Kopling fluida KamAZ: bagaimana memastikan kelancaran kipas pendingin?

Sistem Pendingin KamAZ diatur sesuai dengan prinsip klasik. Tapi ada juga fitur. Salah satu dari mereka - kehadiran penggemar kopling fluida. Berkat operasi yang benar dari sistem unit pendingin dari truk di bawah beban berjalan seefisien mungkin.

penunjukan kopling fluida

Simpul utama untuk menyediakan mesin pendingin yang efisien - kopling fluida. Kamaz tanpa itu akan memiliki kipas pendingin terus beroperasi. Artinya - waktu yang tepat untuk memasukkan kipas, dan kemudian mematikan. Setelah semua, di saat-saat mesin pemanasan, serta dalam pengoperasian kendaraan selama aliran udara dingin tidak diperlukan.

penunjukan langsung dari kopling fluida - waktu yang tepat untuk mengirimkan torsi poros engkol dari kipas pendingin mesin. Juga, secara signifikan menekan perubahan mendadak dalam poros engkol dan memberikan redaman yang baik untuk mengemudi kipas angin.

Bagaimana unit sistem pendingin yang unik ini, itu akan menjadi jelas dari strukturnya.

perangkat kopling fluida KamAZa

Hanya ketika ada pekerjaan di dalam oli hidrolik kopling ruang kerja. KamAZ adalah yang terbaik untuk konstruksi ini. Dasar dari operasi kopling - dua roda: timbal (9) dan didorong (10). The wheel drive memiliki baling-baling 33 dan melalui bagian splined poros (7) dihubungkan dengan crankshaft mesin. Roda budak memiliki pisau 32 dan tidak terpisahkan dengan didorong poros (16) yang, pada gilirannya, mendorong kipas pendingin. Drive shaft (7) berputar dalam bantalan 8 dan 19, dan didorong pada gilirannya di bantalan 4 dan 13.

kopling impeller tidak menyentuh satu sama lain tanpa minyak. Itulah off hanya berputar roda penggerak. budak juga bisa diputar secara pasif, melalui rotasi kipas di tirai heatsink terbuka. perumahan dilipat handal yang terdiri dari penutup (1) dan perumahan (2) memiliki kopling fluida penggemar. KamAZ memiliki sistem yang rumit perlindungan terhadap kebocoran. Untuk mencegah kebocoran kopling fluida memiliki dua kelenjar minyak (17, 20) dan gasket (18).

Sehingga minyak yang diterima di kopling fluida pada waktu yang tepat, ada saklar kopling hidrolik untuk "bendera" di tiga posisi. Mari kita periksa sederhana ini, namun pada saat yang sama komponen integral secara rinci.

beralih kopling hidrolik

Logam tubuh dengan sensor suhu, secara langsung berhubungan dengan cairan pendingin, - ini adalah saklar kopling hidrolik. Kamaz memiliki kondisi suhu berikut: suhu meningkat antibeku atau antibeku untuk 83-86 ^{° C} (switch panas atau dingin) massal yang beroperasi di sensor mulai mencair dan memperluas, sehingga mendorong batang. Saluran untuk penerimaan minyak di kopling fluida pada saat yang sama terbuka. Selama suhu kembali pendingin diturunkan pegas mengembalikan batang membuka saklar di tempat.

Jadi apa yang tiga-posisi hidrolik beralih kopling? "Checkbox" switch memungkinkan Anda memilih tiga mode dasar operasi:

• otomatis;
• Opsi terbuka secara permanen;
• ditutup secara permanen.

Hal ini dimengerti bahwa mode otomatis adalah kerja utama dan utuh kopling fluida penggemar tidak beralih ke posisi lain. Dalam hal terjadi kerusakan di switch (yang sangat mungkin), sudah diatur untuk "selalu membuka" mode. Sebuah switch pada kesempatan pertama diganti.

Modus ketiga beralih kopling hidrolik - "ditutup permanen" digunakan dalam hal mengatasi mobil penyeberangan yang mendalam. Dalam kasus ini, kipas operasi tidak hanya tidak perlu, tetapi hanya akan merugikan.

Prinsip operasi dari kipas kopling hidrolik

Sekarang, setelah menjadi jelas struktur internal dari kopling fluida, untuk memahami bagaimana semua ini bekerja cukup sederhana. Modus kopling fluida otomatis diatur dalam gerak, dan secara khusus termasuk kipas angin, dengan kenaikan suhu pendingin untuk 83 ^{° C} atau 86 ° ^C Fan termasuk, meniup radiator, sehingga pendinginan antibeku dan mempertahankan suhu optimal modus mesin.

Dengan menurunkan suhu, antibeku beralih kopling hidrolik diaktifkan, dan itu mematikan putaran kipas. Maka dapat memutar pasif, dari aliran udara yang masuk karena gerakan kendaraan (ketika membuka jendela radiator).

Juga sekarang menjadi jelas bagaimana memastikan operasi yang stabil dari kipas pendingin. Cara termudah - untuk membentuk "kotak centang" switch kopling hidrolik untuk "selalu terbuka". kipas akan terus berputar, minyak akan berada di semua kali dalam kopling hidrolik, dan itu akan beroperasi terus menerus, sampai crankshaft mesin berputar.

Fitur dan kelemahan kopling fluida

kopling fluida adalah unit agak rumit, dan mungkin muncul bahwa ini bukan desain yang sangat handal. Tapi dalam prakteknya, sangat sedikit kopling fluida tidak pecah. kehandalan sangat tinggi. Titik lemah dalam sistem transmisi torsi dari poros engkol - adalah dimasukkannya kopling fluida. KamAZ memiliki saklar kopling hidrolik cukup lemah. Ini adalah elemen yang dapat membawa sistem pendinginan keseluruhan mobil.

