ZIS-5 spesifikasi, dan deskripsi perangkat

Hari ini, truk yang digunakan dalam logistik. Dengan bantuan mereka memberikan produk yang berbeda atau memberikan layanan yang berbeda pengiriman. mobil modern dilengkapi dengan kapasitas membawa beban tinggi secara harfiah teknologi terbaru - memungkinkan Anda untuk menjamin kenyamanan dan keamanan pengemudi. Namun, selama Perang Dunia II pada perbuatan truk berkomitmen. Mereka mengambil bagian dalam menaikkan senjata, amunisi, makanan dan air. Apa biaya hanya pengiriman makanan di mengepung Leningrad. Beberapa dari mereka - truk ZIS-5 legendaris. Di atasnya akan dibahas.

Mobil ini dengan kapasitas angkat dari 3 ton adalah produksi massal kedua. Selama Perang Dunia II ia adalah salah satu yang paling populer. Model ini diproduksi di pabrik dinamai Stalin 1933-1948.

restrukturisasi anak

Pada mulanya adalah "Otokar" - seorang Amerika, tidak terlalu terkenal dan tidak model yang sangat populer, yang akan AMO. Dia sangat sederhana dalam struktur, dan biaya rendah, yang sangat penting.

Pada tahun 1931, Moskow Society of Automotive berhasil selamat dari modernisasi masyarakat dan kemudian fasilitas sudah mulai perakitan AMO-2 baru. Membangun mesin berdasarkan unit Amerika dan bagian. Kemudian ada banyak modifikasi. Anda dapat memilih AMO-3. Truk ini memiliki muatan 2,5 ton - dan itu di 33, ia kembali mengalami revisi. Sementara itu, berganti nama dan menanam nama baru - Plant Stalin. ZIS-5 didasarkan pada AMO-3, tapi sudah pada komponen dalam negeri dari dasar.

Batch pertama hanya 10 eksemplar. Conveyor perakitan didirikan pada akhir 33 tahun tanpa menghasilkan prototipe mobil. Desain ini sangat sederhana, sehingga majelis tanpa gagal. Dalam serangkaian mobil yang gagal untuk memulai dalam waktu yang sangat singkat.

nama populer, dan memanggilnya hanya sebagai "trehtonka" truk ZIS-5 itu karena kapasitasnya. Tentara Merah disebut mesin hormat - "Zakhar Ivanovich."

Adapun desain, itu tidak berbeda dari model lain dari tahun-tahun perang. Ini adalah mobil klasik. Dalam mengembangkan berpartisipasi insinyur terkemuka, dan pekerjaan yang dilakukan hampir sepenuhnya "dari awal". Penekanan utama, yang berdiri di depan insinyur telah meningkat pemeliharaan dan kesederhanaan maksimal. Namun, itu perlu untuk meningkatkan karakteristik medan dan beban kapasitas.

ZIS-5: Unit

Desain sederhana, jika tidak primitif. Mesin terdiri dari 4500 bagian. Mereka sebagian besar terbuat dari besi cor, baja dan kayu. Bongkar mobil bisa memiliki dengan minimal alat. Hardware, dan mounting berada di sembilan ukuran, dan strip benang pada mereka tidak mungkin. semua bantalan 29 yang digunakan dalam perangkat.

Tapi kesederhanaan ZIS-5 (mobil) adalah cukup modern pada saat itu. Termasuk adalah starter listrik, pompa bahan bakar tipe diafragma, tangki bahan bakar di bawah kursi pengemudi. ganti oli yang diproduksi oleh 1200 km, tetapi tidak melalui 600 seperti pada model lain. Mileage tanpa perlu perbaikan besar adalah 70 000 km.

perbaikan terus menerus

Selama insinyur perbaikan untuk mengembangkan dan menerapkan di hardware mesin baru ZIS-5. AMO G, dan "Amerika" dilengkapi dengan enam silinder "Hercules." Dia memberikan 60 kuda pada 2000 putaran / menit. Untuk "Zakhar Ivanovich," kekuatan ini tidak cukup.

Oleh karena itu diputuskan untuk meningkatkan ukuran silinder. Hasilnya adalah yang terbaik - listrik telah meningkat menjadi 76 liter. a. Jadi, "itu trehtonka" menjadi salah satu truk paling kuat saat itu.

Unit daya terbukti menjadi sangat handal. Dia sama bekerja pada bahan bakar apapun. Dia bisa bekerja secara efektif bahkan minyak tanah. Ketika itu panas, itu menguap tidak lebih buruk daripada bensin.

Di musim dingin, pabrik pabrik, menuangkan bensin ke dalam silinder sedikit. Untuk ini kita harus membuka tutup busi. Kemudian lilin dikembalikan kembali, dan hanya setelah manipulasi memutar kenop pengapian. Tak perlu dikatakan bahwa unit ini mendapat hampir setengah-turn.

transmisi

Yang lama dengan mesin CAT baru kategoris menolak untuk bekerja, jadi aku harus segera membuat desain baru. Jadi, mendapatkan sebuah pos pemeriksaan baru pada empat roda gigi, bukan tiga, seperti pada model sebelumnya. Rasio gigi dari kotak itu 6,6, sedangkan transmisi utama yang jumlah itu - 6,4. Hal ini memungkinkan ZIS-5 Trailer lug 16 ton, sehingga bentukan mesin kecepatan - 1700 rev / min dan kecepatan itu - 4,3 km / jam.

transmisi pertama digunakan hanya dalam off-road atau di bawah beban maksimum. By the way, permeabilitas ZIS-5 sangat baik. mesin rendah kecepatan, transmisi yang sukses, ground clearance tinggi 260 mm. mobil bisa lulus di mana orang lain hanya terjebak.

