Kiev. South Bridge: deskripsi dan foto

Salah satu kota Slavia tertua - Kiev. Jembatan selatan (landmark kota) dibangun oleh 25 Desember 1990 ia dianggap yang paling modern di Uni Soviet. South Bridge adalah ketujuh, terlempar Dnieper.

cerita

Ini adalah salah satu atraksi yang bisa dibanggakan Kiev. South Bridge memiliki penulisnya, yang juga chief engineer pertama - ini Fuchs GB (Kedua - Korneev MM). Seorang arsitek terkemuka proyek - Gavrilov AE 112 juta rubel dialokasikan untuk pembangunan jembatan. Proyek ini dirancang "nomor Mostostroy 1". chief engineer adalah Panasiuk IA

Desain jembatan dimulai setelah Moskow dibuka. Peletakan trek awalnya memiliki beberapa pilihan (lanjutan Avenue of Science, dll). Tapi pilihan jejak saat diakui sebagai yang terbaik.

Kabel-tinggal jembatan telah menjadi, sesuai dengan persyaratan sungai. Pembangunan Jembatan Selatan dimulai pada tahun 1983 dan berlangsung 8 tahun. Pembangunan melibatkan lebih dari organisasi enam puluh Uni Soviet. Namun bagian yang paling aktif mengambil Kiev.

South Bridge: tugas konstruksi

Tujuan dari rencana pembangunan tidak hanya akan menghubungkan pusat Kiev dan tepi kiri Dnieper, tetapi juga untuk membuat rute yang nyaman dan terpendek ke Borispol bandara. Jembatan ini dibangun untuk berjalan di atasnya tidak hanya mobil, tetapi juga kereta bawah tanah. desain Sekarang selatan - bagian dari jalan raya E-40.

Proyek pertama

Awalnya, menurut proyek pertama, South Bridge (Kiev), instalasi foto yang disajikan dalam artikel ini, harus memiliki sebuah restoran yang dibangun di atas jalur kereta bawah tanah dan menutupi galerinya - trotoar. Menurutnya orang bisa berjalan ke restoran atau pergi berjalan kaki ke sisi lain. Tapi proyek ini tidak dilaksanakan, seperti tiang diatur di tengah Dnieper. Tempat untuk berhenti dan tidak ada parkir dekat.

Dalam upaya untuk mendapatkan ke restoran berjalan kaki dari tepi orang akan harus melalui setidaknya setengah mil. Selain itu, ada pertanyaan tentang kamar mandi dan lembaga sink dapur. pipa saluran pembuangan harus memperpanjang ke tepi kiri, dan di musim dingin komunikasi sama sekali bisa membekukan. Dengan demikian, hal itu akan memerlukan masih dan dipanaskan selama 24 jam. Oleh karena itu, pembangunan restoran harus ditinggalkan.

Deskripsi jembatan, yang bangga Kiev

South Bridge, dibangun pada tahun 1990, tinggal pada desain. Jalan memegang tiang 135 meter. Seluruh struktur ini benar-benar kedua setelah Paton panjang. Di Jembatan Selatan itu 1 kilometer untuk 256 meter, lebar - 41,6 m Konstruksi menghubungkan dengan prospektus Bazhana .:

• Saperno Sloboda-jalan;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kiev memiliki dua cara untuk kereta bawah tanah. Dibutuhkan sekitar sepuluh meter dari total lebar konstruksi. Sebuah jalan di thoroughfares memiliki tiga strip (2h12,25 meter) di setiap arah.

bagian ditinggikan South Bridge terbuat dari beton pracetak. Mendukung menggali hingga kedalaman 23 meter dan tumpukan pengeboran tetap yang masuk ke tanah untuk 38 lain m. Di seberang jembatan selatan memiliki tiga baris berbagai macam burung-kotak. Mereka bersatu sendi monolitik beton bertulang. Burung memiliki ketebalan yang berbeda dan berat setiap kotak - 40-54 ton.

jembatan gantung dari 565 meter terdiri dari dua bagian. Baja bagian (271 m) berat 7.400 ton, memiliki bagian utama adalah dilayari. Dia diamankan 72 pasang kabel-tinggal. Bertulang bagian beton dibangun sebagai penyeimbang rentang utama.

konstruksi

Awal isolasi South Bridge (Kiev) - tiga-tier untuk Vydubychi. Maka struktur jembatan kedua dibangun - platform pemuatan, yang panjangnya 1.250 meter. Tapi obyek utama dan paling rumit adalah transfer, panjang dari yang lebih dari 1200 m. Kemudian dua tabung pemanas listrik diletakkan, dan jumlah yang sama air. Kemudian di jembatan dibangun dalam komunikasi.

Jika Anda menambahkan semua beban, yang menempatkan tekanan pada struktur, itu akan sama dengan dua puluh band yang dipenuhi dengan mobil. Dalam rangka untuk lewat di bawah jembatan bisa pengadilan, 300 meter struktur baja bagian (bersama dengan rentang utama) diskors pada orang-orang. track tersebut hanya sebagian tertutup galeri dan trotoar diletakkan pada versi standar - sepanjang pinggir jalan.

tiang

Bagian utama adalah menara 135 meter - itu adalah ketinggian ini dari South Bridge di Kyiv. Desain pria tetap. Pylon terbuat dari beton bertulang. Outer jumper - semacam jembatan, memiliki pagar. Di bagian atas tiang ada sebuah ruangan kecil di mana ada derek dan peralatan lainnya. Dengan itu menjabat kafan. Bagian atas tiang untuk jalan menghubungkan ke bentang tangga (mereka berada di sisi depan), yang tersembunyi dalam kotak beton.

fakta menarik

Metro rel awalnya direncanakan untuk menutupi saluran kaca. Tapi perbedaan tekanan besar dan getaran yang kuat dari kereta tidak diperbolehkan untuk melakukan inovasi ini. Seperti kaca, yang harus dipesan untuk bangunan, adalah untuk memiliki kekuatan besar, pilihan bernilai banyak uang. Oleh karena itu, tentang kotak kaca desainer harus melupakan.