Mesin hidrogen, "Toyota". Toyota Mirai bertenaga hidrogen

Untuk saat ini, hampir semua produsen mobil di dunia secara aktif mengembangkan mobil berjalan pada bahan bakar bersih. Para ahli mengatakan bahwa dalam 15-20 tahun dunia akan sepenuhnya beralih ke mode ini transportasi. Sedangkan kepemimpinan dalam hal ini membuat perusahaan "Toyota". Setelah merilis "Primus" Jepang yang terkenal telah memutuskan untuk melangkah lebih jauh dan mengembangkan mobil yang lebih ramah lingkungan - Toyota Mirai bertenaga hidrogen. Dalam artikel ini kita akan melihat semua fitur dari item baru, dan daftar keuntungan dan kerugian dari penggunaan mobil hidrogen.

ciri

"Toyota dunia" - ini adalah salah satu sedan buatan Jepang pertama bahwa perusahaan memutuskan untuk memproduksi dalam skala massal. By the way, keputusan untuk memanggil model ini Mirai dibenarkan, karena dalam bahasa Jepang berarti "Future Murni". Produsen mengklaim bahwa hidrogen pertama produksi Toyota Tidak seperti rekan-rekan mereka cadangan listrik yang besar, yang akan 480 kilometer. Hal ini cukup untuk penggunaan sehari-hari di kota, dan untuk keluarga perjalanan jauh. Tapi untuk perjalanan jarak jauh, namun mereka membuat mobil tersebut tidak akan mungkin. Dan pertanyaan di sini adalah tidak dalam desain keandalan (seperti biasa, orang Jepang membuat mobil kualitatif dan "selamanya"), dan dengan tidak adanya stasiun pengisian diperlukan. Tapi kita akan membahas ini nanti.

fakta menarik

Perlu dicatat bahwa "dunia" bukan mobil pertama di dunia dengan mesin hidrogen. "Toyota" telah mengembangkan model hybrid mobil dari tahun 1997 dan seterusnya. Saat itulah masyarakat dunia melihat mobil pertama dengan mesin hidrogen dalam bentuk konsep model yang SUV FCHV. Namun, untuk menjalankannya dalam seri produksi skala besar Jepang tidak berani. Paling sering, Jeep dapat ditemukan di lembaga-lembaga publik dan organisasi yang terlibat dalam pengujian jenis ini transportasi. Kebetulan, mesin hidrogen menggabungkan BMW dan Toyota. Jerman menandatangani kontrak dengan para insinyur Jepang dan sampai dengan tahun 2020 rencana untuk membuat yang baru sedan ramah lingkungan BMW Hydrogen 7 Series.

Pro Hidrogen Mobil

Untuk memulai pada manfaat. Untuk mulai dengan, mesin bahan bakar hidrogen tidak memancarkan polutan apapun, tidak seperti diesel dan bensin. Perlu dicatat, dan biaya rendah operasi jenis ini transportasi. BBM Tak (hidrogen) dapat dibuat baik dalam skala kecil dan besar. Hal ini secara signifikan akan menstabilkan situasi dengan harga BBM yang selalu berubah dan lebih efisien mengalokasikan sumber daya energi di dunia.

Apa yang memiliki kelemahan mesin pada bahan bakar hidrogen?

Sekarang mari kita bicara tentang kekurangan. Kerugian utama mode ini transportasi adalah bahwa mesin hidrogen ( "Toyota FCV» termasuk) lebih eksplosif dari solar dan bensin rekan-rekan klasik. Hal ini disebabkan komposisi kimia khusus hidrogen. By the way, selain ledakan itu ditandai dengan volatilitas yang tinggi. Fitur ini sangat mempersulit transportasi dan pengisian bahan bakar mobil dengan hidrogen. Juga, para ahli mengatakan bahwa pemeliharaan tanaman tersebut akan lebih mahal daripada misalnya perbaikan mesin pembakaran internal diesel (karena jumlah kecil dari ahli berpengetahuan dalam hal ini pekerja lapangan). Dan, tentu saja, kurangnya stasiun pengisian bahan bakar hidrogen. Dalam dunia hanya penggunaan tersebut beberapa saat karena mobil-mobil ini sangat sulit (terutama karena musim dengan mesin seperti itu hanya bisa dengan bantuan peralatan khusus).