Gears di gearbox desain baru yang terhubung ke poros perantara tidak tradisional, tetapi dengan bantuan splines. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan penyelarasan gigi.

Model sebelumnya dari "Brown & Laipu" memiliki desain yang lebih sederhana. Ada gigi saja ditanam di alun-alun jatuh.

driveshaft tidak dapat diandalkan, yang dilengkapi dengan tiga sendi dan dukungan menengah, diganti sederhana. Dia dibedakan dengan dua engsel. Mereka sederhana dan lebih murah untuk memproduksi.

casis

Banyak yang yakin bahwa chassis truk agak lemah. Ramu sulit untuk istirahat, tidak membungkuk. Namun, itu bisa sangat mudah untuk mendistorsi. Misalnya, jika satu roda jatuh pada gundukan jalan.

Keras musim semi tidak membawa manfaat apapun. Tapi fleksibilitas seperti itu diperoleh karena teknologi perlakuan panas khusus. Tidur, dan bagian lain yang tidak terhubung dengan anggota sisi dengan cara pengelasan konvensional, terpaku. Jika Anda melakukan perbaikan dengan menggunakan mesin las, secara signifikan melemahkan itu.

kabin

Selama perang, para insinyur dihadapkan dengan tugas untuk menyederhanakan struktur kabin. Dia menjadi terbuat dari kayu dan triplek. Sayap dilakukan oleh bergulir fleksibel, sebelum perang, mereka menekan. Hal itu dibongkar lampu yang tepat. Setelah perang, tentu saja, satu set lengkap dibawa kembali normal.

Sekilas jalan itu tidak sebagus model hari ini truk, tapi memilih pada waktu itu tidak terlalu diperlukan. Pro kenyamanan juga tidak ingat. Untuk menyesuaikan antara roda dan kursi pengemudi, Anda harus sangat ringan berpakaian. Tidak ada insulasi suara di dalam mobil - untuk mendengar satu sama lain, kita harus berteriak.

Kabin dilengkapi dengan sistem ventilasi, tapi tidak ada kompor. Dan jika kaca yang buram lebih, saya harus menggunakan ventilasi. Namun, kabin ventilasi sempurna dengan cara alami - ada banyak retak.

sistem pengereman

Modern rem hidrolik tidak dalam konstruksi. Mereka disediakan, tapi pada saat perang tidak volume yang diperlukan minyak rem. Oleh karena itu, sebuah truk bisa menghambat rem belakang mekanik. Dengan cara, truk baik rem bermotor. Ini harus menjadi pengemudi hanya mengurangi tekanan gas, atau menghapus kakinya, saat mobil melambat segera. Setelah perang, hidrolika masih terpasang.

karakteristik teknis

ZIS-5 30-an model yang ketika volume unit kekuatan 5,5 liter akan memberikan kapasitas 73 l. dengan, kemudian setelah selesai - 76, dan setelah perang - 85 l. a. Empat PPC memungkinkan untuk menyesuaikan traksi yang sangat baik. truk berat 3100 kg dan kecepatan maksimum, yang dicapai, adalah 60 km / jam. konsumsi bahan bakar bisa berkisar 30-33 liter per 100 kilometer.

Karena konstruksi mesin dapat dengan mudah melewati ayat-ayat yang sampai 0,6 m secara mendalam. kemiringan maksimum pada beban penuh adalah 15%. tangki bahan bakar memiliki volume 60 l.

Prajurit, pekerja keras, legenda

Dalam 41 serangan udara dilakukan pada Tanaman. Stalin. Itu diperintahkan untuk benar-benar menarik seluruh produksi. Edisi '42 lagi dilanjutkan. truk ini melakukan berbagai fungsi di bagian belakang dan di depan. Bus tidak ada, tapi dalam tubuh mobil bisa menampung 25 orang. Mereka membawa amunisi, berbagai peralatan. Mesin ini mampu mengambil prajurit Tentara Merah ke Berlin dan kembali.

Di Moskow, truk dibuat hingga 48 tahun. Partai terakhir dilengkapi dengan unit baru - ZIS-120. Hanya sekitar satu juta eksemplar truk telah dibuat di Uni Soviet. Mobil ini pekerja cukup sederhana dengan nasib yang sangat panjang dan sangat rumit. Hari ini, ini tidak lagi terlihat di jalan-jalan. Mereka telah selamat baik di museum atau koleksi pribadi. Jika Anda benar-benar ingin, Anda dapat membuat model yang lebih kecil dari ZIS-5 mobil. Gambar-gambar dalam artikel kami - ini adalah pengalaman yang sangat menarik.

Jadi kita tahu sejarah dan spesifikasi dari ZIS truk.