Kalina tidak memulai: kemungkinan penyebab dan eliminasi mereka

Sudah lama sejak mobil "Lada Kalina" diluncurkan di Avtovaz. Periklanan dan harapan penggemar mobil domestik untuk masa depan yang cerah telah melakukan pekerjaan mereka - setiap orang ketiga memilih Kalina sebagai mobil baru. Namun, kegembiraan memiliki mobil domestik berakhir cepat atau lambat. Setelah beberapa bulan beroperasi, mobil Kalina menunjukkan karakternya yang agak berubah-ubah. Dan terjadilah bahwa pemilik "Lada Kalina" mulai menghilang lebih banyak lagi di garasi, sekali lagi melakukan beberapa perbaikan, dan bukan untuk mengendarai mobil. Insinyur AvtoVAZ sangat menyadari kekurangan dan penyakit masa kanak-kanak, dan mencoba yang terbaik untuk menyingkirkannya di generasi berikutnya untuk meningkatkan keandalan. Namun, hasil perbaikan tidak signifikan. Mesin masih belum bisa menyenangkan ketahanan dan ketahanannya untuk dipakai. Terutama tidak menyenangkan - ketika pada waktu yang tepat, "Kalina" tidak dimulai. Dan pemilik mobil terpaksa mencari-cari kerusakan. Mari mencoba memahami alasan keengganan mobil untuk memulai.

Immobilizer

Jika mobil menolak untuk memulai, maka ini adalah salah satu alasan yang mungkin. Permasalahan dalam pekerjaan sistem ini bisa dilihat secara mandiri. Jika ikon yang sesuai berkedip pada dasbor dan gonggongan khas terdengar, baca instruksi pengoperasiannya. Jika Lada Kalina tidak memulai - immobilizer adalah masalah yang sering terjadi. Pemecahan masalah tidak mudah. Dalam petunjuk ke mobil, pabrikan menunjukkan decoding suara dan kedipan bohlam - pemilik mobil perlu menghitung waktu antara berkedip, jumlah sinyal buzzer, dan kemudian membaca apa yang produsen tulis tentang hal itu. Di musim dingin, sering terjadi bahwa mobil biasanya dimulai sekitar keenam kalinya. Masalah ini dalam banyak kasus dapat dipecahkan dengan melatih kembali kunci - setelah prosedur ini, masalah pada peluncuran tidak boleh muncul.

Bagaimana dan mengapa "buggy" immobilizer

Pada topik ini, kita akan tinggal sedikit lebih dekat. Masalahnya adalah bahwa pengendali ECU pada model ini berada di bawah radiator pemanas. Pada model generasi kedua, pengendali dipindahkan. Jadi, jika "Kalina" tidak dimulai, Anda perlu melepaskan dinding samping dari sisi kiri kursi penumpang dan memeriksa komputer secara visual. Unit harus kering. Jika basah, maka dibanjiri cairan pendingin - dalam hal ini, komputer tidak bisa dipulihkan, hanya pengganti yang akan membantu.

Pertama-tama, saat cairan terbuka, kunci output akan terbakar habis. Chip itu bisa disolder, tapi setelah perbaikan seperti itu, masalahnya akan hilang hanya dalam waktu dua bulan, dan kemudian akan muncul lagi. Ini akan diperlukan untuk mengganti radiator pemanas. Jika masalah ini ada, para ahli merekomendasikan memasang pengontrol baru antara partisi kompartemen mesin dan kompor.

Sekarang tentang imobilizer - di mobil "Kalina" pabrikan memasang immobilizers APS-6. Dalam kasus yang sangat jarang, perangkat ini keluar sendiri. Seringkali, masalahnya disembunyikan di kabel atau di panel kontrol. Kasus fob kunci diikat dengan satu sekrup penyadapan sendiri - sekrupnya bisa dikencangkan ulang atau tidak diperketat. Pada chip perangkat remote muncul celah antara kontak transponder. Dalam kasus ini, jika "Kalina" tidak dimulai, hanya kunci cadangan atau pelatihan atau penggantian untuk remote control yang akan membantu.

Pemula

Immobilizer dicentang dan tidak ada alarm yang diberikan, namun mesin tetap tidak mau start. Alasan lain untuk perilaku ini adalah starter. Untuk mencatat kerusakan pada pengoperasian starter sederhana - suara karakteristik motor awal tidak akan terdengar. Mekanismenya tidak berputar, dan karenanya mesin tidak bisa menyala. Ini semua jelas - Anda perlu untuk menembak dan memeriksa starter.

Jika "Kalina" tidak menyala, starter tidak menyala, maka alasan pertama mungkin baterai. Hal itu bisa diremehkan. Jika umbi di kabin dan di dasbor tidak terbakar, pengemudi akan bisa segera memperhatikannya. Namun, sering terjadi bahwa semuanya beres, tapi starter tetap tidak bekerja. Untuk diagnosa, sertakan balok tinggi dan keluar dari mesin. Cahaya yang redup dari lampu depan adalah masalah di dalam baterai. Ini habis, tapi hanya ke tingkat kritis, bila daya tidak cukup untuk menggulir starter.

