Ban musim dingin Yokohama es Penjaga F700Z: ulasan. Yokohama es Penjaga F700Z: Spesifikasi, Harga

Memilih ban mobil setiap pengemudi ternyata perhatian pertama pada ciri-ciri yang penting untuk dia dan untuk mengemudi gaya. Oleh karena itu, produsen berusaha untuk membuat pilihan serbaguna yang akan menarik semua orang. Hal ini membutuhkan usaha yang besar pada bagian dari pengembang, karena cukup sulit untuk menggabungkan dalam bus tunggal. Namun, untuk mengetahui fitur nyata dan pendapat nyata hanya dapat membantu umpan balik driver. Yokohama Ice Penjaga F700Z menjadi pahlawan review hari ini. Pertama, mempertimbangkan spesifikasi rinci dari produsen, dan kemudian menganalisa driver tinjauan yang telah memiliki kesempatan untuk menguji bus data untuk setidaknya satu musim.

informasi umum tentang model

Ban ini, seperti dapat dilihat dari namanya, adalah versi musim dingin, yang dirancang untuk mengatasi bubuk salju, hujan es dan manifestasi lain dari cuaca buruk. produsen mencoba untuk menjadikannya sebagai universal. Untuk mencapai hal ini terjadi karena berbagai ukuran. Dengan demikian, diameter disk dapat bervariasi 13-20 inci. Ban harga Yokohama bervariasi tergantung pada ukuran dan rata-rata dari 2 sampai 7 th. Rubel. Untuk masing-masing diameter menyediakan pilihan pilihan dengan lebar yang berbeda dan tinggi profil. Dengan demikian, target tujuan - adalah pemasangan karet untuk semua jenis mobil dan SUV besar, dan beberapa jenis van.

Karena tidak semua driver dapat memutuskan duri, apakah kehadiran mereka mempengaruhi baik atau buruk, produsen merawat pilihan dalam hal ini. Kebanyakan ukuran memiliki duri dari pabrik, tetapi beberapa pilihan yang tersedia hanya dengan lubang siap untuk mereka.

pengembangan tapak

Jika kita mempertimbangkan tapak Yokohama Ice Penjaga STUD F700Z detail, adalah mungkin untuk dicatat bahwa itu terbuat dari blok individu besar dengan pengaturan berbentuk V dari struktur. Format ini telah lama berhasil membangun dirinya sebagai salah satu yang terbaik, karena memungkinkan Anda untuk secara efektif mengatasi kondisi cuaca yang sulit dari musim dingin tahun ini.

Dengan demikian, ujung-ujungnya terbentuk di tepi blok memiliki karakteristik yang sangat baik dayung yang memungkinkan ban juga menampakkan diri ketika bergerak di sekitar lintasan dengan salju longgar atau basah kuyup di jalan tanah. Jika salju kondisi keras-dikemas atau es di jalan, tepi bermain peran dalam pengereman, memberikan perlawanan yang signifikan. Dalam hal ini kopling permukaan meningkat, sehingga mengurangi kemungkinan jatuh tergelincir.

Namun, meskipun fakta bahwa struktur berbentuk V adat, implementasinya dalam bus ini benar-benar unik. Secara umum, tapak telah menerima total empat rusuk membujur. Tidak satupun dari mereka adalah cincin terus menerus, yang dapat meningkatkan kekuatan ban, namun pada saat yang sama memakai diminimalkan. Dua tulang rusuk yang terletak di daerah bahu. Tugas mereka adalah untuk memperbaiki manuver kendaraan atau hambatan mengatasi longitudinal, misalnya, di pintu keluar dari jalur untuk menyalip.

Rusuk tengah ban Yokohama Ice Penjaga F700Z, sebaliknya, dimaksudkan untuk menjaga stabilitas nilai tukar selama kecepatan tinggi mengemudi di jalur atau kemudi pada permukaan yang datar. Masing-masing blok pusat memiliki struktur yang rumit. lateral yang mereka menghadapi lamellae kecil menjorok, yang meningkatkan jumlah tepi bekerja, dan sebagai akibatnya, meningkatkan kualitas permukaan coupler. blok besar memungkinkan untuk menghubungi patch dengan jalur yang lebih besar, yang positif mempengaruhi karakteristik dinamis.

sistem slat

Semua blok dibagi antara lamellae besar. Mereka dikandung sehingga dapat secara efektif menghilangkan noda dari air kontak, lumpur atau salju longgar. Dalam hal ini, karena setiap blok satu elemen dalam clearance konstan mengemudi, dan Sipe tidak tersumbat.

celah kecil juga dapat mengalirkan air dan mengarahkan ke lamellae besar, yang telah diteruskan ke tepi roda. Namun, tujuan utama mereka - menciptakan tepi efektif tambahan. Karena roda augmentation ini dapat menerima perlawanan maksimal dan ketahanan selip.