Dalam kopling yang paling cairan secara teoritis bisa memakai segel dan bantalan. Tapi komponen ini dipilih berdasarkan beban standar, ditambah beberapa margin keamanan. Untuk kegagalan mereka menjadi efek yang tidak direncanakan. Dalam kasus operasi seragam kendaraan dan pada kopling fluida pemeliharaan rutin dapat beroperasi tanpa perbaikan atau penggantian.

Keuntungan dari kopling hidrolik

Jika kita mempertimbangkan jenis lain dari kopling kipas drive, yaitu kopling listrik dan kental, di kopling fluida pada keuntungan orang yang jelas.

• Tidak ada sirkuit listrik keseluruhan untuk operasi manajemen dan kontrol simpul.
• keandalan yang lebih tinggi dari desain, yang meningkatkan uptime selama operasi mesin.
• Menyalakan dan mematikan kipas di kopling hidrolik tercepat.

Semua keuntungan yang jelas kopling fluida nyata merusak tidak unsur yang paling diandalkan dari sistem - beralih nya. Dalam prakteknya, menggunakan cara yang berbeda untuk meningkatkan nilai keseluruhan. Salah satunya - penggunaan switch dari "Ural-4320".

Bagaimana memecahkan masalah?

Ada beberapa faktor untuk memastikan kopling fluida operasi panjang dan bebas masalah. KamAZ sangat handal, tapi ada nuansa. Yang pertama, tentu saja, operasi beralih kopling hidrolik. Dalam prakteknya, sebagian besar masalah timbul justru karena tidak beroperasi. Ini ternyata item ini menjadi barang konsumsi, bersama dengan filter mesin.

Faktor lain akan kualitas oli motor. Ada minyak kelas rangkap motor yang baik - adalah operasi yang efisien normal kopling hidrolik. KamAZ tidak sekitar jadi pilih-pilih, tapi tidak dalam kasus ini. Ini harus diperhatikan dalam pengoperasian kendaraan selama musim dingin.

Lebih Perlu dicatat pemeriksaan rutin dari sistem pendingin kebocoran. Jejak pendingin atau minyak harus dihapus secara tepat waktu. Sejauh aliran terkecil tanpa intervensi dapat menurunkan seluruh mesin.

Kerusakan kopling fluida dapat dengan mudah diidentifikasi untuk mengurangi kecepatan kipas pendingin. Jika dia tidak berputar pada mesin panas - kegagalan jelas. Nah, jika hanya dipakai atau melemahkan sabuk kipas. Jika ini adalah kopling fluida kelenjar, KamAZ akan memerlukan lebih banyak pekerjaan yang memakan waktu.

Bagaimana cara mengganti kopling fluida?

berjalan panjang tanpa campur tangan kopling fluida. KamAZ-740 mampu membelinya. Tapi cepat atau lambat, semuanya habis dipakai. Jika hal ini terjadi dan selanjutnya efisiensi sistem pendingin yang bersangkutan, perlu untuk membongkar item.

Tempat pemasangan kipas drive dan kopling hidrolik mempersulit pekerjaan pengganti. Langkah pertama adalah untuk mendapatkan akses ke mesin. Dalam kasus KAMAZ dilakukan dengan mengangkat taksi. Urutan bekerja pada penggantian kopling fluida mungkin sebagai berikut:

• menguras mesin sedikit;
• menghapus lampiran sabuk;
• membuka tutup kipas pendingin;
• menghapus panci minyak;
• menghapus heat sink;
• menghapus oil cooler;
• membongkar filter oli;
• menyediakan akses ke unit sampul depan, dengan mengangkat mesin;
• lepaskan penutup depan dengan kopling hidrolik.

Setelah kopling fluida dihapus, tingkat keausan terdeteksi dan jenis cacat. Jika memungkinkan, melibatkan pertukaran unsur-unsur tertentu. Tetapi mengingat kompleksitas operasi kopling diganti, dianjurkan untuk mengganti seluruh unit secara keseluruhan. Bahkan lebih baik dan lebih mudah untuk mengganti perakitan kopling cairan dari sampul depan.

Setelah melakukan prosedur terbalik untuk perakitan, periksa ketatnya sistem, dan kemudian hanya operasi kopling hidrolik. Ketika sebuah node diganti, pilih item asli dan mencari petualangan dalam pemilihan setiap analog.

Pencegahan dan Pemeliharaan

cukup lama untuk memastikan operasi yang tepat dan tidak terputus dari drive kopling hidrolik. Kamaz umumnya memiliki margin yang baik keamanan. Dan agar ini terus selama mungkin, tidak perlu perawatan khusus. Pencegahan kesalahan umumnya pemeriksaan rutin, perencanaan pemeliharaan dengan pengganti kualitas untuk minyak dan cairan lainnya.

Juga dalam operasi dan pemeliharaan kopling hidrolik harus selalu memperhatikan kelemahan - saklar. penggantian tepat waktu dari saklar yang rusak akan sangat memudahkan unit operasi secara keseluruhan.

bukannya kesimpulan

perakitan handal dalam sistem pendingin - kopling hidrolik. Kamaz dengan perawatan yang tepat waktu memungkinkan untuk bekerja andal seluruh siklus operasi mesin. Dalam kasus penggantian kopling dianjurkan untuk penggantian lengkap perakitan node asli dengan penutup silinder depan.