Terbang kapal induk: deskripsi dan sejarah

Terbang sebuah kapal induk - adalah unit udara mampu menanggung beberapa pesawat yang lebih kecil yang dirancang untuk pertempuran di udara.

Ide penciptaan muncul tak lama setelah dimulainya pembangunan dan pengoperasian zeppelin, lebih reader terkenal sebagai balon udara.

Membuat sebuah kapal udara dianggap bisnis yang menjanjikan, karena akan meningkatkan efektivitas aksi pesawat tempur. Namun, dengan munculnya refuellers pesawat, tren ini kehilangan relevansinya, meskipun tidak benar-benar dibersihkan dari rekening.

Apa yang telah menyebabkan munculnya pembawa pesawat terbang

Munculnya perangkat baru, mekanisme selalu dikaitkan dengan persyaratan tertentu dari masyarakat. Seperti yang Anda tahu, pada awal abad kedua puluh, Perang Dunia Pertama pecah, di mana pesawat militer dari kedua belah pihak pertama kali diterapkan. Namun, ia memiliki efisiensi yang sangat rendah.

Fakta bahwa tantangan pada periode pada tentara dari pesawat untuk rentang yang sangat kecil dari penerbangan karena jumlah kecil bahan bakar di kapal. Hal ini sangat membatasi penggunaan pesawat tempur, karena mereka mampu beroperasi hanya di zona frontal. di belakang garis musuh berada di luar jangkauan untuk mereka.

Kebutuhan untuk meningkatkan efektivitas pesawat tempur militer dipaksa untuk memperhatikan zeppelin - balon udara dengan shell logam. unit udara ini memiliki ukuran yang cukup mengesankan dan kemungkinan terbang jarak jauh. Hal ini menyebabkan ide bergerak pesawat mereka menggunakan jarak jauh jauh ke dalam wilayah musuh untuk melaksanakan serangan udara terhadap sasaran-sasaran strategis. Jadi ada pembawa pesawat terbang. Tapi perlu dicatat bahwa setiap negara memiliki cara sendiri untuk realisasi ide ini. Tidak selalu seperti ini mengakibatkan solusi yang baik.

USS airship. pengalaman pertama

Fokus awal dalam penciptaan pembawa pesawat terbang adalah untuk menggunakan ini sebagai airships, yang secara luas digunakan dalam konflik bersenjata, hingga akhir Perang Dunia Kedua.

Pesawat ini dianggap sebagai versi paling tepat berikut: a biplan dipasang di papan zeppelin, dan disampaikan dalam zona perang.

Setelah itu, pesawat itu dibawa keluar dari crane dan menetas khusus kapal udara terlepas. Semua ini terjadi di kapal induk kecepatan penuh. Selanjutnya diadakan biplan penerbangan solo.

Setelah pesawat misi tempur kembali ke Zeppelin terus berjalan di zona perang, dengan kecepatan penuh, aku menempel padanya hook crane dan ditarik. Selanjutnya kapal induk udara kembali ke lapangan terbang.

Pada akhir 1918 airship-1 US menerbangkan pesawat, "Curtiss JN4", terpasang di bawah gondola. Setelah mengangkat biplane yang dia tidak terpasang dan mandiri terus penerbangan itu.

Di AS, kemudian membangun terbesar kedua di sejarah penerbangan airship "Macon" dan "Akron", yang memiliki panjang 239 m dan mampu membawa hingga empat pejuang. Namun, kurangnya pengalaman dalam pembangunan semacam ini zeppelin memiliki dampak negatif pada masa depan mereka: baik "aviamatki" jatuh karena desain miskin.

Mengubah konsep maskapai penerbangan

Pengalaman dalam penggunaan pesawat sebagai pembawa pesawat terbang menunjukkan inkonsistensi dari tren ini. Terutama berkurang minat dalam dirinya setelah bencana di dunia zeppelin terbesar "Hindenburg". airship diisi dengan hidrogen terbakar dengan cepat, menewaskan lebih dari tiga lusin penumpang dan awak.

Juga, kelemahan signifikan dari sebuah kapal induk, pesawat itu adalah kerentanan terhadap pesawat musuh. Munculnya pesawat musuh di daerah menemukan kapal induk, "boneka" dengan hidrogen, hal ini dimaksudkan untuk kehancuran yang tak terelakkan.

Oleh karena itu, dalam Perang Dunia Pertama Inggris telah berusaha untuk membuat pesawat komposit, yaitu sebuah pesawat yang membawa seorang pejuang. Dengan demikian kapal induk Inggris dimaksudkan untuk menggunakan kapal terbang, memperbaiki tempur atas dirinya.

Idenya, tentu saja, adalah baik, tetapi sulit untuk melaksanakan. Oleh karena itu, pembawa pesawat terbang dalam bentuk pesawat komposit dan tidak diciptakan oleh desainer pesawat Inggris. Tapi pengalaman pahit tidak berhenti produsen pesawat luar negeri Rusia.

Ide pesawat VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - lulusan Akademi Angkatan Udara. Setelah lulus ia bekerja di penerbangan penelitian dan pengujian lembaga. Dalam dinding, dan ini pada ide menggunakan constructor sebagai "aviamatki" twin-engine bomber TB-1, dibuat oleh desainer ternama Tupolev.

Vladimir Sergeyevich ditawarkan untuk memperbaiki dua sayap tempur TB-1 kunci khusus.

Dalam hal ini, pesawat itu digunakan sebagai perlindungan dari pesawat pembom musuh.