Fitur lain dari ban musim dingin Jepang, harga yang tidak terlalu tinggi, adalah bahwa pada saat kontak dengan blok track tapak saling berhubungan melalui bilah bentuk khusus dan lokasi mereka, yang memungkinkan Anda untuk membuat area terbesar mungkin. Seberapa kuat efek ini tergantung pada tingkat tekanan dalam roda.

karakteristik dayung

Semua pekerjaan yang dilakukan telah ditujukan terutama pada fakta bahwa ban musim dingin Yokohama Ice Penjaga menerima parameter yang baik mengenai dinamika. Mereka dirancang untuk kecepatan tinggi (dalam batas yang wajar), bahkan di musim dingin.

Lokasi dan sipes dari blok tapak, serta struktur besar mereka, memungkinkan untuk mengadakan pasti bahkan dalam salju dan es yang parah. Relatif es dan pembuat salju dipadatkan juga dibahas. Model dengan paku sudah dipersiapkan dengan baik untuk kondisi cuaca seperti. lokasi yang tepat dari lebih dari seratus duri sepuluh baris terpisah, membantu membuat cling karet untuk es hampir sama percaya diri seperti untuk aspal murni. Selain itu, barisan yang rapi memungkinkan untuk mengurangi tingkat kebisingan, dan sebenarnya itu adalah salah satu masalah utama ban musim dingin bertabur.

S-berbentuk Sipe melengkapi konstruksi ini, membentuk tepi yang membelah air atau salju. Karena itu, ketika, selama mencair mencair lapisan atas dan bagian bawah adalah es yang sangat licin dengan masalah gerakan harus muncul. Hal utama dalam kasus ini - untuk tetap berhati-hati dan tidak mencoba scorcher, bahkan ban terbaik dalam kondisi buruk tidak 100 persen jaminan.

Komposisi karet tertentu

Dalam rangka untuk membuat musim dingin Yokohama ban, yang kita akan menganalisis tanggapan akhir artikel, lebih tahan lama dan mengurangi keausan, pengembang solusi telah digunakan berhasil diterapkan lebih dari satu tahun. Tapak dibuat dari dua lapisan karet yang berbeda, masing-masing memiliki sifat sendiri. Dengan demikian, lapisan dalam memiliki kekuatan dan kekakuan yang tinggi. Berkat dia, ban mempertahankan bentuknya, bahkan dalam cuaca hangat dan "mengapung" di jalan. Hal ini juga mengurangi risiko disc pengumpulan karet yang tidak sah.

Kepadatan ban karet membuat lebih dapat diandalkan, karena peningkatan resistensi terhadap luka dan tusukan. Campuran yang sama digunakan dan di sisi. Oleh karena itu, saat berkendara di jalan musim dingin, penuh pecahan es dan dengan ujung yang tajam dari trek, Anda dapat tidak khawatir tentang fakta bahwa sisi ban adalah untuk merobek mereka.

Atas, bagian kerja dari tapak terbuat dari karet lembut, yang mampu tetap fleksibel bahkan di bawah es yang berat. Hal ini memungkinkan ban untuk mempertahankan kontak yang baik dengan jalan dan melakukan fungsi mereka. Hal ini terutama berlaku model dari Yokohama Ice Penjaga F700Z, paku yang tidak diatur dari pabrik, karena mereka semua tugas mengenai kopling dengan kebohongan track tepat pada tapak.

passability

Mengingat bahwa musim dingin di iklim kita cukup stabil, ban harus memiliki karakteristik yang cocok untuk mengatasi kondisi cuaca selama mencair. Sebagai hasil tes menunjukkan, dibahas ban berperilaku baik, tidak hanya di salju atau es.

Patensi pada trek tanah di Yokohama Ice Garda F700Z, harga yang disimpan dalam tanda anggaran (sedikit lebih dari 2000 rubel.), Apakah juga cukup tinggi. Hal ini karena tepung tanah dan bubur salju sesuatu yang serupa di sifat-sifatnya. Hal ini terutama jelas di tanah basah. Sistem drainase tanpa masalah mengatasi tantangan kotoran dari titik kontak dengan permukaan jalan, sehingga Anda dapat merasa cukup percaya diri.

Gerakan aspal kering

Namun, di kota-kota yang paling utama dari jalan setiap hari untuk membersihkan salju. Bagaimana berperilaku ban ini pada jalur bersih?