Jika "Kalina" tidak menyala, starter tidak menyala, jalan keluar terbaik dari situasi ini akan mengisi baterai. Tapi jika lampu depan dalam mode mengemudi menyala terang dan tidak akan pudar, maka Anda harus mencari penyebabnya di tempat lain.

Masalah dalam pengoperasian starter atau kabel

Anda bisa menggunakan multimeter untuk menguji kabelnya. Kabel merah dihubungkan ke kontak starter, kabel hitam ke tanah. Dalam situasi normal, perangkat akan menunjukkan dari 12,5 menjadi 14,5 V. Jika pembacaannya kurang atau sama sekali nol, maka ada yang salah dengan pemasangan kabel.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah membersihkan kontak, memeriksa integritas kabel dan sekeringnya. Jika tes menunjukkan bahwa ada arus, maka starter harus diganti. Jika yang terakhir mengeluarkan klik, namun tidak berputar, maka motor starter gagal. Jika semuanya begitu sebaliknya, maka masalahnya adalah dengan coil retracting.

ECU

Ini adalah masalah populer lainnya saat "Kalina" tidak dimulai. Komputer adalah "otak" mobil, dalam diri mereka sendiri - mereka cukup dapat diandalkan, dan jika Anda tidak menyentuhnya, maka tidak ada masalah yang terjadi. Namun, yang paling sering ECU dibanjiri.

Seringkali ini terjadi saat antifreeze mengalir. Ini sudah disebutkan di bagian immobilizer. Saat memasang alarm atau saat menarik kabel mobil, lupakan memasang colokan - komputer terkena air. Perbaikan unit elektronik adalah pekerjaan yang tidak berguna. Pada generasi baru, masalah ini terpecahkan, dan sekarang ECU berada di tempat lain. Namun, sekarang ada masalah lain - jika lubang drainase yang berada di samping filter salon tersumbat, air bisa masuk komputer melalui lubang.

Busi

Jika isian elektronik baik-baik saja, Anda harus mencari masalah di bawah cahaya lilin. Seringkali, dan terutama di musim dingin, busi itu terisi. Kompresi di mesin di embun beku tidak memenuhi standar, sehingga mesin tidak bisa segera menyala. Seringkali, lilin dibanjiri baterai yang habis, yang tidak mampu memberi percikan normal. Jika "Kalina" tidak dimulai, alasannya juga bisa di kabel, atau lilin itu sendiri. Cara termudah untuk mengeringkan lilin adalah dengan menekan gas di lantai dan gulir mesin dengan starter dua kali atau lebih. Seringkali, setelah mobil ini akan dimulai. Jika ini tidak membantu, maka untuk pengeringan yang lebih menyeluruh, Anda perlu melepaskan lilin, lalu bersihkan, periksa celahnya, lalu keringkan dengan pengering rambut atau di oven.

Pompa bensin

Keinginan pompa bensin sering diamati, terutama di musim dingin. Starter bekerja, namun mobil Kalina menolak start up, pompa bensin tidak terdengar, sebuah tanda seru mungkin berkedip di dasbor .

Hal pertama untuk memeriksa tekanan pada sistem bahan bakar. Untuk melakukan ini, buka kap dan cari tutupnya di jalan dengan injector. Di sana Anda bisa melihat puting susu - jika Anda menekannya, bahan bakar harus tercecer. Jika terciprat, maka masalahnya bukan di pompa bensin.

Alasan lain adalah relay. Di terowongan, ada casing di sisi penumpang. Kumparan listrik dipasang di dalamnya. Untuk memperbaiki masalah, cukup tekan atau hangatkan.

Jika pompa bensin tidak bekerja, maka Anda perlu mencapainya dan memeriksa voltase. Jika multimeter menunjukkan sekitar 12 V, maka pompa bensinnya bekerja. Jika tidak, periksa sekering dan relay.

Sensor crankshaft

Sering terjadi bahwa "Kalina" tidak dimulai, starter berubah, pompa memompa bahan bakar. Juga semuanya sesuai dengan lilin dan unit kontrol. Dalam hal ini, dianjurkan untuk memeriksa sensor poros engkol. Mungkin akan segera gagal.

Untuk mengujinya, hubungkan ke multimeter dan pindahkan obeng sebelum ujung sensor. Multimeter harus menunjukkan lonjakan daya. Ada cara lain - untuk memeriksa resistansi antara kontak. Di dalam sensor operasi, itu harus 750 Ω.

Jangan mulai saat pemanasan

Pemilik juga sering mengeluh bahwa "Kalina" tidak mulai "di atas panas." Alasan paling umum untuk perilaku ini adalah kerusakan sensor suhu pendingin. Sinyal yang salah bisa berasal darinya, dan akibatnya, bahan bakar tidak disertakan dengan benar. Ada juga depressurization injector bahan bakar. Akibatnya, campuran bahan bakar diperkaya ulang. Hal ini diperlukan untuk mengganti injector atau membersihkannya.

Itulah alasan mengapa Lada "Kalina" menolak untuk memulai.