Kesalahan dalam sistem bahan bakar mesin diesel: ikhtisar kemungkinan penyebab dan solusi untuk masalah

Di perangkat mobil mana pun, apakah itu solar atau bensin, menyediakan sistem tenaga (dengan kata lain bahan bakar). Ada anggapan bahwa mobil diesel lebih rawan dengan kualitas bahan bakar. Ini benar Ya, dan perbaikan sistem seperti ini terkadang lebih mahal. Hari ini kita akan mempertimbangkan sistem bahan bakar mesin diesel, perangkat dan malfungsi utamanya.

Perangkat

Dengan kondisional sistem ini dapat dibagi menjadi dua rangkaian: tekanan tinggi dan rendah. Yang terakhir menghasilkan bahan bakar dan mengarahkannya ke "tingkat berikutnya", ke sirkuit kedua. Sistem tekanan tinggi melakukan fungsi injeksi bahan bakar akhir ke dalam ruang bakar mesin.

Rangkaian rangkaian tekanan rendah mencakup sejumlah komponen struktural. Filter, pemisah, penggerak bahan bakar, pemanas, dan juga pompa. Bahan bakar melewati masing-masing barang di atas. Pompa menciptakan tekanan pada sistem, pemanas menghangatkan minyak surya ke suhu yang diinginkan pada waktu yang dingin (karena di musim dingin berubah menjadi bubur parafin), dan melalui saringan, bahan bakar memasuki sirkuit kedua, tidak kalah penting dalam sistem. Ini terdiri dari bagian berikut:

• Pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Ini terhubung bersama dengan filter.
• Nozel Baru-baru ini, nozel dengan injeksi bahan bakar langsung menjadi sangat populer. Hal ini diyakini bahwa mereka dirancang untuk dosis yang lebih akurat dari bahan bakar. Mesinnya tidak kehilangan tenaga, sementara konsumsi turun.
• Garis bahan bakar adalah jalur utama melalui mana campuran memasuki silinder.

Di bawah ini kita akan mempertimbangkan malfungsi utama sistem bahan bakar mesin diesel.

Sulit start up

Apalagi sering ini terjadi dalam cuaca dingin. Hal ini diyakini bahwa hampir tidak mungkin untuk memulai diesel tanpa pemanasan awal di musim dingin. Entah bagaimana kelancaran situasi ini, produsen telah menyediakan bahan bakar Arktik, yang mencakup aditif anti pembekuan. Tapi awal yang sulit tidak selalu menunjukkan bahan bakar beku. Jika mesin sudah mulai buruk bahkan "sedang panas", kemungkinan besar, pompa bertekanan tinggi, yaitu elemen injeksinya, telah gagal. Hal ini juga layak untuk memeriksa sudut muka pasokan bahan bakar ke mesin. Ada kemungkinan untuk memakai injector, karena campurannya kurang disemprotkan ke dalam silinder. Secara umum, ada banyak alasan untuk awal sulit dari mesin diesel. Oleh karena itu, setiap detail diperiksa. Soket cahaya yang salah , pengoperasian pengatur tekanan yang tidak tepat, kekurangan bahan bakar sebelum pompa injeksi bisa rusak. Malfungsi sistem bahan bakar mesin diesel (Volkswagen T4 tidak terkecuali) disertai dengan depresurisasi jalur bahan bakar, yang menyebabkan udara masuk ke pompa, yang tidak lagi mampu menghasilkan tekanan yang dibutuhkan.

Power drop

Hal ini karena memakai atau merusak senjata semprot. Juga malfungsi dari sistem bahan bakar mesin diesel terjadi karena bahan bakar yang tidak mencukupi yang masuk ke pompa. Karena filter dipasang di depannya, ada kemungkinan tinggi bahwa itu hanya tersumbat.

Konsumsi tinggi

Kesalahan dalam sistem catu daya mesin diesel disebabkan oleh sudut injeksi yang tidak semestinya. Selain itu, konsumsi bahan bakar meningkat akibat operasi pompa bahan bakar yang tidak semestinya. Tingkat tekanan injeksi campuran terlalu tinggi. Selain itu, konsumsi meningkat karena kompresi rendah di silinder.

Asap hitam dari pipa knalpot

Dan jika dianggap sebagai "penyakit pabrik" di KamAZ, yang tidak diperhatikan pemiliknya, maka asap dari pipa pada mobil asing adalah sebuah kesempatan untuk berpikir serius. Tanda-tanda kerusakan mesin diesel ini mengindikasikan pembentukan campuran yang buruk di dalam silinder, yang mungkin disebabkan oleh injeksi bahan bakar yang terlambat. Hal lain yang perlu diperiksa adalah injektor dan celah di katup. "Kegelapan" yang sangat hebat terbentuk karena endapan karbon dan penutupan katup intake / knalpot mesin yang longgar.

Asap putih dan abu-abu

Mungkin, di dalam mesin, lapisan kepala blok ditinju. Jika asap ini lenyap seiring berjalannya waktu, mesinnya hanya super berat. Ini normal untuk garis lintang utara.

Kerja keras

Mesin diesel pada dasarnya beroperasi lebih ribut daripada bensin. Namun, jika getarannya meningkat, kemungkinan besar terjadi injeksi bahan bakar awal. Menentukan tidak berfungsinya mesin diesel dilakukan dengan mendiagnosis injector. Juga, tingkat kompresi di silinder diperiksa. Tingkat minimumnya harus 23 kilogram per sentimeter kubik. Jangkauan indikator antar silinder tidak melebihi 5-10 persen. Mesin diesel rata-rata menghasilkan sekitar 27-30 kilogram. Untuk mengetahui penggunaan alat khusus - compressometer.

