GAZ-46: Spesifikasi dan deskripsi

Gorky Automobile Tanaman menghasilkan banyak mobil layak memori generasi. Menarik adalah model dasar, dan berdasarkan pada mereka mesin untuk tujuan yang berbeda. panggilan eksotis yang dikeluarkan atas dasar GAZ-69 jip GAZ-46 "Amfibi".

latar belakang

Pengalaman Perang Dunia Kedua menunjukkan kekuatan dan kelemahan dari peralatan militer Soviet, serta kesenjangan dalam penciptaannya. Mengambang mobil tidak di tentara.

Diterima berdasarkan meminjamkan-lease empat-wheel-drive Ford IPK amfibi dan truk enam roda DUKW memfasilitasi penyeberangan sungai di Eropa Timur selama pasukan sovestskih ofensif di Nazi Jerman.

Tentu saja, teknik ini telah diambil pada catatan, dan segera setelah perang dalam rencana jangka panjang re-bersama dengan lainnya termasuk baik penumpang dan barang Gators.

Terutama tertarik pada mobil ringan komandan militer mampu meningkatkan hambatan air dan bergerak di grup yang sama dengan kendaraan lapis baja.

Kargo DUKW adalah prototipe pertama dari ZIS-485 - mobil besar unggas air (BAS). Analog mengambang SUV Ford IPK dan menjadi dari waktu ke waktu, GAZ-46 mobil dari Mauritius yg berenang Kecil.

Sejarah mobil mengambang

Militer begitu tertarik pada jenis teknologi yang sudah di 1948 Mesin Research Institute (NAMI) telah dimulai atas nama Dewan Menteri dan Departemen mobil dan industri traktor amfibi pengembangan didasarkan pada SUV platform yang baik GAZ-67. Kerangka acuan disebutkan tentang teknologi, yang dirancang untuk transportasi darat dan kru laut dan sabotase kelompok enam orang atau 500 kg kargo, penarik pada trailer cahaya air, ponton dan fasilitas terapung lainnya yang digunakan oleh pasukan rekayasa.

Model pertama disebut NAMI-011, lulus tes antardepartemen dan direkomendasikan untuk diadopsi kepada pasukan, meskipun fakta bahwa desain itu mentah.

Produksi amfibi didakwa Gorky. spesialis pabrik telah membuat banyak perubahan dalam desain, meningkatkan kinerja mesin, sejauh mekanik dari GAZ-67.

Dari tahun 1951 ke 1953, batch awal baja untuk masuk tentara disebut GAZ-011 dan mengatur militer yang ada kesulitan yang serius dalam mengembangkan dan melaksanakan perbaikan mobil GAZ-46, yang memperhitungkan komentar dengan model sebelumnya dan menghilangkan sebagian kekurangannya.

Membuntuti intrik yang serius, kepala terbang, berubah kepemimpinan, tetapi pada akhirnya, mobil baru didasarkan pada lebih modern GAZ-69 dirilis.

Sayangnya, itu diproduksi amfibi jauh sebelum akhir tahun lima puluhan, karena pada dekade awal pascaperang, telah berubah tidak hanya teknologi tetapi juga taktik peperangan, dan Gators cahaya menjadi tidak perlu. Selain itu, basis produksi GAZ-69 dirujuk ke Ulyanovsk Automobile Plant, di mana tidak mungkin untuk menghasilkan amfibi karena alasan operasional murni.

Deskripsi amfibi

mesin unggas air apung memberikan perumahan baja dilas pada frame dari profil kotak. Chassis dan transmisi berasal dari GAZ-69, dan mesin - dari mobil "Pobeda" GAZ-M20.

Kasus transfer adalah poros tambahan untuk baling-baling dengan tiga bilah, dilindungi terhadap kerusakan dari bawah busur yang kuat. Reel dengan kabel yang terpasang pada kolom kemudi menghubungkannya ke roda air, yang ditempatkan dalam jet air yang diciptakan oleh sekrup.

adalah mungkin untuk menurunkan sedikit tekanan untuk meningkatkan salib di ban medan berlumpur, tanpa takut bahwa roda kena air. Semua kabel dibentuk dengan konektor listrik disegel, tidak perlu perlindungan ekstra dan distributor, karena benar-benar disegel.

