ESP: apa itu?

ESP: itu - iseng atau keharusan? Apakah saya memiliki kehadiran sistem ini di mobil, atau Anda dapat dengan mudah melakukannya tanpa itu? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, Anda akan belajar dari artikel ini.

ESP - adalah sistem stabilisasi elektronik atau stabilitas arah. Seperti yang ingin Anda panggil. produsen yang berbeda dari nama mungkin berbeda. Twin saudara - adalah sistem DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Ini memberi pengemudi?

Pertama-tama keamanan di situasi yang ekstrim. Dalam keadaan darurat, sistem mengambil inisiatif dan campur tangan dalam hitungan detik. ESP memonitor dinamika lateral mobil dan membantu menjaga stabilitas arah. Secara khusus, ia mampu mencegah kejatuhan dan melayang untuk menstabilkan lintasan gerakan dan posisi mesin. Terutama penting ketika bepergian pada kecepatan tinggi dan dengan pegangan miskin. Tentu saja, tidak ada di dunia ini tidak sempurna, dan tidak ada yang bisa menjamin perlindungan 100%. Tapi asisten cerdas ini tidak hanya menyelamatkan Anda dalam situasi yang ekstrim.

Cara kerjanya cukup sederhana. Ini menerima data dari sensor ABS dan, jika perlu, memperlambat roda.

cerita

Sesuatu yang mirip dengan ESP modern dipatenkan pada tahun 1959. Perusahaan Jerman Daimler-Benz adalah sebuah penemuan yang disebut "kontrol perangkat". Namun, untuk menerjemahkan ide-ide ke dalam praktek datang hanya pada tahun 1994. Dari tahun 1995 Coupe CL600, dan kemudian semua mobil garis S dan SL mulai di urutan serial mengatur sistem ESP. Apa itu - sebuah keinginan atau kebutuhan?

Dilihat oleh kenyataan bahwa saat ini pilihan yang sama tersedia di hampir semua model mobil dapat dilihat bahwa sistem bekerja dengan baik. Tapi jangan membeli ESP Jepang. Mengandalkan peralatan asli.

ESP: Apa itu dan bagaimana cara kerjanya?

Sistem yang terhubung ke unit kontrol mesin, ARS (kontrol traksi) dan ABS. ESP terus memproses sinyal dari berbagai sensor. Secara khusus, berkat ABS, sistem menerima data pada kecepatan roda. Juga diperhitungkan posisi roda kemudi dan rem tekanan. Namun indikator utama adalah sensor kecepatan angular, yang dihitung terhadap sumbu vertikal dan sensor percepatan lateral. Hal ini perangkat ini mampu memberikan sinyal bahwa ada slip lateral pada sumbu vertikal, menentukan sejauh dan memberikan instruksi tentang bagaimana untuk melanjutkan. Sistem ini terus menerus memantau kecepatan pergerakan mesin, kecepatan mesin, sudut kemudi dan adanya selip.

controller terus menerus membandingkan perilaku aktual dari mobil di jalan sehingga program ini dimasukkan. Jika ada penyimpangan, sistem akan mengenali ini sebagai situasi yang berbahaya dan mengambil tindakan untuk memperbaikinya.

Untuk mengembalikan mobil di trek, sistem dapat mengirim perintah ke roda perlambatan paksa. Tindakan ini dilakukan dengan menggunakan hydromodulator ABS yang menciptakan tekanan pada sistem rem. Dengan perintah ini adalah untuk mengurangi torsi dan mengurangi pasokan bahan bakar.

Sistem ini beroperasi terus menerus - saat pengereman, mempercepat atau bahkan saat meluncur.