masalah pasokan

Masalah utama dari mobil hidrogen - tidak ada SPBU, di mana mereka dapat diisi ulang. Itu sebabnya mobil listrik dunia yang lebih relevan, karena mereka dibebankan dari outlet dinding biasa, dan bahkan di mana saja, jika ada panel surya di atap. Namun produksi stasiun hidrogen sudah mendapatkan momentum. Kita sudah tahu dari rencana untuk membangun 20 stasiun seperti di California. Jika penjualan tumbuh, jumlah SPBU akan berlipat ganda. By the way, keadaan ini dipilih bukan tanpa alasan - mulai di California akan mulai penjualan hidrogen "Toyota". Tapi penjualan akan dibahas nanti dalam artikel, tetapi untuk sekarang mari kita lihat bagian luar item baru.

disain

Penampilan baru "Toyota Mirai" sangat mengesankan. Segera menangkap mata besar yang agresif "depan" dengan bumper yang lebar keras dan lampu miring. grill - ini mungkin yang terkecil dan tidak signifikan elemen dalam eksterior. Tetapi bahkan pada seperti sepotong kecil plastik, Jepang berhasil menempatkan logo merek dagang, dibuat dalam gaya krom. Mobil ini memiliki luas kaca yang baik. Hal ini terutama berlaku dari kaca depan. Sopir tidak akan merasa "zona mati" karena semua kejadian-kejadian seputar kini terlihat sekilas. Tubuh memiliki kedua sudut dan halus, garis-garis aerodinamis. Semua ini membuat penampilan sedan ini sangat segar, modern dan unik.

pedalaman

Bagian dalam bagian dari kendaraan jika pesawat ruang angkasa - massa tombol, display, sensor dan setiap hal-hal lain. Yang menarik, orang Jepang memutuskan untuk tidak menghabiskan uang pada pengembangan dua pilihan tata letak interior - untuk Eropa dan untuk pasar domestik. Masalah dengan permutasi kemudi mereka memutuskan sangat sederhana dengan menempatkan semua peralatan informasi penting di tengah-tengah torpedo. Panel ditempatkan sangat dekat dengan kaca depan, dan membentang di lebar. Jauh dari dia, menempatkan besar komputer on-board, yang dilengkapi dengan fungsi browser built-in. Di bawah ini ada tampilan lain. Sebuah bagian dari dua udara lebar. Hal yang sama diduplikasi pada setiap sisi cermin, hanya dengan merayap krom di sudut. Roda kemudi juga dilengkapi dengan tombol remote control. Tombol perpindahan gigi di kabin ada - kemungkinan besar menggunakan CVT atau transmisi otomatis. Speaker yang ditempatkan di pintu, serta tombol kontrol jendela listrik. Roda kemudi memiliki pegangan yang nyaman. Secara umum, tata letak interior sangat ergonomis. Dan bahkan meskipun banyak tombol (terutama mengingat bahwa setengah dari mereka sentuh), ia tidak kelebihan beban dengan unsur-unsur yang tidak perlu dan sampai batas tertentu tampaknya keras.

karakteristik teknis

"Toyota" diproduksi mobil dengan mesin hidrogen memiliki persediaan besar kekuasaan. Pembangkit listrik, menurut produsen, akan memiliki 153 tenaga kuda, yang cukup untuk kelas mobil. Pada mesin lain tidak berbicara bahasa Jepang, dan, kemungkinan besar, pasar akan datang hanya satu modifikasi item baru dari 153-kuat Unit ramah lingkungan. Mesin hidrogen ( "Toyota Mirai" untuk tahun 2015) berjalan pada sel bahan bakar khusus. Di dalam reaksi kedua berlangsung, dengan partisipasi dari hidrogen dan oksigen. Sebagai hasil dari interaksi kimia menghasilkan energi yang kuat bahwa bahan bakar motor listrik.

Dinamika dan biaya operasi

pabrikan itu mengatakan bahwa karakteristik dinamis dari Toyota dengan mesin hidrogen tidak berbeda dari rekan-rekan bensin mereka. Akselerasi dari nol untuk "ratusan" diperkirakan mencapai 9 detik. Pada saat yang sama, insinyur mencatat perjalanan biaya rendah. pengisian tangki Harga per 1 kilometer akan hanya 10 sen. Dengan demikian, untuk mengendarai mobil seratus kilometer, Anda perlu menghabiskan hanya 10 dolar. Sebuah mobil dapat mengisi hanya dalam 5 menit.

Sebagai mesin berjalan pada hidrogen?

Tentunya masing-masing dari kita berpikir tentang prinsip pengoperasian unit. Nah, mari kita lihat bagaimana mesin hidrogen sebenarnya.

