Stability Control - apa itu? Instalasi dan pengoperasian stabilitas nilai tukar

Dalam kendaraan modern ada banyak sistem yang berbeda yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan di jalan. Salah satu dari mereka - itu adalah ESP, dan Stabilitas. Apa itu, tahu tidak setiap driver. Mari kita lihat apa yang ada di bawah surat-surat ini dan apa keuntungan yang kompleks ini memberikan pengemudi mobil. Baca!

ciri

Sistem ini dikembangkan atas dasar ABS. Di satu sisi, itu adalah kompleks, yang terhubung ke ABS, tapi bagian utama dari sistem ini masih unik. Dalam hal ini kita berbicara tentang sensor bertanggung jawab atas sudut kemudi. Selain itu, karya stabilitas nilai tukar hampir tidak mungkin jika tidak ada informasi tentang keadaan yang sebenarnya dan ternyata mobil. Jadi, ketika ada data yang berbeda dan kesaksian beberapa sensor yang memantau tubuh dan roda, EPS secara otomatis mulai rem, untuk mencegah kemungkinan penyaradan. Proses pengereman dapat dimulai karena semua roda dan pada satu atau dua.

Bagaimana cara kerjanya?

Electronic Stabilization Program ESP diperlukan untuk menghilangkan situasi darurat, ketika seseorang mengemudi hampir kehilangan kontrol. Paling sering, sensor dan elektronik mengantisipasi saat risiko pengemudi berada di situasi yang sulit, dan untuk menstabilkan posisi kendaraan dengan pengereman roda individu. Sebagai contoh, pada saat memasuki giliran di roda kecepatan tinggi akan dipindahkan dari lintasan normal mereka. Saat ini ia bekerja ESP (sistem stabilisasi tentu saja stabilitas). Ini akan mengaktifkan pad dan lembut menerapkan rem, mobil akan kembali ke aman saja. Dalam hal ini, orang di belakang kemudi tidak akan kehilangan kontrol dari mesin. Hal utama adalah bahwa ESP (jika tidak sengaja menonaktifkan) berjalan setiap saat dan terlepas dari kecepatan atau kecepatan poros engkol pada saat kritis. Beberapa percaya bahwa ESP - adalah yang paling efektif, yang sekarang ini. Keuntungan utamanya - untuk mengkompensasi kekurangan keterampilan manusia mengemudi dan hanyut dalam netralisasi tersebut. Tapi jangan menganggap bahwa ESP (Stabilitas Sistem Program) - ini adalah obat mujarab untuk semua penyakit. radius putar yang kecil, atau kecepatan terlalu tinggi mobil tidak dapat mematahkan sistem, tetapi elektronik tidak bisa membuat klise untuk melakukan perhitungan dan untuk menilai situasi. Jadi, itu adalah solusi yang populer dan paling terkenal untuk keselamatan mengemudi. produsen mobil dapat memanggil sistem ini dengan cara yang berbeda, tapi intinya selalu sama. Fungsi utama - untuk mengatasi untuk kinerja dinamika melintang dan membantu pengemudi. Namun, hal ini tidak semua fitur. Terus-menerus dipantau untuk pegangan dan untuk memastikan bahwa mobil tidak meninggalkan jalan. Hari ini sistem VSC kejatuhan, EPS atau DSC mampu berfungsi di segala kondisi. Tapi pengembang harus terus-menerus melakukan perubahan pada algoritma.

Sejarah ESP

Pembantu kompleks pertama, yang dirancang untuk mengikuti jalan mobil - "unit kontrol" yang dikembangkan dan dipatenkan di "Daimler-Benz". Tetapi karena kemungkinan saat itu, untuk menerapkan koreksi saja sistem automaticity mobil tidak berhasil. Hanya 94, lahir sistem yang benar-benar operasional dan efektif pertama stabilitas nilai tukar. Apa itu, kita telah menemukan. Satu tahun setelah terbukti kompleks ini, sudah terpasang di "Mercedes CL-600". Dan dua tahun setelah ESP yang akan menjadi bagian integral dari hampir semua peralatan elektronik "Mercedes" model, terlepas dari konfigurasi.

"ESP - kepada orang-orang"

Sekarang jauh lebih mudah - sistem ini di hampir setiap mobil, bahkan pada set tengah. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Dan jika Anda masih konfigurasi sistem Stability Program tidak, banyak produsen mobil menawarkan sebagai pilihan. Namun, ini datang pada banyak biaya tambahan. Mengatur stabilitas arah dari sistem akan memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri di jalan di segala kondisi. Tapi jika Anda melihat proposal merek mobil yang serius dan populer ( "Ford", "Volkswagen" dan merek Eropa lainnya), bahkan dalam peralatan dasar memiliki kompleks keamanan.