Yang pertama adalah untuk memperingatkan orang-orang yang tidak suka terlalu banyak suara. Sendiri, paku akan seberapa baik mereka belum berada atau tetap, merupakan sumber kebisingan tinggi dan getaran yang rendah. Oleh karena itu, jika Anda tidak menyukai efek yang menyertainya, lebih baik untuk berpikir tentang pilihan biasa "Velcro", yang akan menghasilkan jauh lebih tenang.

Di trotoar kering, harus hati-hati ketika gerakan kecepatan tinggi, karena paku sedikit meningkatkan jarak pengereman karena sendiri meluncur sepanjang permukaan.

Tentu saja, semua hal di atas tidak berlaku untuk pilihan yang pabrik tidak dikelola duri, dan Anda tidak berencana untuk melakukannya. Model tanpa duri dikatakan ulasan tentang Yokohama Ice Penjaga F700Z, karena kedekatan dan lokasi blok tapak tidak merata dapat menunjukkan sisi terbaik mereka. Mereka telah mengurangi rolling resistance mungkin, karena blok berada dalam kontak dengan track secara substansial benar-benar terhubung. Akibatnya - pengurangan kebisingan dan konsumsi bahan bakar, yang merupakan hal yang positif dua kali, terutama mengingat harga saat ini bahan bakar.

umpan balik positif pada ban

Sudah waktunya untuk mempertimbangkan pandangan driver, sudah punya waktu untuk menguji ban dalam praktek. Di antara aspek-aspek positif utama, paling sering terjadi pada review dari F700Z Yokohama Ice Guard, adalah sebagai berikut:

1. Baik kopling terlepas dari kondisi jalan. Dilihat oleh ulasan, produsen masih bisa digabungkan menjadi kesempatan karet tunggal sama nyaman berjalan di sepanjang jalan, menyadari cuaca di luar. Beberapa bahkan mengatakan bahwa ban mengatasi icing bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi.
2. campuran karet lembut. Kelembutan mengatasi benjolan, yang pada musim dingin jalan cukup, tanpa banyak dampak dalam bentuk getaran atau melompat. Dan begitu, dengan apa yang tidak dapat mengatasi suspensi karet dapat membantu.
3. jarak pengereman lebih pendek. Karena kualitas tinggi traksi pengereman tidak menjadi masalah, bahkan dalam kasus-kasus darurat.
4. Kesempatan untuk melanjutkan salju longgar. Dengan blok tapak yang besar dari karet garu salju tanpa masalah, tapi tidak dikubur di dalamnya.
5. ban keseimbangan yang baik. Ketika dipasang di roda, seperti tercantum dalam review dari Yokohama Ice Garda F700Z, balancing tambahan praktis diperlukan.

Ini hanya beberapa dari aspek-aspek positif. Mari kita lihat apa driver tidak suka di karet, dan kemudian membandingkan analisis data dengan karakteristik di atas dari produsen.

Sisi negatif sedang mempertimbangkan karet

Seperti biasa, tidak ada produk yang akan sempurna dalam segala hal. Sebagai contoh, beberapa driver dalam tinjauan mereka tentang ban musim dingin Yokohama mengeluh bahwa bahkan dengan tepat run-in paku masih jatuh cukup sering, sehingga ban harus terus-menerus doshipovyvat di layanan ban pas.

Selain itu, tapak lembut mengatakan bahwa memakai masih akan lebih cepat dibandingkan dengan produsen lain. Namun, itu hanya perlu memilih antara karakteristik kopling dan jumlah kilometer yang akan diganti.

Dan aspek ketiga yang menyangkut model hanya bertabur - itu adalah noisiness mereka. Dari ini tidak dapat dihindari, terutama saat berkendara di aspal atau es dimurnikan. Perlu dicatat bahwa dalam salju yang lembut, efek ini hampir tidak terasa.

Bandingkan ulasan dan karakteristik masing-masing

Dengan demikian, menurut dianalisis ulasan, dapat disimpulkan bahwa ban memiliki perkiraan yang cukup baik dari pegangan dan kualitas bahan. Namun, yang memakai sedikit lebih tinggi dari model bersaing. Fakta ini harus dipertimbangkan ketika merencanakan anggaran.

Selain itu, kualitas pejantan pembubuhan benar-benar tidak up to par. Oleh karena itu, mungkin bermanfaat untuk mengambil versi tanpa duri, dan kemudian secara manual mengatur mereka pada layanan ban terbukti.

kesimpulan

Jika Anda mencari ban musim dingin Jepang, harga yang akan diterima, dan yang akan memberikan Anda kesempatan untuk merasa percaya diri di jalan, maka pilihan ini - hanya untuk Anda. Tentu saja, saya harus memasang sedikit dengan beberapa kekurangan, tetapi dengan begitu Anda dapat yakin bahwa dengan hati-hati mengemudi dengan ban dapat dihindari hampir semua situasi darurat.