen ini terbuat dari karet. Dia bergelombang. Dengan interior dukungan ini terhubung dengan bola vulkanisasi bantalan terjaga keamanannya. Di sisi luar yang disediakan dengan dukungan braket khusus.

karet tebal tidak memungkinkan transfer getaran dari transmisi gerakan untuk bagian-bagian tubuh, tetapi juga memberikan kesempatan bagi gerakan driveline sepanjang sumbu longitudinal.

Bracket dengan baut terpasang pada crossmember rangka kendaraan.

Bantalan, yang dipasang di dukungan, memiliki masa kerja yang sangat panjang. Dia tidak membutuhkan perawatan apapun selama seluruh hidup rak-nya.

poros belakang juga terbuat dari pipa baja dengan dinding yang tipis, tetapi melekat pada bagian ujung garpu. Melalui sendi khusus di bagian depan tetap ditempatkan steker dari elemen tengah. Dia, pada gilirannya, adalah tetap ke bagian splined poros menengah. Jadi, pertama adalah mendukung poros baling-baling. "Gazelle" selesai dengan plug lanjut. Untuk bagian ini tidak bergerak pada slot, disediakan baut yang perbaikan steker. Di sisi lain disesuaikan dengan cara poros lintas dipasang flange yang memiliki sabuk centering khusus. flange dijamin dengan lari ke transmisi wheel drive gigi utama di PPC.

propshaft Joint

poros dilengkapi dengan engsel, yang terdiri dari garpu, serta salib. Dia dalam desain nya memiliki empat bantalan jarum. Masing-masing dari bantalan kandang 20 memiliki rol. diameter mereka adalah 2 mm. Jarum ini diproduksi pada peralatan presisi tinggi. Mereka secara khusus dipilih untuk mereka bantalan perakitan dengan melintang a. Jangan mencoba untuk mengganti jarum, yang dikeluarkan dari berbagai bantalan. Juga tidak dapat diterima hanya mengganti Cardan lintas poros. "Gazelle" dan tidak dapat diperbaiki, hanya menggantikan beberapa bantalan. Apa yang diperbolehkan, karena merupakan pengganti dari seluruh set secara keseluruhan. Anda harus mengubahnya, bahkan jika kerusakan hanya satu bantalan tunggal.

Untuk pelumasan laba-laba memiliki pas grease. Karena lemak ini puting, yang disuntik dengan jarum suntik jatuh pada rol bantalan pada saluran pelumas batin. Untuk minyak dipertahankan dalam, melintang dilengkapi dengan manset karet khusus. Pada saat injeksi pelumasan manset semi ditarik dan mengalir kelebihan minyak keluar dari kandang.

Sebuah bantalan jarum ditekan ke dalam lubang dan garpu aman tetap mempertahankan cincin.

Bagian ini dilumasi oleh minyak gigi tradisi, yang tidak selalu nyaman dan efisien. Dengan demikian, mistar gawang dan steker harus diisi dengan minyak sangat sering. Disarankan untuk menggunakan komposisi pelumas №158. grease ini begitu tebal, yang akan melupakan bantalan di laba-laba untuk waktu yang lama.

Masalah umum

Seperti bagian lain, baling-baling poros ( "Gazelle" dalam hal ini tidak terkecuali) bisa gagal. Tetapi banyak masalah dapat diselesaikan. Mari kita lihat kesalahan yang paling dasar dari node.

Masalah yang terkait dengan getaran

Jadi, jika getaran dirasakan stabil saat berkendara, adalah mungkin bahwa deformasi tabung poros telah terjadi. Untuk mengatasi hal ini tidak perlu untuk menggunakan langkah-langkah khusus atau sulit. Seringkali, hanya mengganti pipa-benar atau memesan perbaikan poros Cardan. "Gazelle" dapat diperbaiki di toko-toko tubuh, di mana mekanik melakukan pekerjaan yang sama. Dalam melaksanakan penggantian atau perbaikan adalah wajib balancing poros.

Selanjutnya deformasi getaran pipa dapat terjadi jika melemah pengetatan rol belakang tunggangan jembatan.

Hal ini dapat dilakukan cukup mandiri tarik koneksi longgar.

Seringkali getaran terjadi karena pemisahan lempeng balancing dari tabung driveshaft. Dalam hal ini, penggantian pipa atau stasiun layanan perbaikan nya. Tapi ada juga harus melakukan balancing a.

Jika getaran dirasakan stabil, perlu untuk memeriksa item untuk bermain mungkin dalam bantalan. Berikut adalah berguna untuk memperbaiki, dan menyingkirkan getaran membantu menggantikan salib propshaft tersebut. "Gazelle" setelah operasi semacam itu akan menjadi seperti baru.