Penggerak utama di balik mesin ini adalah generator elektrokimia (a sel bahan bakar). Dalam bahasa Jepang disebut FC Stack. Di dalam generator elektrokimia reaksi terjadi yang mengakibatkan oksidasi hidrogen. Ia selama periode ini menghasilkan energi yang diinginkan, yang kemudian diteruskan ke baterai kompak. Yang terakhir melaksanakan fungsi dari tenaga listrik, yang mengarah mobil dalam tindakan. Dalam jenis limbah yang dihasilkan mesin hidrogen? "Toyota dunia" sengaja disebut mesin bersih karena yang pipa knalpot melanjutkan tidak gas beracun dan air biasa.

Ini semua sangat baik, tetapi ada kekuatan yang mencegah perkembangan mode ini transportasi. Masalah utama adalah bahwa manufaktur bahan bakar proses untuk mobil hidrogen saat ini belum berkembang dan memerlukan pengeluaran kas yang besar. Terutama saat membuat komponen hidrogen dimanfaatkan seperti batu bara, dan metana. Mereka sangat berat mencemari atmosfer, dan karena itu masuk akal untuk menggunakan mesin ini untuk kepentingan "pelestarian lingkungan" tidak. Tentu saja, dari pembakaran bahan bakar limbah memiliki (air bersih), tetapi dalam rangka untuk mempersiapkan hal itu, maka perlu secara signifikan merusak suasana emisi kotor. Oleh karena itu, lebih dan lebih profesional mencari untuk menggantikan hadir mesin pembakaran internal dalam sel surya.

Kebetulan, hidrogen tidak tergabung dalam jenis yang unik dari bahan bakar yang dapat digunakan hanya pada satu jenis mesin. Penelitian telah menunjukkan bahwa produk ini sangat mungkin untuk menerapkan dan motor klasik dengan mesin pembakaran internal. Namun, setelah reaksi seperti itu, ada konsekuensi. fakta bahwa hidrogen dengan pembakaran di mesin pembakaran internal mengalokasikan hanya 1/3 dari energi yang akan menghasilkan dalam unit khusus. Namun, para insinyur telah mampu untuk memperbaiki kekurangan ini. Berkat efisiensi sistem dimodifikasi pengapian mesin tersebut tidak berkurang, melainkan meningkat hampir 1,5 kali normal, membuat operasi ini bahan bakar yang lebih menguntungkan dan masuk akal untuk titik lingkungan dan keuangan pandang.

Namun kesulitan itu telah dicatat tidak hanya di bidang efisiensi. Jika efisiensi insinyur mampu meningkatkan dengan meningkatkan sistem pengapian, masalah seperti suhu tinggi dari ruang bakar, katup dan piston kelelahan, mereka tidak mampu mengatasi. By the way, terus beroperasi, hidrogen mampu bereaksi dengan komponen lain dari mesin, termasuk dilumasi. Dan tanpa itu mesin sangat cepat aus. Selain itu, karena volatilitas hidrogen dapat menembus exhaust manifold dan ada dinyalakan. Berkenaan dengan mesin pembakaran internal rotary, mereka berlaku struktur yang sederhana dan jarak antara kolektor yang lebih menguntungkan untuk seperti bahan bakar utama. Pada pertanyaan ini, bagaimana mesin hidrogen dapat dianggap ditutup.

biaya

Menurut produsen, "Toyota Mirai" penjualan mobil mulai pada musim semi 2015. Pada awalnya, hal-hal baru akan tersedia hanya di pasar domestik, dan di musim panas itu akan muncul di pasar Eropa dan Amerika. Harga mulai dari hidrogen "Toyota" adalah 57.500 dolar. Selain itu, perusahaan menawarkan untuk membeli kredit mobil ini dengan pembayaran bulanan dari 500 dolar AS. Bonus adalah kemampuan untuk membebaskan pengisian bahan bakar mobil selama satu tahun di pompa bensin, California.

Meskipun tidak ada persaingan di antara mobil-mobil hidrogen Jepang "Toyota". Pada meree, sehingga akan sampai 2016. Fakta bahwa Maret 2016 pasar datang hidrogen mobil baru Honda FCV. Tapi bagaimana populer itu, kami tidak memprediksi, dan menunggu sampai awal penjualan baru "dunia Toyota."

kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa dia begitu istimewa dan bagaimana mesin hidrogen. "Toyota" - salah satu mobil pertama, yang serius berpikir untuk memulai produksi massal dari "produk ramah lingkungan" nya. Namun, sejauh ini tidak memecahkan masalah dengan pompa bensin dan cara yang lebih murah untuk menghasilkan hidrogen, perusahaan tidak mungkin menunggu sukses besar dalam menjual mesin ini.