Kegagalan dalam overclocking

Gejala: Pedal terlalu pendek. Dalam hal ini, sesuaikan dorong akselerator. Juga periksa saringan udara. Mungkin pompa bahan bakar tekanan tinggi rusak, karena apa yang tidak dapat mengembangkan tekanan yang diperlukan dalam sistem.

Berenang "menganggur"

Dalam kasus ini, periksa mesin cuci penyegel di bawah injector. Lihatlah pemasangan kabel bahan bakar antara filter dan pompa. Jika perlu, kencangkan lebih banyak. Juga, jika terjadi gejala yang sama, kerusakan sistem bahan bakar mesin diesel terlihat oleh pelat pendukung pompa untuk kerusakan. Hal ini dimungkinkan untuk memakai crankshaft speed regulator . "Idle" berenang karena kelebihan tekanan gas di bak mesin - periksa ventilasi.

Mesinnya membusuk

Jika macet saat bepergian, periksa offset timing injeksi. Ini adalah pelanggaran koneksi drive ke pompa. Ini juga merupakan filter kotor, karena ada kekurangan bahan bakar dan tekanan suplai rendah. Sedangkan untuk pompa itu sendiri, piston-separator atau rotor bisa miring. Perlu dicatat bahwa pompa injeksi adalah bagian termahal dalam sistem tenaga mesin diesel. Karena desain yang rumit, elemen ini sulit diperbaiki, oleh karena itu biaya restorasi sebanding dengan harga barang baru yang dibeli pada pembongkaran.

Pencegahan

Untuk mengecualikan malfungsi sistem bahan bakar mesin diesel (karena rincian diesel mahal dan untuk waktu yang lama), jangan malas melakukan perawatan preventif. Pertama-tama, perlu menyiram sistem dengan interval 1-2 kali setahun. Operasi ini melibatkan pembongkaran tangki bahan bakar dan menghilangkan akumulasi "lumpur" pada saringan bahan bakar. Praktik menunjukkan bahwa di bagian bawah dalam proses operasi, banyak sedimen terbentuk, yang bila digerakkan pada tangki kosong, segera menyumbat filter dan saluran.

Kelas bahan bakar

Terutama menyangkut penggunaan mobil di musim transisi yang disebut. Suhu udara sudah turun, dan di pom bensin mereka menjual sisa bahan bakar musim panas. Ini kehilangan fluiditasnya yang sudah di -5 derajat. Kemudian berubah menjadi parafin, yang tersumbat di pompa dan saringan. Pastikan untuk menentukan pengisian bahan bakar, jenis bahan bakar apa yang akan dituangkan - musim panas atau musim dingin. Jika begitu terjadi, suhu turun dengan tajam, dan di dalam tangki pada musim panas "diesel", bakar mobil dengan preheater dengan maksimal, atau jika itu mobil, hubungkan pemanas rumah tangga ke garasi. Saat memulai mesin diesel setiap tingkat adalah penting.

Jangan encerkan bahan bakar

Beberapa pengrajin, jika perlu, menjalankan mesin diesel di bensin bensin "bodjazhat" musim dingin. Ini tidak bisa dilakukan secara kategoris. Di Rusia, untuk waktu yang lama, aditif Arktik khusus untuk diesel telah terjual, yang mencegah pembentukan parafin di dalam tangki. Sebenarnya, aditif yang sama ditambahkan ke bahan bakar musim panas yang biasa di pom bensin - jadi cocok untuk operasi musim dingin. Tidak ada yang ilegal dalam hal ini. Tapi encerkan dengan bensin - bunuh diri saja (artinya untuk sistem bahan bakar).

Pemanasan di musim dingin

Pemanasan atau tidak? Sistem bahan bakar mesin diesel, perangkat yang berbeda secara signifikan dari bensin, juga membutuhkan tindakan ini. Setelah menyalakan mesin, biarkan berjalan selama 3-5 menit, lalu meter pertama 200 meter masuk "lembut" untuk mode mobil. Mesin diesel, tidak seperti bensin, lebih dingin - dibutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan. Pekerjaan panjang pada kecepatan idle juga tidak diperlukan, namun abaikan rekomendasi di atas tidak layak dilakukan.

Pompa bensin

Semua orang mengimbau pangkalan gas kita untuk kualitas bahan bakar yang buruk, kata mereka, tidak ada bahan bakar diesel normal di pom bensin Rusia. Ini salah secara mendasar. Satu aturan sederhana: mengisi bahan bakar mobil dengan bahan bakar mahal di pompa bensin yang terkenal. Semua orang ingin menabung dengan membeli bahan bakar sebesar 10-15 persen lebih murah dari nilai pasar, secara harfiah berbaris dalam antrean. Namun, setelah beberapa minggu, setelah mendapatkan perbaikan bahan bakar, mereka mulai menyalahkan diri mereka sendiri, tapi juga mengisi bahan bakar. Sebenarnya, ini benar, tapi tidak ada yang memaksa untuk pergi ke sana dengan paksa. Anda selalu punya pilihan. Ingat hal utama - kikir membayar dua kali.

Bagaimana cara meningkatkan life of injection pump?

Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, ini adalah salah satu bagian terpenting dari sistem bahan bakar.

Agar pompa bertekanan tinggi bertahan lebih lama dan kerusakan sistem bahan bakar mesin diesel, Anda harus:

• Jangan tinggalkan tangki di malam hari "setengah kosong". Jadi pada mesin kondensasi terbentuk, yang kemudian menembus ke nozel dan pompa.
• Keluarkan lumpur secara berkala melalui sumbat saluran pembuangan.
• Jangan naik tangki kosong dan bola lampu yang terus menyala.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan malfungsi diesel utama. Dengan mengikuti aturan sederhana ini, Anda akan secara signifikan memperluas sumber daya sistem dan mengurangi risiko "mendapatkan perbaikan".