Bagaimana ESP

Modern SSI terkait dengan ABS. Ya, dan hampir mustahil untuk membayangkan bagaimana sistem bekerja VSC Vehicle Stability tanpa sehubungan dengan perlindungan terhadap tergelincir dan tanpa komunikasi dengan komputer. Di kompleks ini, banyak node yang terlibat pada saat yang sama bertanggung jawab.

aparatur DCCH kompleks

Jika perangkat ini hadir dalam bentuk struktur SSI - massa sensor dan pengendali yang memungkinkan untuk memperoleh informasi tentang pergerakan mesin dari komputer, dan kemudian jika perlu untuk mengontrol mesin dan rem untuk mendapatkan kembali penanganan kendaraan dan stabilitas. Bagi mereka yang tidak tahu bagaimana Stability Program, yang paling penting adalah dua elemen. Ini sensor kecepatan sudut dan G-sensor (atau accelerometer). Terakhir yang bertanggung jawab untuk pengukuran percepatan lateral. Unsur-unsur tersebut di atas yang terhubung antara mereka dan dengan elektronik pengendali. Ketika mobil meluncur ke samping, sistem menentukan apakah itu berbahaya. Setelah digit data analisis jatuh pada unit ESP. Kemudian SCU merespon parameter dan baik mengaktifkan aktuator, atau tidak apa-apa. Tahu betul berapa banyak setir diputar di mobil kecepatan berkuda selip berbahaya jika dan apakah untuk menjalankan sistem manajemen darurat. Informasi dari sensor dipasok langsung.

Sebuah fitur penting

Hal ini diperlukan untuk mempertimbangkan fitur lain yang memiliki sistem stabilitas nilai tukar. Apa itu? Karena kenyataan bahwa sistem terhubung ke sensor utama di bawah mobil kendaraan, ESP adalah dapat membandingkan angka-angka dengan perilaku aktual kendaraan. Artinya, komputer menentukan apakah perilaku mobil berbeda dengan angka perkiraan. Jika parameter berbeda serius, maka unit pengendali melakukan digit penyesuaian dan mengembalikan data aktual dalam kisaran normal. Hal ini membantu untuk menghindari situasi berbahaya.

Mekanisme ESP

Karya ini didasarkan pada manajemen mesin, kemudi dan sistem pengereman. Untuk kembali mobil untuk kurs saat ini, sistem akan memulai proses pengereman sama sekali atau individu roda. SSI dapat menentukan berapa banyak yang Anda butuhkan untuk mengurangi kecepatan roda. Dalam proses perlambatan ini dijalankan dengan mengorbankan beberapa sistem. ABS bervariasi tekanan dalam sistem pengereman, pasokan bahan bakar ke ruang bakar berkurang, sehingga momentum di atas roda juga berkurang.

Ketika ESP dapat dimatikan

Kadang-kadang, ketika Anda perlu drive mobil cemerlang, di leher, sistem yang dalam 95% kasus membantu untuk menghindari kecelakaan yang mengerikan, akan bermain dengan driver profesional kejam lelucon. Namun, produsen telah disediakan dan saat itu. Sekarang, bahkan jika sistem ini dasar ESP dapat dimatikan tergantung pada situasi. Dalam beberapa mobil yang dilengkapi dengan asisten elektronik, ESP dapat beroperasi dalam mode yang berbeda - penuh dan bagian keamanan. Dalam kasus terakhir, diperbolehkan drift kecil dan tergelincir. Artinya, ketika tingkat rata-rata dari instalasi driver sudah tidak akan berhenti. Tapi dalam kasus bahaya nyata sepenuhnya diaktifkan Stabilitas. Apa itu? Ini adalah asisten elektronik yang membantu untuk menghindari kecelakaan.

kesimpulan

Secara keseluruhan SSI - sistem unik yang telah menyelamatkan jutaan nyawa. Namun menipu fisika tidak bisa tidak ada, elektronik dan kemungkinan tidak terbatas. Dan melihat apakah ada stabilitas nilai tukar di dalam mobil, Anda bisa dalam petunjuk. Hal ini tidak perlu untuk menonaktifkannya dengan tidak adanya pengalaman berkendara yang besar. Terutama ketika datang ke mengemudi di jalan yang tertutup salju.