Konsumsi bahan bakar untuk idling

Menurut definisi dari modus kamus perangkat bila tidak ada beban yang disebut menganggur. Untuk kendaraan operasional saat idle itu berarti bahwa mobil diam dan mesin berjalan. Misalnya, ketika memulai atau mendarat penumpang. Tentu, mesin berjalan mengkonsumsi bahan bakar. Dan apa yang akan menjadi konsumsi bahan bakar saat idle?

Menjalankan mesin selalu dimulai dengan modus idling (tanpa beban). Mode ini memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kualitas dari motor. Kriteria utama untuk evaluasi akan menjadi konsumsi bahan bakar di idle. Dalam mode ini, diperoleh dengan pembakaran energi bahan bakar yang dihabiskan hanya pada motor itu sendiri.

Saya harus mengakui bahwa untuk memperkirakan konsumsi bahan bakar tugas mobil cukup sulit. Ada terlalu banyak faktor yang berkontribusi terhadap efek ini. Sebagai contoh, apa jenis mesin? Karburator atau injeksi? Untuk konsumsi bahan bakar yang berbeda mesin dan faktor-faktor yang mempengaruhinya, berbeda.

Pada pertanyaan tentang bagaimana menghitung konsumsi bahan bakar, mungkin disarankan untuk mengambil keuntungan dari salah satu dari dua metode praktis. Dalam kasus pertama, Anda harus pergi ke sampai tangki bahan bakar tidak benar-benar kosong, sehingga mesin berhenti. Kemudian, perlu untuk menuangkan sejumlah bensin, misalnya, berkapasitas 10 liter isi tabung dituangkan ke dalam tangki. Perjalanan pada jumlah ini bahan bakar yang dibutuhkan, sampai warung mesin lagi. Dan kemudian, membagi 10 liter pada jumlah kilometer perjalanan, kita memperoleh nilai yang diinginkan.

Menurut metode lain harus menuangkan bahan bakar ke tangki steker dan mendorong sebanyak mungkin setelah pengisian bahan bakar, dengan mempertimbangkan jarak yang ditempuh. Kemudian tuangkan dalam mengukur wadah, seperti kaleng bensin ke tingkat yang sama yang pada awal perjalanan, yaitu, untuk gabus. Dan untuk menentukan berapa liter bahan bakar harus mengisi ulang. Itu jumlah yang harus mengisi ulang, harus dibagi per kilometer perjalanan - mendapatkan gas mileage.

Namun, hasil harus dievaluasi dengan benar. Dalam banyak hal, mereka tidak hanya melibatkan mesin tetapi juga berbagai efek yang menyertainya. Jadi, jika mobil baru, mesin memiliki neprirabotanny dan yang pertama sepuluh ribu kilometer, ia akan diselenggarakan run-in. Bagian dari mesin mobil akan beradaptasi satu sama lain, dan mengkonsumsi bahan bakar mesin akan lebih. Ini adalah normal, dan kemudian khawatir tentang.

permukaan jalan juga memiliki dampak pada konsumsi bahan bakar. Ketika mengemudi di aspal kering itu akan menjadi satu nilai ketika mengemudi di salju itu akan menjadi jauh lebih.

Oleh karena itu, evaluasi motor terbaik dilakukan saat idling. Jika kecepatan idling lebih dari 1000, ini menunjukkan kesalahan apapun atau malfungsi di dalam mobil. Hal ini diperlukan untuk menemukan dan menghilangkan cacat atau untuk melaksanakan penyesuaian mesin. Indikator lain yang mengukur operasi motor akan konsumsi bahan bakar saat idle.

Menentukan biaya tersebut sangat sulit, karena apa-apa untuk membandingkan. Mereka memperkirakan dalam praktek, biasanya dalam liter per jam; untuk "Zhiguley" nilai yang diperoleh praktis adalah suatu tempat satu liter per jam.

Cara terbaik adalah untuk mengevaluasi konsumsi bahan bakar saat idle dan operasi dari motor, seperti disebutkan di atas, pada menganggur. Meski secara tidak langsung, tapi secara objektif. Ketika mesin berjalan normal dan berguna unit dan sensor dari nilai mesin harus 800-1000 rpm. Penyimpangan dari nilai ini akan menunjukkan kesalahan di dalam kendaraan.

Dalam materi ini dianggap tanpa beban operasi dari mesin mobil. Didefinisikan dan modus operasi dijelaskan, yang disebut menganggur. Definisi dan metode pengukuran konsumsi bahan bakar dalam modus mengemudi normal dan modus siaga.