Hal ini juga direncanakan bahwa setelah pemboman TB 1-fasilitas para pejuang musuh dan kembali ke lapangan terbang masing-masing secara mandiri.

Pelaksanaan ide Vahmistrova

Pada pertengahan tahun 1931 Soviet Komando Tinggi menyetujui rencana VS Vahmistrova, dengan alasan bahwa udara kapal induk - adalah senjata yang serius.

Sekelompok desainer muda mulai bekerja secara intensif pada penciptaan sebuah kapal induk bersayap, atau seperti yang kemudian disebut, pesawat-tingkat. Pada akhir 1931 sebuah kapal induk terbang Vahmistrova siap untuk pengujian. Lakukan terbang pertama menginstruksikan pilot paling berpengalaman dari waktu, yaitu Adam Zalewski (kru komandan bomber), Andrey Sharapov (kopilot BT-1), Valery Tchkalov dan Aleksandru Anisimovu (pilot pesawat tempur, pembom sayap pada lampiran).

"Circus Vahmistrova"

Jadi yang disebut tes penerbangan dari kapal induk Soviet pertama. Fakta bahwa penerbangan sering disertai dengan situasi yang abnormal.

Sebagai contoh, selama penerbangan pertama, kurangnya koordinasi bomber kru dan pilot pesawat tempur Chkalov berarti bahwa Zalewski membuka tempur depan memperbaiki kunci ketika tertutup pilar chassis-nya. Hanya pengalaman Chkalov telah diselamatkan dari bencana.

Situasi yang sama terjadi dengan V. Kokkinaki tempur: ia tidak membuka gear ekor landing kunci. Berikut situasi diselamatkan oleh komandan bomber Stefanovsky, memutuskan untuk duduk dengan para pejuang di sayap. Semua berakhir dengan baik.

menginspirasi sukses

Tes penerbangan pertama telah menunjukkan bahwa terbang kapal induk Soviet layak pengembangan lebih lanjut.

Di tempat pembom TB-1 lebih kuat TB-3 diciptakan, yang bisa menjadi sebuah kapal induk untuk tempur baru Polikarpov I-5. Pada saat yang sama kesempatan untuk meningkatkan jumlah pejuang portabel hingga 3-2 sayap dan satu di badan pesawat.

Vahmistrova upaya yang dilakukan untuk mengamankan para pejuang di bawah sayap TB-3, tetapi berakhir dalam kematian seorang pilot pesawat tempur. Penyebab kecelakaan sekali lagi menjabat sebagai kunci lampiran pesawat di "aviamatke" tidak terbuka ke udara, tetapi secara spontan dipicu saat mendarat.

Pada tahun 1935, Soviet terbang kapal induk itu mampu mengangkut lebih dari lima pejuang, dengan salah satu dari mereka (I-Z) yang terhubung ke "aviamatkoy" di udara.

Pada tahun 1938, pembawa pesawat terbang, diadopsi oleh Tentara Merah.

Operator udara paling terkenal

Hal ini diketahui terbang lima kapal induk, yang telah meninggalkan jejak dalam sejarah penerbangan - Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, pesawat Amerika Convair B-36 Peacemaker, B-29 Superfortress dan airship "Akron".

Soviet TB-1 adalah pertama serial-logam monoplane bomber di dunia, digunakan sebagai kapal induk ringan. Baptisan kapal induk api yang diterima 26 Juli 1941, ketika dengan bantuan pesawat pembom tempur, akhirnya "punya" penyimpanan minyak Jerman di Constanta.

"Terbang kapal induk" Homeland Vahmistrova tidak lupa. Pada tahun 1955, Uni Soviet mulai bekerja pada penciptaan sistem kejutan strategis, termasuk PC dan supersonik pesawat pembom pembawa Tu-95N.

Diasumsikan bahwa PC akan sebagian terletak di kargo dari sebuah kapal induk. Sistem ini seharusnya untuk memastikan kekalahan tujuan tanpa memasukkan aksi zona pertahanan udara musuh dan kembali ke bandara.

Amerika Convair B-36 Peacemaker terlibat dalam menciptakan penutup sistem pembom berat, yang disediakan untuk transportasi hingga empat jenis light pejuang McDonnell XF-85 Goblin.

Namun, karena kompleksitas dari docking tempur B-36 proyek dibatalkan pada tahun 1949. Selain itu, Angkatan Udara AS dianggap simulator palsu-target yang diproduksi pembom dalam hal suatu pesawat musuh menyerang, lebih efektif daripada penutup tempur tempur.

Boeing B-29, 40-an bekerja, disediakan untuk membawa dua pejuang. Namun, twist kuat pada ujung sayap telah menyebabkan bencana, proyek B-29 ditutup, dan konsep ini diakui sebagai berbahaya.

airship Amerika USS Akron 30-an milik salah satu dunia zeppelin terbesar. Dia mampu mengangkut sampai lima pesawat ringan yang misinya adalah pengintaian.

Terbang kapal induk masa depan

operator pesawat terbang Amerika dan Soviet, tinjauan dari yang diberikan di atas, untungnya, belum menetapkan preseden penggunaan tempur mereka, kecuali untuk operasi untuk menghancurkan fasilitas penyimpanan minyak di Constanta selama Perang Dunia Kedua.

Namun, ide pembawa pesawat terbang masih mendominasi pikiran desainer.

Misalnya, jangka panjang perencanaan Pertahanan Penelitian Jobs USA (DARPA) telah meluncurkan program "Gremlins" pada pengembangan kendaraan udara tak berawak, mampu lepas landas dari sebuah kapal induk, dan untuk kembali ke sisinya.