Diinstal pada lampu dashboard peringatan untuk mengontrol masuknya air ke dalam palka. Di dek depan GAZ-46 berasal muffler dan knalpot. Namun, suara dari knalpot begitu kuat sehingga mobil membuka kedok. Di sisi busur dek terletak kapasitas tangki leher lainnya, yaitu jika perlu untuk mengisi bahan bakar tangki bahan bakar bisa langsung di atas air.

Perumahan mengambang mobil

Perumahan Gaz jenis 46 ponton terbentuk tanpa jendela, dibagi menjadi tiga kompartemen oleh dinding melintang. Haluan kompartemen adalah kompartemen mesin-transmisi. Kompartemen sentral adalah awak kokpit dan penumpang belakang adalah bagasi.

Pada hidung terletak pergantian pelat baffle yang diangkat sebelum memasuki air. Ini mencegah "mengubur" hidung ke dalam air, melindungi asupan udara untuk pendinginan motor dan kompartemen sentral dari air.

Terletak antara lampu untuk mooring bollard amfibi di atas air dan penggulung untuk penyelamatan pelampung.

Luar tubuh, tuas dipasang peredam kejut. Platform atas belakang ditumpuk roda cadangan.

Cab GAZ-46

desain kabin, jika dalam kasus ini adalah tepat definisi begitu keras dari yang sederhana sederhana seperti amfibi dirancang pada instruksi dari militer. Comfort baik untuk awak atau penumpang tidak disediakan. Dan secara umum, itu untuk pendaftaran mobil GAZ-46, bukan seperti perahu. Panel instrumen benar-benar dipinjam dari GAZ-69. tuas transmisi ke kanan pengemudi. Kurung bentuk yang tidak biasa dan pedal yang dekat satu sama lain untuk membuatnya sekecil lubang teknologi mungkin melalui mana air bisa masuk palka. bingkai kaca depan ditempatkan di kap kompartemen penumpang dapat ditutupi oleh terpal.

Barisan depan kursi terdiri dari dua kursi: untuk komandan dan sopir. Di belakang mereka dipasang bangku tiga tanpa penyesuaian.

Dalam taksi untuk kemudahan pemeliharaan adalah filter bahan bakar.

amfibi mesin

Gorky digunakan untuk GAZ-46 mesin dari keluarga yang sama, yang diterbitkan di pabrik setelah Perang Dunia II. Mereka bensin (bahan bakar dapat digunakan bahkan dengan angka oktan 66), empat-stroke Otto, volume 2,1 liter.

Motor 20 dan M-GAS-69 yang hampir identik dalam struktur dan dimensi keseluruhan. GAZ-69 dengan kapasitas 55 liter. s., untuk unggas air mesin lebih cocok karena dilengkapi dengan oil cooler, yang tidak memerlukan meniup udara pada kecepatan tinggi, yang tidak dapat dihindari ketika bergerak di dalam air.

tenaga mesin dengan "Win", yang merupakan basis, tidak jauh lebih rendah - 52 liter. a.

Karena mesin akses udara terbatas, penukar panas dalam air laut sirkuit pendingin disediakan dari awal untuk pendinginan pembangkit listrik.

Kelompok M20 mesin yang sangat handal dan tahan aus, itu masih dijalankan pada komputer lama. Mereka mudah untuk perawatan, pemeliharaan dan perbaikan, tapi di sini adalah tempat untuk dipasang di sebuah teluk sempit dan mendalam membuatnya martabat tak terlihat di GAZ-46.

amfibi transmisi

Kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi manual tiga tahap dengan tiga rasio transmisi gigi 3115, 1772 dan 1,0, masing-masing, dan di belakang - 3738. transfer case - dual-stage, dengan rasio roda gigi 1,15 dan 2,78. Rasio gigi pada transmisi utama berbentuk kerucut dengan gigi heliks - 5125, pada mekanisme kemudi, yang merupakan worm Globoid dengan rol ganda - 18,2.

Clutch - tunggal pelat kering. Chocks, pekerjaan - di keempat roda dengan penggerak hidrolik dari pedal, parkir - untuk transmisi dengan drive mekanis manual.

karakteristik teknis dari mobil GAZ-46

Informasi umum off-road:

- jumlah tempat: 5 atau 2 + 500 kg;

- Berat: 1,85 ton tanpa kargo;

- dimensi panjang × lebar × tinggi (tenda adalah): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- ground clearance bawah as roda (beban penuh): 210 mm;

- radius putar pada bagian yang paling menonjol - 6,5 m.