Jika ketukan diamati di kerah bantalan dari flens gear reducer pada poros belakang, ada cukup untuk menggantikan flange. Jika mengalahkan steker geser di CPR secara signifikan lebih lama, Anda harus mengganti ekstensi PPC. pakai ini adalah karena memakai bushing stalebabbita.

Dalam kasus di mana peningkatan jarak dalam hubungan dengan slot, jika bantalan dipakai atau menyeberang poros baling-baling, "Gazelle" diperbaiki dengan mengganti bagian-bagian lama dengan yang baru.

Kegagalan terdeteksi saat melepas Cardan yang

Sayangnya, tidak semua unsur masalah dapat diidentifikasi dalam kursus mengemudi. Banyak kesalahan dapat dideteksi setelah penghapusan atau perbaikan.

Jadi, jika bocor minyak dari sendi engsel, itu menunjukkan bahwa manset, yang harus menjaga minyak rusak. Itu harus mudah untuk mengganti. Jika tutup diputar bersama-sama dengan kerah, laba-laba Cardan diganti dan kemudian menyeimbangkan poros meluas.

Jika setelah menjalankan 40 000 minyak km tidak mengalir keluar dari batang katup semua borgol, maka Anda perlu untuk melakukan perbaikan kecil. Jika sulit untuk memahami bagaimana untuk membongkar propeller shaft ( "Gazelle"), bagian foto dari artikel kami akan membantu secara signifikan mempercepat proses penghapusan dan pembongkaran. Misalnya, untuk melakukan perbaikan, Anda harus menghapus transmisi, membongkar engsel, menghasilkan saluran pelumas bersih salib, untuk menggantikan musim semi garter dan menempatkan mereka di segel. Kemudian harus mengumpulkan semua kembali dan pada poros keseimbangan untuk memberikan.

Bagaimana menghapus driveshaft dari kendaraan?

Apa yang dibutuhkan untuk melakukan perbaikan poros Cardan? "Gazelle" harus siap untuk operasi. Ini adalah prosedur sederhana, tetapi Anda harus tahu prosedur yang benar.

Sebelum melepas gigi Anda butuhkan terlebih dahulu dengan menggunakan cat untuk menandai tempat posisi sudut saling steker, serta PPC poros. Label ini sangat nyaman di reflektor garpu bergerak, serta pada CPR diperpanjang.

Bagian ulir baut harus mungkin untuk kualitatif membersihkan lumpur berlapis. Kemudian baut ini membuka tutup. Kemudian berpaling kacang yang menahan support lanjutan. Sebagai hasil dari dukungan yang tersedia dari cross-anggota. Maka seluruh driveline bergerak maju dan melepaskan dari flens di jembatan. Mungkin untuk memfasilitasi operasi ini, Anda dapat menggunakan palu, tetapi hanya melalui tembaga atau kuningan shim. Anda perlu menekan bagian belakang sendi flange.

Kemudian Anda dapat menghapus ujung depan driveline geser.

Pada bagian ujung dari poros didorong PPC juga harus menempatkan posisi label.

Setelah transfer benar-benar dihapus, maka perlu maksimal melindungi konektor ekor dari kemungkinan kontaminasi. Ini menuntut yang sama dan lubang di PPC.

Sekarang Anda dapat mulai untuk mengatasi berbagai masalah.

Membeli baru

Dengan membeli sebuah situs baru untuk mengganti yang rusak, Anda pasti harus mempertimbangkan ukuran poros Cardan. "Gazelle" tidak terkecuali. Fakta bahwa model yang berbeda memiliki modifikasi yang berbeda. Jadi, pada model dengan standar wheelbase membangun node dalam panjang standar. Bagian ini dapat dibeli di banyak toko otomotif.

Lebih buruk lagi adalah kasus dengan model mobil diperpanjang. poros ini tersedia berdasarkan permintaan, dan tidak di mana-mana dapat dibeli.

Hari ini, banyak informasi tentang perpanjangan elemen independen. Sebagai contoh, propeller shaft ( "Gazelle") ekstensi mungkin diperlukan, jika pemilik ingin meningkatkan wheelbase dari mobil. Hal ini memberikan keuntungan tertentu - panjang besar kargo.

Cardan poros - bagian yang sama, seperti yang lainnya. node ini dapat diperbaiki sepenuhnya. Dengan perawatan yang tepat dan pemeliharaan rutin itu akan berlangsung lama. Dan jika Anda membutuhkan pengganti, maka ingatlah bahwa untuk panjang kendaraan propeller shaft ( "Gazelle" dan "Valdai" dalam seri ini tidak terkecuali) - ini adalah parameter yang paling penting.