Overland Gaz 46 memiliki kecepatan tertinggi 90 km / jam, rata - 48 km / jam, air - 9 km / jam.

konsumsi bahan bakar jalan raya adalah 17 liter per 100 km, ketika bepergian di air yang dibutuhkan bensin 16,5 liter per jam pada daya cadangan lahan - 500 km, mengapung - 6 jam. Untuk mengatasi parit kendaraan tidak mampu, kemiringan tersedia baginya - 60%.

kehidupan baru amfibi tua

Selama lebih dari setengah abad telah berlalu sejak rilis mesin terbaru, karat kebanyakan di pinggiran unit militer mobil pergi untuk memo, namun berkat penggemar retromobiles beberapa dari mereka hidup baru diberikan.

pendapat hari ini mencatat keindahan tubuh dan keamanannya. Pokoknya, pada pemulihan membutuhkan sedikit waktu dan usaha. Tapi mesin diubah menjadi lebih kuat dengan "Volga" GAS 24/31. 46 GAZ dengan beban berat lebih dari dua setengah ton, dan mesin M20 untuk itu dianggap lemah. Namun, untuk mendinginkan mesin bensin modern yang tidak memiliki udara yang sama di dalam palka, yang terbaik dalam kondisi seperti diesel. Tinggalkan spesialis asli transmisi manual, razdatku, sekrup, jembatan, penggulung, pompa untuk memompa air dan peralatan (!). Meskipun jembatan tanpa menghalangi driver saat ini tidak melihat, mengubah mereka di militer. Roda, mungkin sekarang juga tidak menemukan, jadi menetapkan "relatif jauh" - UAZ.

amfibi luar negeri

Penggemar mobil mengambang memiliki seluruh dunia. Sebuah contoh yang mencolok adalah acara yang diperlukan-Trarbach (Jerman) pada bulan Agustus 2014, ketika sungai Moselle pemilik amfibi berkumpul di kendaraan mereka. Mereka mengadakan demonstrasi dan di jalan-jalan, dan keturunan sungai.

Selama seminggu saya berlangsung ini perayaan liburan dan pemikiran teknis. Acara ini dihadiri oleh sekitar enam puluh mobil yang berbeda, termasuk amfibi buatan unik.

Sangat menarik bahwa sebagian besar itu pernah mengambang SUV Ford IPK (ada empat belas), yang menjabat sebagai prototipe untuk GAZ-46. Foto menegaskan hubungan ini bahkan hari ini. Di atas gambar Ford, dan di bawah SUV Rusia mengambang (ada lima dalam rapat). By the way, sama adalah truk DUKW dan Porsche Schwimmwagens, berpartisipasi dalam militer Perang Dunia Kedua Wehrmacht.

model amfibi

GAZ-46 dihormati di bawah nomor 100 untuk memasuki koleksi model majalah ilmiah dan pendidikan Rusia tentang mobil Soviet "Avtolegendy Uni Soviet." Publikasi ini didedikasikan untuk satu model, diterbitkan dua kali sebulan dan termasuk Terlampir adalah salinan dari kolektor mobil, dibuat dalam skala 1: 43 di China oleh perusahaan Italia DeAgostini. menyatakan cetak jalankan adalah 120.000 eksemplar. Mesin hijau tua untuk suatu detail yang cukup skala bekerja secara rinci, tetapi para ahli mengatakan bahwa roda tidak dalam model rumah, dan merusak penampilan tenda. Model ini dipecah menjadi empat bagian: tubuh, interior, bagian bawah dan tenda yang paling sedap dipandang.

Membuat model amfibi dalam skala yang sama dan dalam lokakarya "Ural Falcon" di Yekaterinburg, tidak hanya hijau, tapi juga warna yang lebih dekoratif, seperti biru atau merah.

GAZ-46 diproduksi secara komersial sampai akhir tahun 1958 dan tidak memiliki modifikasi, dia tetap dalam pelayanan selama lebih dari tiga puluh tahun, meskipun sebagai pengintai kendaraan telah digunakan BRDM. Amfibi berada di layanan ponton jembatan resimen dan mengangkut batalyon Airborne tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di negara-negara Pakta Warsawa. Hal ini tidak diketahui berapa banyak mobil di trek hari ini, tetapi mereka, benar peduli pemilik melanjutkan memancing atau berburu dan merupakan subyek kebanggaan yang sah, berpartisipasi dalam menampilkan peralatan khusus.